一種騎行安全服制造技術

本發(fā)明專利技術涉及一種騎行安全服，包括面料層和內(nèi)襯層，所述面料層與內(nèi)襯層之間設置有氣囊，氣囊的進氣口連接有一個壓縮氣體鋼瓶，壓縮氣體鋼瓶的瓶口上設置有充氣激發(fā)裝置，該充氣激發(fā)裝置的拉繩上連接有用于與騎行物連接的定力拉脫安全器。該騎行安全服使用時，定力拉脫安全器通過連接鋼絲連接在馬鞍或摩托車上，定力拉脫安全器還通過鋼絲與充氣激發(fā)裝置相連接，當人具有跌落趨勢時，由于鋼絲的長度是一定的，當鋼絲被拉直后，鋼絲則會拉動充氣激發(fā)裝置的拉繩，使鋼瓶內(nèi)的高壓氣體充入到氣囊內(nèi)，該氣囊對人體起到一個緩沖的作用。當人跌下后定力拉脫安全器收到的力大于其設定的安全值后，會自動分為兩體，防止馬匹或摩托車拖著人向前滑。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種騎行安全服，特別是一種防止在騎行時從馬匹、摩托車上跌落而受傷的安全服。
技術介紹
騎馬、場地摩托車運動已經(jīng)成為越來越多的都市年輕人所喜歡的休閑運動項目。 但是，騎馬及場地摩托車運動均屬于高危運動項目，特別是對于一些參加此類項目的新人來說，其危險系數(shù)是相當高的，經(jīng)常會出現(xiàn)在騎行時有人員從馬匹或摩托車上跌下而受傷的情況。因而，目前在此行業(yè)內(nèi)急切需要一種可以在騎行時對騎行人員進行保護，防止人員跌落時受傷的裝備。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是提供一種防止騎馬、騎摩托車人員跌落時受傷的騎行安全服。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術提供了如下的技術方案一種騎行安全服，包括面料層和內(nèi)襯層，所述面料層與內(nèi)襯層之間設置有氣囊，該氣囊的進氣口連接有一個壓縮氣體鋼瓶， 該壓縮氣體鋼瓶的瓶口上設置有充氣激發(fā)裝置，該充氣激發(fā)裝置的拉繩上連接有用于與騎行物連接的定力拉脫安全器。所述定力拉脫安全器包括殼體和插裝于殼體內(nèi)的芯子，芯子的側壁上設置有卡槽，所述殼體上還設置有與卡槽對應配合的碰珠結構。所述碰珠結構包括沿殼體徑向設置的外大內(nèi)小的安裝孔，安裝孔的內(nèi)側設置鋼珠、外側螺接頂絲，在頂絲與鋼珠之間壓裝有彈簧。本專利技術的騎行安全服在使用時，定力拉脫安全器通過連接鋼絲連接在馬鞍或摩托車上，同時，定力拉脫安全器還通過鋼絲與充氣激發(fā)裝置相連接，當人具有跌落趨勢時，由于鋼絲的長度是一定的，當鋼絲被拉直后，鋼絲則會拉動充氣激發(fā)裝置的拉繩，使充氣激發(fā)裝置將壓縮氣體鋼瓶刺破，壓縮氣體鋼瓶內(nèi)的高壓氣體充入到氣囊內(nèi)，該氣囊對人體起到一個緩沖的作用。當人跌下后定力拉脫安全器收到的力大于其設定的安全值后，會自動分為兩體，防止馬匹或摩托車拖著人向前滑。附圖說明附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本專利技術的實施例一起用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的限制。在附圖中圖1是本專利技術騎行安全服的結構示意圖； 圖2是激發(fā)裝置的結構示意圖； 圖3是定力拉脫安全器的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖1所示，本專利技術救生衣的實施例，包括一個防寒服5，防寒服5具有面料層和內(nèi)襯層，在面料層和內(nèi)襯層之間設置有氣囊，氣囊的進氣口上連接有一個壓縮氣體鋼瓶25，在壓縮氣體鋼瓶25的瓶口上設置有充氣激發(fā)裝置，充氣激發(fā)裝置的拉繩上通過鋼絲連接有一個定力拉脫安全器，定力拉脫安全器上還有另外一根鋼絲用于連接在馬鞍或摩托車上。 當人員跌落時，鋼絲拉動拉繩，使得充氣激發(fā)裝置可以將壓縮氣體鋼瓶25的瓶口刺破使高壓氣體進入氣囊中，使得人在跌落時具有緩沖作用，防止人員受傷。圖2所示為激發(fā)裝置，包括與壓縮氣體鋼瓶25螺紋連接的主閥體1，收容在主閥體 1中的頂針裝置。其中頂針裝置包括可用于頂開壓縮氣體鋼瓶的頂針26，套接頂針的上端的彈簧，設置在頂針下端的密封圈，彈簧使得頂針與壓縮氣體鋼瓶25保持脫離的位置。主閥體1的側面另裝有手動安全閥6和手動激發(fā)裝置，手動激發(fā)裝置包括拉桿2，拉繩3和拉頭4，在人員從馬匹或摩托車上跌落時，鋼絲會拉動拉繩并帶動拉桿動作，進而使頂針裝置觸發(fā)來刺破壓縮氣體鋼瓶25的瓶口，使高壓氣體進入到氣囊使氣囊膨脹具備緩沖作用，這樣便可以防止人員跌下時受傷，即便是不能完全保證不受傷，也最起碼可以降低傷害程度。 本實施例中的鋼瓶25中的壓縮氣體為液態(tài)二氧化碳氣體，頂破鋼瓶壁厚所需的力為180N， 鋼瓶頂開后，基于氣體自身壓力迅速通過導氣閥充滿氣囊。圖3所示為定力拉脫安全器，包括一個圓柱形的殼體32，在殼體32上設置有一個盲孔36，在該盲孔內(nèi)插裝有一個圓柱形的芯子31，芯子31的側壁上設置有環(huán)形的卡槽，在殼體的側壁上還設置有兩個與卡槽對應配合的碰珠結構。該碰珠結構包括沿殼體徑向設置的外大內(nèi)小的安裝孔，安裝孔的內(nèi)側設置鋼珠33，鋼珠33與卡槽相配合，安裝孔的外側設置有頂絲34，在頂絲與鋼珠之間壓裝有彈簧35，通過調(diào)整頂絲對彈簧的壓縮量可以很方便的控制芯子從殼體內(nèi)拔出的力，即當需要調(diào)大拔出的力時，將頂絲向內(nèi)擰，增大彈簧的壓縮量，反之向外擰減小彈簧的壓縮量來減小芯子從殼體內(nèi)拔出的力。另外，在殼體上連接有用于與拉繩3連接的鋼絲37，在芯子上連接有用于與摩托車或馬鞍連接的鋼絲30。最后應說明的是以上所述僅為本專利技術的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本專利技術， 盡管參照前述實施例對本專利技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。 凡在本專利技術的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內(nèi)。權利要求1.一種騎行安全服，包括面料層和內(nèi)襯層，其特征在于所述面料層與內(nèi)襯層之間設置有氣囊，該氣囊的進氣口連接有一個壓縮氣體鋼瓶，該壓縮氣體鋼瓶的瓶口上設置有充氣激發(fā)裝置，該充氣激發(fā)裝置的拉繩上連接有用于與騎行物連接的定力拉脫安全器。2.根據(jù)權利要求1所述的騎行安全服，其特征在于所述定力拉脫安全器包括殼體和插裝于殼體內(nèi)的芯子，芯子的側壁上設置有卡槽，所述殼體上還設置有與卡槽對應配合的碰珠結構。3.根據(jù)權利要求2所述的騎行安全服，其特征在于所述碰珠結構包括沿殼體徑向設置的外大內(nèi)小的安裝孔，安裝孔的內(nèi)側設置鋼珠、外側螺接頂絲，在頂絲與鋼珠之間壓裝有彈簧。全文摘要本專利技術涉及一種騎行安全服，包括面料層和內(nèi)襯層，所述面料層與內(nèi)襯層之間設置有氣囊，氣囊的進氣口連接有一個壓縮氣體鋼瓶，壓縮氣體鋼瓶的瓶口上設置有充氣激發(fā)裝置，該充氣激發(fā)裝置的拉繩上連接有用于與騎行物連接的定力拉脫安全器。該騎行安全服使用時，定力拉脫安全器通過連接鋼絲連接在馬鞍或摩托車上，定力拉脫安全器還通過鋼絲與充氣激發(fā)裝置相連接，當人具有跌落趨勢時，由于鋼絲的長度是一定的，當鋼絲被拉直后，鋼絲則會拉動充氣激發(fā)裝置的拉繩，使鋼瓶內(nèi)的高壓氣體充入到氣囊內(nèi)，該氣囊對人體起到一個緩沖的作用。當人跌下后定力拉脫安全器收到的力大于其設定的安全值后，會自動分為兩體，防止馬匹或摩托車拖著人向前滑。文檔編號A41D13/018GK102356933SQ20111025530公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權日2011年8月31日專利技術者周昀樺, 周震東 申請人:無錫市騎安工貿(mào)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
１．一種騎行安全服，包括面料層和內(nèi)襯層，其特征在于：所述面料層與內(nèi)襯層之間設置有氣囊，該氣囊的進氣口連接有一個壓縮氣體鋼瓶，該壓縮氣體鋼瓶的瓶口上設置有充氣激發(fā)裝置，該充氣激發(fā)裝置的拉繩上連接有用于與騎行物連接的定力拉脫安全器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：周震東，周昀樺，
申請(專利權)人：無錫市騎安工貿(mào)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：32