輕便三輪電動車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種輕便三輪電動車，由車架、前輪、后輪及電池等組成，在車架固定后輪的兩端有兩組吊耳，懸掛支架與吊耳連接，兩個后懸掛支架分別與兩后輪活動連接，車架上人力腳踏部分增一個連桿成后輪剎車系統，兩后輪之間的主車架后座下方的支架上有電池，兩后輪電動機位于后輪中心和鋼圈一體。這種電動車輕便快捷，體積小，安全性極高，剎車時不側偏，下雨天不打滑，不側翻；行駛平穩、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠；行駛速度符合國家規定。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種輕便三輪電動車。
技術介紹
一直以來電動自行車都是采用常規兩輪或常規三輪。而普通兩輪電動自行車的優點是輕便、快捷、體積小，整車重量輕，操作靈活。但不足之處，穩定性較差，特別是下雨天極容易發生側翻，制動性能差，不平穩容易發生交通事故。造成人員傷害，而普通常規三輪電動自行車對比普通兩輪電動自行車平穩性好，但體積龐大、笨重、速度慢、不靈活、爬坡動力不足。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種輕便三輪電動車，這種電動三輪車可明顯改善現有三輪電動自行車的笨重，又能有效的改善現有兩輪電動自行車在行駛中的不平穩因素，既有三輪的穩定性又有兩輪的輕便性。安全性高，剎車時不側偏，下雨天不打滑，不側翻。行駛平穩、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠。本技術的目的是這樣實現的在現兩輪電動自行車的基礎上，在原兩輪電動自行車的車架固定后輪支架的地方加寬車架。這種輕便三輪電動車，由車架、前輪、后輪及電池組成，在車架固定后輪的兩端有兩組吊耳，懸掛支架與吊耳連接，兩個后懸掛支架分別與兩后輪活動連接，車架上人力腳踏部分有一個連桿構成后輪剎車系統，兩后輪之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器連接在車架和后懸掛支架之間，兩后輪電動機分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器分別安裝于座位下方兩側，兩個斷電開關分別在兩前部手把的下方。本技術的電連接關系為蓄電池與控制器電連接，蓄電池與控制器之間有開關，控制器與后輪電機電連接。本技術的輕便三輪電動車是在原來車架不變的前提下，用一根圓管制作而成，作用是通過主車架分別連接左右后輪懸掛使其成為三輪電動車，后輪剎車系統是利用原車架上人力腳踏部分增一個連桿改造而成，可以手制動，也可腳制動，新增加的一組電池的安放是利用了兩后輪之間的空隙，用一個支架連接在主車架后座下方，可以單電動機獨立使用作為推動力，左右電動機可以交叉使用。例如使用左邊電動機作為推動力時，右邊電動機為從動輪。同比使用右邊電動機作為推動力時，左邊電動機為從動輪。爬坡時，可兩個電動機同時作為推動力，動力比普通電動自行車提高一倍。采用兩組蓄電池提高行駛里程，用兩個控制器分別控制左右后輪電機，并增加兩個斷電開關分別控制兩組蓄電池電源。后輪采用叉式獨立懸掛系統使車輛在行駛過程中更加平穩。這種電動三輪車可明顯改善現有三輪電動自行車的笨重，又能有效的改善現有兩輪電動自行車在行駛中的不平穩因素，采用雙電機后輪，可獨立單電機推動，左右可交叉使用。本技術具有如下優點1.輕便快捷，體積小，外形和原兩輪電動自行車沒有太大差別，只是在原兩輪電動車的基礎上增加一個后輪。2.安全性極高，剎車時不側偏，下雨天不打滑，不側翻。3.行駛平穩、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠。4.行駛速度符合國家規定。以下結合附圖詳細說明本技術的具體結構，但本技術的結構不限于附圖所示。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的電路圖。具體實施方式圖1中，本技術的輕便三輪電動車由車架1、前輪5、后輪3及電池組成，在車架1固定后輪3的兩端有兩組吊耳8，懸掛支架2與吊耳8連接，兩個后懸掛支架2分別與兩后輪3活動連接，車架上人力腳踏部分7有一連桿成后輪剎車系統，兩后輪3之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器6連接在車架1和后懸掛支架2之間，兩后輪電動機4 分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器10分別安裝于座位下方兩側，兩個斷電開關分別在兩前部手把的下方。圖2中，蓄電池9與控制器10電連接，蓄電池9與控制器10之間有開關，控制器 10與后輪電機11電連接。權利要求1. 一種輕便三輪電動車，由車架(1)、前輪(5)、后輪(3)及電池組成，其特征在于在車架(1)固定后輪(3)的兩端有兩組吊耳(8)，懸掛支架O)與吊耳(8)連接，兩后懸掛支架(2)分別與兩后輪C3)活動連接，車架上人力腳踏部分(7)有一連桿構成后輪剎車系統， 兩后輪C3)之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器(6)連接在車架(1)和后懸掛支架( 之間，兩后輪電動機(4)分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器分別安裝于座位下方兩側，兩個斷電開關分別在兩前部手把的下方。專利摘要本技術涉及一種輕便三輪電動車，由車架、前輪、后輪及電池等組成，在車架固定后輪的兩端有兩組吊耳，懸掛支架與吊耳連接，兩個后懸掛支架分別與兩后輪活動連接，車架上人力腳踏部分增一個連桿成后輪剎車系統，兩后輪之間的主車架后座下方的支架上有電池，兩后輪電動機位于后輪中心和鋼圈一體。這種電動車輕便快捷，體積小，安全性極高，剎車時不側偏，下雨天不打滑，不側翻；行駛平穩、速度快，爬坡動力強勁，行駛里程遠；行駛速度符合國家規定。文檔編號B62M7/12GK202152086SQ20112023590公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月6日 優先權日2011年7月6日專利技術者劉永明 申請人:劉永明本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種輕便三輪電動車，由車架（１）、前輪（５）、后輪（３）及電池組成，其特征在于：在車架（１）固定后輪（３）的兩端有兩組吊耳（８），懸掛支架（２）與吊耳（８）連接，兩后懸掛支架（２）分別與兩后輪（３）活動連接，車架上人力腳踏部分（７）有一連桿構成后輪剎車系統，兩后輪（３）之間的主車架后座下方的支架上有電池，減震器（６）連接在車架（１）和后懸掛支架（２）之間，兩后輪電動機（４）分別位于兩后輪中心并與后輪鋼圈成為一體，兩個控制器分別安裝于座位下方兩側，兩個斷電開關分別在兩前部手把的下方。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉永明，
申請(專利權)人：劉永明，
類型：實用新型
國別省市：53