本發明專利技術涉及汽車傳動部件自動同軸試驗測試用驅動機構。該驅動機構包括機架、變頻電機、驅動軸、兩套帶傳動機構、小氣缸和主氣缸。本發明專利技術首創性地解決了旋轉驅動主被動軸不同軸驅動的問題；該驅動機構使得驅動不同軸引起的高噪聲大幅降低；使得被測試部件由于不同軸驅動產生的損傷消失；使得大功率、高轉速驅動被測試部件容易實現；本發明專利技術應用范圍廣，理論上可以應用在所有機動機器傳動部件轉動性能測試的驅動。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于汽車傳動部件質量檢測試驗設備
，具體涉及汽車傳動部件自動同軸試驗測試用驅動機構。
技術介紹
在各種機動設備中，源動力通過傳動機構、變速機構、分動機構等傳動部件驅動終端負載進行工作。在這些傳動機構的裝配質量檢測中，需要對檢測部件進行旋轉驅動，在一定轉速條件下，測試傳動主被齒的嚙合程度，傳動異響，空載驅動阻力扭矩，加載模擬實際工況運轉，轉動噪聲水平等性能是否符合規范規定要求。在試驗臺檢測傳動機構傳動性能時，試驗臺的驅動機構與安裝固定好的傳動機構驅動輸入端需進行連接，由于不同產品型號結構的差異，以及相同型號外形結構、加工誤差等的差異，試驗臺的測試樣品工裝夾具的差異等因素導致在驅動連接時，很難保證試驗臺驅動輸出端與測試件驅動輸入端同軸度的問題，致使不同軸的驅動產生額外的異響和噪聲，阻力扭矩增大，驅動轉速不高等問題。目前常見的解決這個問題的方法是采用彈性聯軸器和萬向節等連接驅動。通過彈性聯軸器或者萬向節方式連接驅動，雖然能解決驅動不同軸的問題，但是引起的噪聲大，驅動轉速不高。試驗時工裝夾具復雜，安裝調整費時費力。
技術實現思路
為了解決現有試驗臺驅動機構存在的噪聲大，驅動轉速不高；試驗時工裝夾具復雜，安裝調整費時費力的問題，本專利技術提供一種試驗臺驅動機構和測試傳動部件通過內外花鍵軸連接，且具有浮動性的汽車傳動部件自動同軸試驗測試用驅動機構。實現上述目的的技術解決方案如下汽車傳動部件自動同軸試驗測試用驅動機構包括為工作臺狀的機架1，機架1內底部設有變頻電機2，變頻電機2的輸出軸伸至機架1 一側外部，機架1頂面長度方向上均布設有三個軸承座5，且三個軸承座5在一條直線上；機架1 一側的一個軸承座5上通過軸承設有驅動軸7 ；驅動軸7的外端與變頻電機2輸出軸的外伸端平行對應，驅動軸7的外端上和變頻電機2輸出軸的外伸端上分別設有同步帶輪B6和同步帶輪A3，同步帶輪B6和同步帶輪A3上跨設有同步帶A4 ；另兩個軸承座5上通過軸承設有輸出軸14，驅動軸7的內端與輸出軸14的內端同軸對應，驅動軸7的內端上和輸出軸14的內端上分別設有梅花型彈性聯軸器，二只對應的梅花型彈性聯軸器之間的機架1頂面上設有傳感器支座12，傳感器支座 12上設有扭矩傳感器13，扭矩傳感器13的兩端分別連接著驅動軸7上的梅花型彈性聯軸器和輸出軸14上的梅花型彈性聯軸器；機架1頂面中部設有驅動支架16，驅動支架16為柱狀，其頂面一側設有主氣缸17，主氣缸17與輸出軸14相鄰，頂面另一側設有直立的支撐固定軸18 ；所述輸出軸14上設有驅動花鍵連接軸套A33，驅動花鍵連接軸套33的一端上設有主動同步帶輪C32. 1，另一端上通過軸承15設有驅動花鍵連接座31，驅動花鍵連接座31連接著驅動連接板25的一端，驅動連接板25的另一端連接著支撐氣缸架22的一端，支撐氣缸架22的底部開設有滑槽；支撐氣缸架22的下方對應著直立的支撐固定軸18 ；所述主氣缸 17的活塞桿連接著驅動連接板25的中部；支撐氣缸架22內設有驅動推拉軸套對，驅動推拉軸套M的外圓柱面與支撐氣缸架22的內圓柱面之間為小間隙配合，兩者可軸向相對滑動；驅動推拉軸套M的底部開設有滑槽；支撐氣缸架22的另一端固定設有氣缸安裝板19， 氣缸安裝板19的外側面固定設有小氣缸20，小氣缸20的活塞桿伸至驅動推拉軸套M內， 小氣缸20的活塞桿通過伸縮連接板21連接著驅動推拉軸套24的一端，驅動推拉軸套M 內設有水平支撐軸23，水平支撐軸23可在驅動推拉軸套M內相對軸向滑動，驅動推拉軸套 24的另一端設有臺階孔；驅動推拉軸套M的臺階孔內設有擋塊沈，擋塊沈通過螺紋連接件連接著驅動花鍵連接軸套B28的一端，驅動花鍵連接軸套B28的另一端內固定設有輸入花鍵套27，驅動花鍵連接軸似8上套設有從動同步帶輪C32. 2 ；從動同步帶輪C32. 2和主動同步帶輪C32. 1上跨設有同步帶B29 ；水平支撐軸23為臺階軸，其小直徑端穿過擋塊沈位于驅動花鍵連接軸套觀的另一端內，支撐固定軸18的上端穿過驅動推拉軸套M和支撐氣缸架22底部的滑槽連接著水平支撐軸23的大直徑端中部。所述驅動花鍵連接軸套A33的外圓周面為臺階面，小直徑外圓周面連接著驅動花鍵連接座31，大直徑外圓周面連接著主動同步帶輪C32. 1。所述支撐固定軸18為臺階軸，上部為小直徑端，通過銷軸連接著水平支撐軸23的大直徑端中部，下部為大直徑端。所述主氣缸17的活塞桿通過連接軸30連接著驅動連接板25的中部。所述水平支撐軸23為臺階軸，大直徑一側通過銷軸與支承固定軸18連接，小直徑端穿過擋塊沈伸至驅動花鍵連接軸套B28內間隙連接；驅動推拉軸套M的內圓柱面與水平支撐軸23的大直徑外圓柱面之間為小間隙配合。所述驅動花鍵連接軸套B28的外圓柱面為臺階狀外圓柱面，其大直徑外圓柱面上套裝著從動同步帶輪C32. 2，小直徑端面通過螺釘連接著擋塊26，小直徑一側插裝在驅動推拉軸套對內；動花鍵連接軸套B28的內圓柱面為臺階狀內圓柱面，其小直徑內圓柱面與水平支撐軸23的小直徑外圓柱面間隙配合，兩者可軸向相對滑動；動花鍵連接軸套B28的大直徑內圓柱面與輸入花鍵套27通過螺釘連接，所述輸入花鍵套27工作時與測試部件34 連接。本專利技術的有益技術效果體現在以下方面1、本專利技術首創性地解決了旋轉驅動主被動軸不同軸驅動的問題；2、該驅動機構使得驅動不同軸引起的高噪聲大幅降低；3、本專利技術使得被測試部件由于不同軸驅動產生的損傷消失；4、本專利技術使得大功率、高轉速驅動被測試部件容易實現；5、本專利技術應用范圍廣，理論上可以應用在所有機動機器傳動部件轉動性能測試的驅動。附圖說明圖1為本專利技術結構等軸測視圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為圖3的A-A剖視圖。圖5為圖2的B-B剖視圖。圖6為圖2的C-C剖視圖。圖7為圖2的I局部視圖(位置1)。圖8為圖2的I局部視圖(位置2)。圖9為圖2的I局部視圖(位置3)。圖10為圖2的I局部視圖(位置4)。圖11為圖2的I局部視圖(位置5)。上圖中零部件序號名稱如下表權利要求1.汽車傳動部件自動同軸試驗測試用驅動機構，其特征在于包括機架(1)，機架(1) 為工作臺狀，其內底部設有變頻電機(2)，變頻電機(2)的輸出軸伸至機架(1) 一側外部，機架(1)頂面長度方向上均布設有三個軸承座(5)，且三個軸承座(5)在一條直線上；機架(1) 一側的一個軸承座(5)上通過軸承設有驅動軸(7);驅動軸(7)的外端與變頻電機(2)輸出軸的外伸端平行對應，驅動軸(7)的外端上和變頻電機(2)輸出軸的外伸端上分別設有同步帶輪B (6)和同步帶輪A (3)，同步帶輪B (6)和同步帶輪A (3)上跨設有同步帶A (4)； 另兩個軸承座(5)上通過軸承設有輸出軸(14)，驅動軸(7)的內端與輸出軸(14)的內端同軸對應，驅動軸(7)的內端上和輸出軸(14)的內端上分別設有梅花型彈性聯軸器，二只對應的梅花型彈性聯軸器之間的機架(1)頂面上設有傳感器支座(12)，傳感器支座(12)上設有扭矩傳感器(13)，扭矩傳感器(13)的兩端分別連接著驅動軸(7)上的梅花型彈性聯軸器和輸出軸(14)上的梅花型彈性聯軸器；機架(1)頂面中部設有驅動支架(16)，驅動支架(16)為柱狀，其頂本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．汽車傳動部件自動同軸試驗測試用驅動機構，其特征在于：包括機架（１），機架（１）為工作臺狀，其內底部設有變頻電機（２），變頻電機（２）的輸出軸伸至機架（１）一側外部，機架（１）頂面長度方向上均布設有三個軸承座（５），且三個軸承座（５）在一條直線上；機架（１）一側的一個軸承座（５）上通過軸承設有驅動軸（７）；驅動軸（７）的外端與變頻電機（２）輸出軸的外伸端平行對應，驅動軸（７）的外端上和變頻電機（２）輸出軸的外伸端上分別設有同步帶輪Ｂ（６）和同步帶輪Ａ（３），同步帶輪Ｂ（６）和同步帶輪Ａ（３）上跨設有同步帶Ａ（４）；另兩個軸承座（５）上通過軸承設有輸出軸（１４），驅動軸（７）的內端與輸出軸（１４）的內端同軸對應，驅動軸（７）的內端上和輸出軸（１４）的內端上分別設有梅花型彈性聯軸器，二只對應的梅花型彈性聯軸器之間的機架（１）頂面上設有傳感器支座（１２），傳感器支座（１２）上設有扭矩傳感器（１３），扭矩傳感器（１３）的兩端分別連接著驅動軸（７）上的梅花型彈性聯軸器和輸出軸（１４）上的梅花型彈性聯軸器；機架（１）頂面中部設有驅動支架（１６），驅動支架（１６）為柱狀，其頂面一側設有主氣缸（１７），主氣缸（１７）與輸出軸（１４）相鄰，頂面另一側設有直立的支撐固定軸（１８）；所述輸出軸（１４）上設有驅動花鍵連接軸套Ａ（３３），驅動花鍵連接軸套（３３）的一端上設有主動同步帶輪Ｃ（３２．１），另一端上通過軸承（１５）設有驅動花鍵連接座（３１），驅動花鍵連接座（３１）連接著驅動連接板（２５）的一端，驅動連接板（２５）的另一端連接著支撐氣缸架（２２）的一端，支撐氣缸架（２２）的底部開設有滑槽；支撐氣缸架（２２）的下方對應著直立的支撐固定軸（１８）；所述主氣缸（１７）的活塞桿連接著驅動連接板（２５）的中部；支撐氣缸架（２２）內設有驅動推拉軸套（２４），驅動推拉軸套（２４）的外圓柱面與支撐氣缸架（２２）的內圓柱面之間為小間隙配合，兩者可軸向相對滑動；驅動推拉軸套（２４）的底部開設有滑槽；支撐氣缸架（２２）的另一端固定設有氣缸安裝板（１９），氣缸安裝板（１９）的外側面固定設有小氣缸（２０），小氣缸（２０）的活塞桿伸至驅動推拉軸套（２４）內，小氣缸（２０）的活塞桿通過伸縮連接板（２１）連接著驅動推拉軸套（２４）的一端，驅動推拉軸套（２４）內設有水平支撐軸（２３），水平支撐軸（２３）可在驅動推拉軸套（２４）內相對軸向滑動，驅動推拉軸套（２４）的另一端設有臺階孔；驅動推拉軸套（２４）的臺階孔內設有擋塊（２６），擋塊（２６）通過螺紋連接件連接著驅動花鍵連接軸套Ｂ（２８）的一端，驅動花鍵連接軸套Ｂ（２８）的另一端內固定設有輸入花鍵套（２７），驅動花鍵連接軸Ｂ（２８）上套設有從動同步帶輪Ｃ（３２．２）；從動同步帶輪Ｃ（３２．２）和主動同步帶輪Ｃ（３２．１）上跨設有同步帶Ｂ（２９）；水平支撐軸（２３）為臺階軸，其小直徑端穿過擋塊（２６）位于驅動花鍵連接軸套（２８）的另一端內，支撐固定軸（１８）的上端穿過驅動推拉軸套（２４）和支撐氣缸架（２２）底部的滑槽連接著水平支撐軸（２３）的大直徑端中部。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊韶明，柳兆濤，孫文春，夏永勝，何元祥，
申請(專利權)人：安徽和均自動化裝備有限公司，
類型：發明
國別省市：34
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