橋梁施工滑軌制造技術

本實用新型專利技術提供一種在保證城市主干道交通和鐵路行車不中斷，城市管道基礎設施不遷移的前提下進行橋梁施工的橋梁施工滑軌。它包括有用于支撐橋梁構件的承臺，承臺的頂部為凹槽結構，凹槽內部設置有鋼板和四氟板，并在滑槽兩個側面的鋼板外側對稱焊接有錨固鋼筋，錨固鋼筋穿透承臺，將承臺固定于地面上。本實用新型專利技術結構簡單，施工方便，占用空間小，不需要封閉交通主干道和中斷鐵路運輸，因而不影響城市的交通，使得其兩側道路能夠正常運行，并且不需要遷移城市地下管道，將對城市居民的影響降到了最低。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及橋梁施工領域，具體地說涉及到橋梁施工中用于橋梁拖拉的滑軌。
技術介紹
橋梁是現代社會中常見的一種建筑，在交通運輸中承擔著重要的作用。隨著社會發展的需要，許多老的橋梁已經不能滿足現代社會的需要，如城市中的鐵路橋，因建造年代久，孔徑小，不適應的現代列車通行的要求。再加上城市人口越來越多，生活水平越來越高， 車輛越來越擁擠，也需要建立很多新的立交橋，然而鐵路橋的維修或擴建施工，以及新橋的建筑，傳統方法為框構橋頂進法，需要將鐵路運行中斷，或者將交通主干道封閉，對交通造成很大的影響，而且城市地下的各種管網密布，也需要遷移，對人們生活造成的影響很大。 由于存在這些問題，使得橋梁施工面對極大的阻力，延誤了橋梁施工的工期，同時也嚴重束縛了城市的交通發展。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供一種在保證城市主干道交通和鐵路行車不中斷，城市管道基礎設施不遷移的前提下進行橋梁施工的橋梁施工滑軌。為解決上述技術問題，本技術的技術方案如下橋梁施工滑軌，其特征在于 它包括有用于支撐橋梁構件的承臺，承臺的頂部為凹槽結構，凹槽的兩側內壁鋪設有鋼板， 凹槽的底部的表面設有四氟板，鋼板與四氟板圍成滑槽，并在滑槽兩個側面的鋼板外側對稱焊接有錨固鋼筋，錨固鋼筋穿透承臺，將承臺固定于地面上。在上述方案中，所述的凹槽內壁兩側和底面均鋪設有鋼板，在底面的鋼板之上再設置有四氟板。在上述方案中，所述的承臺的長度大于8M，并可隨橋梁長度不同延伸其長度，承臺內每隔Im設置有錨固鋼筋。在上述方案中，所述的鋼板的厚度范圍為5mm-8mm。在上述方案中，所述的四氟板的厚度范圍為4mm-6mm。本技術的原理在于，利用結構簡單的承臺，在其上部設置滑槽，將需要進行安裝的橋梁結構件通過拖拉方法拖入需要安裝的部位，避免了在地面上進行起吊裝置等復雜設備的安裝，減少了空間和道路的占用。本技術的有益效果是1、結構簡單，施工方便，易于安裝。2、占用空間小，不需要封閉交通主干道和中斷鐵路運輸，因而不影響城市的交通， 使得其兩側道路能夠正常運行。3、不需要遷移城市地下管道，將對城市居民的影響降到了最低。34、保證了橋梁結構件在滑槽內移動，減少了安全隱患，降低施工成本。附圖說明圖1是本技術實施例1的截面結構圖圖2是本技術實施例2的截面結構圖圖3是本技術實施例的整體結構圖圖中，I-承臺，2-錨固鋼筋，3-四氟板，4-鋼板。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步的說明。實施例1 如圖1所示的橋梁施工滑軌，它包括有用于支撐橋梁構件的承臺1，承臺1的頂部為凹槽結構，凹槽的兩側內壁鋪設有鋼4板，凹槽的底部的表面設有四氟板3，鋼板4與四氟板3圍成滑槽，并在滑槽兩個側面的鋼板4外側對稱焊接有錨固鋼筋2，錨固鋼筋2穿透承臺1，將承臺1固定于地面上。在本實施例中，所述的承臺1的長度大于8M，并可隨橋梁長度不同延伸其長度，承臺1內每隔Im設置有錨固鋼筋2。在本實施例中，所述的鋼板4的厚度范圍為5mm-8mm。在本實施例中，所述的四氟板3的厚度范圍為4mm-6mm。進行施工時，現在需要進行橋梁施工的位置制作承臺1，預制時，將滑槽兩邊的鋼板4焊接上錨固鋼筋2，每隔1米焊接一對，然后與承臺1固定，同時在承臺1上鋪設四氟板3，形成滑槽。這樣，橋梁結構件在其他不影響交通的地方先預制，然后經過承臺1上的滑槽，將橋梁結構件拖拉到指定位置固定。實施例2 如圖2所示的橋梁施工滑軌，它包括有用于支撐橋梁構件的承臺1，承臺1的頂部為凹槽結構，凹槽的兩側內壁和底面均鋪設有鋼4板，底部的鋼板表面設有四氟板3，并在滑槽兩個側面的鋼板4外側對稱焊接有錨固鋼筋2，錨固鋼筋2穿透承臺1，將承臺1固定于地面上。在本實施例中，所述的承臺1的長度大于8M，并可隨橋梁長度不同延伸其長度，承臺1內每隔Im設置有錨固鋼筋2。在本實施例中，所述的鋼板4的厚度范圍為5mm-8mm。在本實施例中，所述的四氟板3的厚度范圍為4mm-6mm。進行施工時，現在需要進行橋梁施工的位置制作承臺1，預制時，將滑槽兩邊的鋼板4焊接上錨固鋼筋2，每隔1米焊接一對，然后與承臺1固定，同時在承臺1上鋪設四氟板3，形成滑槽。這樣，橋梁結構件在其他不影響交通的地方先預制，然后經過承臺1上的滑槽，將橋梁結構件拖拉到指定位置固定。權利要求1.橋梁施工滑軌，其特征在于它包括有用于支撐橋梁構件的承臺(1)，承臺(1)的頂部為凹槽結構，凹槽的內部設置有鋼板(4)和四氟板(3)，并在滑槽兩個側面的鋼板(4)外側對稱焊接有錨固鋼筋(2)，錨固鋼筋(2)穿透承臺(1)，將承臺(1)固定于地面上。2.如權利要求1所述的橋梁施工滑軌，其特征在于所述的凹槽內壁兩側和底面均鋪設有鋼板(4)，在底面的鋼板(4)之上再設置有四氟板(3)。3.如權利要求1所述的橋梁施工滑軌，其特征在于所述的凹槽內壁兩側鋪設有鋼板 (4)，底面鋪設有四氟板(3)，鋼板(4)和四氟板(3)圍成滑槽。4.如權利要求1所述的橋梁施工滑軌，其特征在于所述的承臺(1)的長度大于8M，承臺(1)內每隔Im設置有錨固鋼筋(2)。5.如權利要求1所述的橋梁施工滑軌，其特征在于所述的鋼板(4)的厚度范圍為 5mm-8mm06.如權利要求1所述的橋梁施工滑軌，其特征在于所述的四氟板(3)的厚度范圍為 4mm-6mm0專利摘要本技術提供一種在保證城市主干道交通和鐵路行車不中斷，城市管道基礎設施不遷移的前提下進行橋梁施工的橋梁施工滑軌。它包括有用于支撐橋梁構件的承臺，承臺的頂部為凹槽結構，凹槽內部設置有鋼板和四氟板，并在滑槽兩個側面的鋼板外側對稱焊接有錨固鋼筋，錨固鋼筋穿透承臺，將承臺固定于地面上。本技術結構簡單，施工方便，占用空間小，不需要封閉交通主干道和中斷鐵路運輸，因而不影響城市的交通，使得其兩側道路能夠正常運行，并且不需要遷移城市地下管道，將對城市居民的影響降到了最低。文檔編號E01D21/00GK202148492SQ201120167879公開日2012年2月22日 申請日期2011年5月24日 優先權日2011年5月24日專利技術者丁世躍, 王迎軍, 白小文 申請人:中鐵七局集團第四工程有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．　橋梁施工滑軌，其特征在于：它包括有用于支撐橋梁構件的承臺（１），承臺（１）的頂部為凹槽結構，凹槽的內部設置有鋼板（４）和四氟板（３），并在滑槽兩個側面的鋼板（４）外側對稱焊接有錨固鋼筋（２），錨固鋼筋（２）穿透承臺（１），將承臺（１）固定于地面上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁世躍，王迎軍，白小文，
申請(專利權)人：中鐵七局集團第四工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：83