用于控制系統之流體供應的裝置制造方法及圖紙

一種用于冷卻內燃發動機活塞的系統，該系統包含由所述發動機驅動的一油泵、向所述活塞噴射油的多個噴嘴，及介于所述油泵與噴嘴之間的一控制裝置（２），其中所述控制裝置包含安裝在與受壓油泵連接的一油入口管（８）與一噴嘴供給管（１０）之間的一閥門（１４），其中當油壓至少等于一臨界壓力時，所述閥門允許油從泵流入噴嘴，且其中所述裝置還包含一電磁閥（２２），通過準許受壓油以閥門（１４）關閉方向與關閉件（１６）接觸，所述電磁閥能夠使閥門（１４）關閉。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于控制系統之流體供應的裝置，例如，控制使內燃發動機活塞冷卻的噴嘴之油供應的裝置。
技術介紹
冷卻噴嘴使諸如油的冷卻流體能夠向活塞底部噴出。冷卻流體受壓傳送給噴嘴，噴嘴在此流體噴向活塞時將它汽化。用由發動機直接驅動的液壓泵來實現加壓。這樣的噴嘴有兩種類型-第一種類型的噴嘴對活塞底部持續地噴射油，而與所述發動機的運轉情況無關，-第二種類型的噴嘴包含一閥門，該閥門僅在冷卻流體的壓力達到一特定臨界值時打開。所述閥門由一活塞及一彈簧形成，其中活塞與一底座配合來阻止流體通過。因此， 當所述發動機低速運轉時，冷卻流體的壓力小于閥門打開的壓力，且噴嘴無供給。當所述發動機高速運轉時，冷卻流體的壓力增大直到超過使閥門打開的臨界值為止。閥門打開，使噴嘴得到供給且冷卻流體噴向活塞。只有通過減小冷卻流體的壓力使其再次降至臨界值以下，才可中斷冷卻流體的供給。此臨界值由汽車制造商來決定。這個值尤其可通過改變彈簧的負荷來調整。相比于第一種類型的噴嘴，此類型噴嘴的優點在于其減小了冷卻流體的消耗量。而減少冷卻流體的消耗量是一直探求的。因此，本專利技術的目的在于提供控制冷卻流體之供給使流體消耗量進一步減少的裝置，概括來說，本專利技術的目的在于提供控制系統之流體供應的裝置。
技術實現思路
以上目的由下述裝置來達成，該裝置包含在流體受到的壓力高于特定壓力時允許流體從流體罐流入至少一噴嘴的一閥門，及能夠允許所述受壓流體注入以促使所述閥門關閉的一電磁閥。換句話說，僅受壓力控制的一單向閥門被與一電控閥門相關聯，以使得不管流體壓力為多大都能夠關閉該單向閥門。借助本專利技術，中斷流體供給尤其簡單且在所有壓力級別下均可實現；所以流體消耗量可減少。此外，此裝置設計簡單而可靠且可適用于所有構造。如果出現故障，流體供應仍舊繼續。因此，在對噴嘴進行供給來冷卻內燃發動機活塞的情況下，對活塞的冷卻繼續。本專利技術之主題主要為控制一系統的受壓流體源供給的裝置，其包含要設于所述系統的一受壓流體入口管與一供給管之間的一閥門，當流體壓力至少等于一臨界壓力時，所述閥門允許受壓流體從所述流體源流入所述系統，該閥門具有一關閉件及支撐在關閉件的第二面上作回復運動的一彈性裝置，關閉件的第一面與第二面相對且該第一面要接受來自受壓流體的一個作用力以促使所述閥門打開，且其中所述裝置還包含一電磁閥，所述電磁閥要安裝在與受壓流體入口管連接且將受壓流體傳送到關閉件的第二面的一控制管中，所述電磁閥控制關閉件的第二面與受壓流體的接觸，無電力時，所述電磁閥處于關閉狀態。有利的是，所述閥門包含為彈性裝置導向的一套管，其中所述套管不能移動，它在所述關閉件處在最大打開位置時還形成針對關閉件的一止擋部，且其中所述套管包含容納彈性裝置一端的一凹槽。所述關閉件可以是活塞，且在其第二面中包含容納彈性裝置另一端的一凹槽。受壓流體例如通過套管到達關閉件的第二面。電磁閥例如為比例或“開關”電磁閥。所述閥門可包含至少一個通向由關閉件在其第二面這一側形成的一腔室的分支， 當所述閥門打開時，允許被限制在此腔室中的流體流出，所述分支要與一低壓罐連接，且所述分支的尺寸使得電磁閥打開時允許所述腔室中產生壓力。例如，電磁閥具有位于一線圈中的一可移動鐵心及為線圈所能夠產生的磁場導向的磁路，介于一磁性止擋部與所述鐵心之間將所述鐵心推向線圈外部的一彈性裝置，憑借彈性裝置通過所述鐵心抵壓在一座體上的一閉合件，且當線圈產生磁場時，所述鐵心被吸引到線圈內部，使閉合件與座體分離。電磁閥中的彈性裝置有利地被支撐在磁性止擋部與所述鐵心的一肩部之間，所述鐵心的一部分圍繞有彈性裝置使得當所述鐵心緊靠所述磁性止擋部時，彈性裝置不會完全壓縮。有利的是，根據本專利技術的控制裝置可包含一外殼，其中安裝有所述閥門及電磁閥以形成一整體組合件，該整體組合件要被安裝在包含入口管、供給管及控制管的一機殼中。本專利技術之主題為一種用于冷卻至少一內燃發動機活塞的系統，其包含由所述發動機驅動的一油泵、至少一個向該活塞噴射油的噴嘴、設于油泵與噴嘴之間的根據本專利技術的一控制裝置，所述噴嘴由油泵供給，所述控制裝置安裝在一機殼上，所述機殼中安裝有與油泵連接的受壓油入口管、與噴嘴連接的供給管，及與受壓油入口管連接的控制管。附圖說明利用以下描述及所附圖示，將更好地理解本專利技術，其中圖1為根據本專利技術的一控制裝置處在對噴嘴進行供給這一位置的一示范性實施例的剖視圖，圖2A為圖1之控制裝置在噴嘴的供給中斷階段中的剖視圖，圖2B為圖1之控制裝置處在噴嘴的供給完全停止這一位置的剖視圖，圖3A及;3B為圖1、2A及2B之控制裝置的詳細視圖，圖4為根據本專利技術的控制裝置的示意圖。具體實施例方式在以下描述中，用于說明本專利技術的范例將是冷卻噴嘴的供給；盡管如此，本專利技術適用于所有使用流體且需要控制其供給的領域。此外，為簡化起見，談及液壓冷卻流體時，我們將會使用“油” 一詞。然而，應指出的是本專利技術并不限于使用油，能夠降低活塞溫度的任何液壓流體可能都是適用的。在圖1至圖;3B中，可以看到根據本專利技術的一控制裝置的示范性實施例。根據本專利技術的控制裝置2要安裝在一受壓油源3(在圖4中用符號表示)與至少一油噴嘴4(在圖4中用符號表示)之間，油噴嘴4要向一內燃發動機的多個活塞(圖未示) 底部噴射油。控制裝置2控制若干個噴嘴的受壓油供給，每個活塞對應至少一個噴嘴。在控制噴嘴的油供給的情況下，控制裝置要安裝在一發動機機體7上。發動機機體7具有一受壓油入口管8、用于為受壓油噴嘴供給的一管子10及用于對噴嘴的油供給進行中斷控制的一管子12。油入口管8與噴嘴供給管10及控制管12連接。在圖1中，可以看到根據本專利技術的控制裝置2包含安裝在油入口管8與噴嘴供給管10之間的油流出路徑中的一閥門14，及中斷或允許受壓油從控制管12流入閥門14的一電磁閥22。電磁閥22要與一電子控制單元(圖未示)連接，該電子控制單元發送命令以使電磁閥22打開或關閉。在圖3A中，可以看到單獨描繪的閥門14 ；其包含一可移動關閉件16、與可移動關閉件16配合的一閥座18，及與可移動關閉件16的移動方向相反的一彈性裝置20。根據本專利技術，控制管12要將來自入口管8的一部分受壓油傳送到閥門14的可移動關閉件16的第二面16. 2，第二面16. 2與直接從入口管8接收油的第一面16. 1相對。第一面16. 1為打開控制面，且第二面16. 2為關閉控制面。閥門14包含一圓柱體23，一通腔M從中穿過。通腔M包含直徑較大的第一部分 24. 1及直徑較小的第二部分24. 2，它們由形成閥座18的一環形軸承連接，其中直徑較小的部分2通向入口管8。當控制裝置2被適當地安裝在發動機機體7上時，閥體23以密封方式裝配在發動機機體7的一內腔36中，其中內腔36連接入口管8及噴嘴供給管10。閥體23包含將通腔M與供給管10連接在一起的第一徑向分支25。在此示范性實施例中是由一活塞形成的可移動關閉件16被安裝成在直徑較大的部分24. 1中滑動。活塞第一面16. 1由閥座18支撐。彈簧20在壓縮情況下被安裝在活塞16的第二面16. 2與閥體23之間。在所描繪的范例中，一導向元件沈被裝配在通腔M中，它由裝在通腔M中不能移動，例如強行安裝在通腔M中的一套管形成。套管26包含容納彈簧20 —端的一軸向凹槽觀，固持彈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種用于控制一系統之受壓流體源供給的裝置，該裝置包含要設于所述系統的一受壓流體入口管（８）與一供給管（１０）之間的一閥門（１４），當流體壓力至少等于一臨界壓力時，所述閥門（１４）允許受壓流體從所述流體源流入所述系統，閥門（１４）具有一關閉件（１６）及支撐在所述關閉件（１６）的一第二面（１６．２）上的一回復彈性裝置（２０），關閉件（１６）的一第一面（１６．１）與該第二面（１６．２）相對且該第一面要接受來自受壓流體的一作用力以促使閥門（１４）打開，所述裝置還包含要安裝在一控制管（１２）中的一電磁閥（２２），所述控制管（１２）與受壓流體入口管（８）連接且將受壓流體傳送到關閉件（１６）的第二面（１６．２），所述電磁閥（２２）控制關閉件（１６）的第二面（１６．２）與受壓流體的接觸，無電力時，電磁閥（２２）處于關閉狀態。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：斯蒂芬·佩特羅，
申請(專利權)人：邦達中心，
類型：發明
國別省市：FR