【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種礦用自卸車后橋殼產品，尤其涉及一種帶軸向加強筋板的電動輪礦用自卸車后橋殼，屬于礦用自卸車
技術介紹
目前，國內外電動輪礦用自卸車后橋殼內部筋板均采用軸向布置和周向布置相結合的方式，并且以周向的筋板為主，軸向的筋板為輔的方式。這種筋板布置方式存在以下幾個問題，第一，軸向布置的筋板和周向布置的筋板存在交錯，筋板被分成幾段，焊接不方便； 第二，焊縫交錯，容易引起變形、應力幾種等問題；第三，由于橋殼外部的焊縫也主要沿圓周方向部分，導致圓周方向的焊縫過多。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本技術提供一種帶軸向加強筋板的電動輪礦用自卸車后橋殼，具有筋板焊接方便，焊縫少、焊縫不會交錯，增強筋板的強度，后橋殼不易在圓周方向變形的效果。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種帶軸向加強筋板的電動輪礦用自卸車后橋殼，包括一個后橋殼、短筋板和長筋板，后橋殼前端對稱開有兩個冷卻氣流入口，后橋殼后端開有一個冷卻氣流出口，短筋板和長筋板焊接于后橋殼內壁上，短筋板和長筋板的長度方向與后橋殼軸向平行，短筋板布置在后橋殼內壁的冷卻氣流出口兩側， 長筋板布置在后橋殼內壁的其余位置。長筋板和短筋板均勻布置后橋殼內壁上，筋板間隔18度。短筋板焊接的端面一側有倒角。長筋板焊接的端面兩側均有倒角。本技術的有益效果是筋板焊接方便，焊縫少、焊縫不會交錯，增強筋板的強度，后橋殼不易在圓周方向變形。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的短筋板示意圖；圖3為本技術的長筋板示意圖。圖中1、短筋板，2、長筋板，3、后橋殼。具體實施方式下面將結合附圖對本技術作進一步說明...
【技術保護點】
１．一種帶軸向加強筋板的電動輪礦用自卸車后橋殼，包括一個后橋殼（３）、短筋板（１）和長筋板（２），后橋殼（３）前端對稱開有兩個冷卻氣流入口，后橋殼（３）后端開有一個冷卻氣流出口，短筋板（１）和長筋板（２）焊接于后橋殼（３）內壁上，其特征在于短筋板（１）和長筋板 （２）的長度方向與后橋殼（３）軸向平行，短筋板（１）布置在后橋殼（３）內壁的冷卻氣流出口兩側，長筋板（２）布置在后橋殼（３）內壁的其余位置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蹤雪梅，謝和平，張杰山，魏廣娟，梁媛媛，宋天佳，范旭輝，蔡忠義，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院，
類型：實用新型
國別省市：32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。