微車半軸拆卸拉具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種微車半軸拆卸拉具，在導(dǎo)桿（1）上套裝有撞錘（2），該撞錘（2）與導(dǎo)桿（1）的桿身間隙配合，撞錘（2）能沿導(dǎo)桿（1）的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿（1）的一端設(shè)置有限位凸臺（1a），導(dǎo)桿（1）的另一端與安裝板（3）的中心相固定，所述安裝板（3）為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板（3）的板面上按圓周均勻分布有定位孔（3a），并且定位孔（3a）所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿（1）的軸線上。本發(fā)明專利技術(shù)能夠大大降低工人的勞動強度，提高拆卸半軸的效率，并能夠避免制動器總成、軸承、油封等部件發(fā)生損壞，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、經(jīng)久耐用、使用方便、通用性強等特點。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于工裝夾具
，具體地說，特別涉及微車半軸的拆卸拉具。
技術(shù)介紹
目前，微型面包車或者微型小貨車的后橋一般采用半浮式半軸結(jié)構(gòu)，即半軸花鍵端插入后橋差速器的半軸齒輪中，半軸的外端安裝制動鼓，半軸的軸身通過軸承和軸承擋板與制動器底板總成一起固定在后橋?qū)Ч芏瞬浚胼S法蘭端通過輪胎螺栓與制動器總成的轉(zhuǎn)動部分即制動鼓相連接，且輪胎螺栓同時用于緊固后輪輪胎。當(dāng)后橋或者制動器總成出現(xiàn)質(zhì)量問題需要拆卸半軸時，現(xiàn)有的做法是拆下制動鼓、拆下軸承擋板和制動器底板總成，再裝回制動鼓，采用榔頭或者其它工具敲擊制動鼓的邊緣。若仍拆不下半軸，再將制動鼓反向安裝，用榔頭或者其它工具加大力量敲擊制動鼓底部，使半軸從后橋套管中退出。 上述方式需要敲擊很多次才能將半軸拆下，一方面所花費的時間長，拆卸效率較低，工作人員的勞動強度大；另一方面，直接敲擊的方式容易損壞制動鼓、軸承、油封等部件，縮短了相關(guān)零件的使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種操作簡單、使用方便的微車半軸拆卸拉具。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下一種微車半軸拆卸拉具，包括導(dǎo)桿(1)、撞錘(2)和安裝板(3)，在導(dǎo)桿(1)上套裝有撞錘(2)，該撞錘(2)與導(dǎo)桿(1)的桿身間隙配合，撞錘(2)能沿導(dǎo)桿(1)的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿(1)的一端設(shè)置有限位凸臺(la)，導(dǎo)桿(1)的另一端與安裝板(3)的中心相固定，所述安裝板(3)為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板(3)的板面上按圓周均勻分布有定位孔(3a)，并且定位孔(3a)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。采用以上技術(shù)方案，安裝板上定位孔的數(shù)目和位置與后橋半軸端部的輪胎螺栓相對應(yīng)。當(dāng)后橋或者制動器總成出現(xiàn)質(zhì)量問題需要拆卸半軸時，首先將制動器總成的制動鼓從輪胎螺栓上拆下，接著拆下制動器總成的緊固螺栓，然后將本專利技術(shù)的安裝板通過定位孔套裝在輪胎螺栓上，由螺母緊固，最后用手握住撞錘，使撞錘在導(dǎo)桿上滑動，并反復(fù)撞擊導(dǎo)桿端部的限位凸臺，在撞錘的撞擊作用下，導(dǎo)桿通過安裝板及輪胎螺栓對半軸產(chǎn)生一個軸向拉力，直至將半軸從后制動器總成的固定部分及后橋套管中拉出。本專利技術(shù)撞擊兩三下即可完成半軸的拆卸工作，不僅操作簡單、使用方便、大大降低了工人的勞動強度，而且所花費的時間短、有效提高了拆卸效率。同時，在拆卸的過程中，撞擊未直接作用在后制動器總成上，后制動器總成、軸承、油封等部件只受到中心軸向拉力， 從而有效避免了相關(guān)部件發(fā)生損壞。所述撞錘(2)中間小、兩端大，撞錘(2)中間的小直徑段通過錐面與端部的大直徑段相連。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易，能夠確保對導(dǎo)桿限位凸臺的撞擊力，同時便于工人手握操作。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便制造、保障結(jié)構(gòu)強度，所述限位凸臺(Ia)為圓形，限位凸臺(Ia)與導(dǎo)桿(1)為一體結(jié)構(gòu)。所述安裝板(3)的中心套裝于導(dǎo)桿(1)的端部，安裝板(3)與導(dǎo)桿(1)之間通過螺紋配合。以上結(jié)構(gòu)拆裝容易，安裝板與導(dǎo)桿之間連接牢靠，并且可以配備不同規(guī)格的安裝板，以適應(yīng)不同后橋結(jié)構(gòu)的半軸拆卸。在所述安裝板(3)的邊緣開有按圓周均勻分布的定位缺口(北)，該定位缺口(3b) 為“U”形，并且定位缺口(3b)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。在定位孔的基礎(chǔ)上增加一組定位缺口，可以滿足另一車型的半軸拆卸需要，由此增強了本專利技術(shù)的通用性；定位缺口為“U”形，有利于加工制作。有益效果本專利技術(shù)能夠大大降低工人的勞動強度，提高拆卸半軸的效率，并能夠避免制動器總成、軸承、油封等部件發(fā)生損壞，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、經(jīng)久耐用、使用方便、通用性強等特點。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)中安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)的使用狀態(tài)參考圖。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)作進一步說明。如圖1、圖2所示，本專利技術(shù)由導(dǎo)桿1、撞錘2和安裝板3構(gòu)成，其中導(dǎo)桿1為直線型， 在導(dǎo)桿1的一端一體形成有比桿身稍小的螺紋段，導(dǎo)桿1的另一端設(shè)有限位凸臺la，該限位凸臺Ia為圓形，限位凸臺Ia與導(dǎo)桿1為一體結(jié)構(gòu)。所述安裝板3為圓形平板結(jié)構(gòu)，在安裝板3的中心開有螺孔，安裝板3通過中心的螺孔套裝在導(dǎo)軌1端部的螺紋段上，兩者螺紋配合。在安裝板3的板面上按圓周均勻分布有四個定位孔3a，四個定位孔3a所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿1的軸線上。在所述安裝板3的邊緣開有四個按圓周均勻分布的定位缺口 3b， 該定位缺口北為“U”形，定位缺口北與定位孔3a交錯分布，并且四個定位缺口北所形成圓周的圓心也在導(dǎo)桿1的軸線上。所述定位孔3a或定位缺口北與微車后橋半軸端部的輪胎螺栓相對應(yīng)，根據(jù)輪胎螺栓的數(shù)目和位置不同，定位孔3a或定位缺口北可以做相應(yīng)的調(diào)離iF. ο從圖1中可知，在導(dǎo)桿1上套裝有撞錘2，該撞錘2與導(dǎo)桿1的桿身間隙配合，撞錘 2能沿導(dǎo)桿1的桿身軸向滑移。所述撞錘2中間小、兩端大，撞錘2中間的小直徑段通過錐面與端部的大直徑段相連。本專利技術(shù)的工作原理如下如圖3所示，當(dāng)微車后橋或者制動器總成出現(xiàn)質(zhì)量問題需要拆卸半軸時，首先將制動器總成4的制動鼓如從輪胎螺栓5上拆下，接著拆下制動器總成4的緊固螺栓6，然后將本專利技術(shù)的安裝板3通過定位孔3a或定位缺口北套裝在輪胎螺栓5上，由螺母緊固，最后用手握住撞錘2，使撞錘2在導(dǎo)桿1上滑動，并反復(fù)撞擊導(dǎo)桿端部的限位凸臺la，在撞錘2的撞擊作用下，導(dǎo)桿1通過安裝板3及輪胎螺栓5對半軸7產(chǎn)生一個軸向拉力，直至將半軸7從后制動器總成4的固定部分及后橋套管8中拉出。權(quán)利要求1.一種微車半軸拆卸拉具，其特征在于在導(dǎo)桿(1)上套裝有撞錘(2)，該撞錘(2)與導(dǎo)桿(1)的桿身間隙配合，撞錘(2)能沿導(dǎo)桿(1)的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿(1)的一端設(shè)置有限位凸臺(la)，導(dǎo)桿(1)的另一端與安裝板(3)的中心相固定，所述安裝板(3)為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板(3)的板面上按圓周均勻分布有定位孔(3a)，并且定位孔(3a)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微車半軸拆卸拉具，其特征在于所述撞錘(2)中間小、兩端大，撞錘(2)中間的小直徑段通過錐面與端部的大直徑段相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微車半軸拆卸拉具，其特征在于所述限位凸臺(Ia)為圓形，限位凸臺(Ia)與導(dǎo)桿(1)為一體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的微車半軸拆卸拉具，其特征在于所述安裝板(3)的中心套裝于導(dǎo)桿(1)的端部，安裝板(3)與導(dǎo)桿(1)之間通過螺紋配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的微車半軸拆卸拉具，其特征在于在所述安裝板(3)的邊緣開有按圓周均勻分布的定位缺口(3b)，該定位缺口(3b)為“U”形，并且定位缺口(3b)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種微車半軸拆卸拉具，在導(dǎo)桿(1)上套裝有撞錘(2)，該撞錘(2)與導(dǎo)桿(1)的桿身間隙配合，撞錘(2)能沿導(dǎo)桿(1)的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿(1)的一端設(shè)置有限位凸臺(1a)，導(dǎo)桿(1)的另一端與安裝板(3)的中心相固定，所述安裝板(3)為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板(3)的板面上按圓周均勻分布有定位孔(3a)，并且定位孔(3a)所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿(1)的軸線上。本專利技術(shù)能夠大大降低工人的勞動強度，提高拆卸半軸的效率，并能夠避免制動器總成、軸承、油封等部件發(fā)生損壞，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、經(jīng)久耐用、使用方便、通用性強等特點。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
１．一種微車半軸拆卸拉具，其特征在于：在導(dǎo)桿（１）上套裝有撞錘（２），　該撞錘（２）與導(dǎo)桿（１）的桿身間隙配合，撞錘（２）能沿導(dǎo)桿（１）的桿身軸向滑移；在所述導(dǎo)桿（１）的一端設(shè)置有限位凸臺（１ａ），導(dǎo)桿（１）的另一端與安裝板（３）的中心相固定，所述安裝板（３）為平板結(jié)構(gòu)，在安裝板（３）的板面上按圓周均勻分布有定位孔（３ａ），并且定位孔（３ａ）所形成圓周的圓心在導(dǎo)桿（１）的軸線上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅家文，
申請(專利權(quán))人：力帆實業(yè)集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：85