滑車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種滑車，所述滑車包括車體(14)，車體(14)前端及后端分別安裝有前輪(12)及后輪(15)，車體(14)上設有推桿叉(2)，推桿叉(2)的一端連接于動力推桿(1)，另一端鉸接于車體(14)前端，且推桿叉(2)通過一軸連接有動力機構；所述動力機構包括動力框(3)及動力軸(9)，所述動力框(3)包括上齒桿(4)及與所述上齒桿(4)連接的下齒桿(5)，所述動力軸(9)一端鉸接于車體(14)上安設的支架，動力軸(9)上固設有正向飛輪(6)、反向飛輪(7)及動力輸出鏈輪(8)。本實用新型專利技術所提供的滑車不僅可以滑行，也可以通過動力機構自行；還可以改為多種形式以供日常使用而不是只用做健身。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種運動工具，特別涉及一種滑車。
技術介紹
一般情況下，滑車可作為游戲裝置或運動裝置。常見滑車的結構為滑板長度被延長，前輪的前端被封閉，安裝一可連接并拉伸的車把，并在車把上安裝一剎車裝置。該滑車通過使用者一只腳搭在踏板上，另一只腳向后踩踏地面向前滑行。在滑車向前滑行期間，使用者雙腳都搭在踏板上，滑車可繼續(xù)向前滑行一定距離。然而，速度下降很快，行進速度也并不恒定，而且通過使用者用腳踩踏地面產(chǎn)生的驅(qū)動力很弱，因此使用者行進距離很短，并且該滑車無法在上坡路面上行駛。
技術實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術的目的在于提供一種既可滑行，也可通過動力機構自行的滑車。為達到上述目的，本技術提供一種滑車，所述滑車包括車體14，車體14前端及后端分別安裝有前輪12及后輪15，車體14上設有推桿叉2，推桿叉2的一端連接于動力推桿1，另一端鉸接于車體14前端，且推桿叉2通過一軸連接有動力機構；所述動力機構包括動力框3及動力軸9，所述動力框3包括上齒桿4及與所述上齒桿4連接的下齒桿5，且二齒桿由軸16固定，所述動力軸9 一端鉸接于車體14上安設的支架，動力軸9上固設有正向飛輪6、反向飛輪7及動力輸出鏈輪8，且正向飛輪6嚙合于上齒桿4的下側，反向飛輪7 嚙合于下齒桿5的上側，動力輸出鏈輪8通過鏈條10連接于與所述前輪12同軸的鏈輪11。作為優(yōu)選方案，其中所述車體14分為前后兩部分，前后兩部分通過鉸鏈13連接。作為優(yōu)選方案，其中所述后輪15為兩個以上。本技術所提供的滑車不僅可以滑行，也可以通過動力機構自行(尤其是在平坦或上坡路面上)；故根據(jù)使用者的需求可以改為多種形式以供日常使用而不是只用做健身；此外，本技術所提供的滑車具有結構簡單、成本低等優(yōu)點。附圖說明圖1為本技術較佳實施例的立體結構示意圖之一；圖2為本技術較佳實施例的立體結構示意圖之二 ；圖3為本技術較佳實施例的動力機構示意圖。主要部件名稱動力推桿-1 ；推桿叉-2 ；動力框-3 ；上齒桿-4 ；下齒桿-5 ；正向飛輪_6 ；反向飛輪-7 ；動力輸出鏈輪-8 ；動力軸-9 ；鏈條-10 ；鏈輪-11 ；前輪-12 ；鉸鏈-13 ；車體-14 ；后輪-15 ；軸-16。具體實施方式為了能更進一步了解本技術的特征及
技術實現(xiàn)思路
，請參閱以下有關本技術的詳細說明與附圖，然而以下附圖及實施例僅提供參考與說明之用，并非用于限制本技術。如圖1、圖2及圖3所示，本技術所提供的滑車，其較佳的實施例包括所述滑車包括車體14，車體14前端及后端分別安裝有前輪12及后輪15，車體14 上設有推桿叉2，推桿叉2的一端連接于動力推桿1，另一端鉸接于車體14前端，且推桿叉 2通過一軸連接有動力機構；所述動力機構包括動力框3及動力軸9，所述動力框3包括上齒桿4及與所述上齒桿4連接的下齒桿5，且二齒桿由軸16固定，所述動力軸9 一端鉸接于車體14上安設的支架，動力軸9上固設有正向飛輪6、反向飛輪7及動力輸出鏈輪8，且正向飛輪6嚙合于上齒桿4的下側，反向飛輪7嚙合于下齒桿5的上側，并可帶動正向飛輪 6和反向飛輪7同時轉(zhuǎn)動；動力輸出鏈輪8通過鏈條10連接于與所述前輪12同軸的鏈輪 11(見圖3)；其中所述車體14分為前后兩部分，前后兩部分通過鉸鏈13連接，以供滑車的車體 14進行轉(zhuǎn)彎；其中所述動力輸出鏈輪8通過鏈條10連接于與所述前輪12同軸的鏈輪11，并帶動前輪12向前運動，為滑車提供動力，以驅(qū)動滑車前行(見圖1)。如圖1所示，動力推桿1 (可以是T字型或直桿型)前推或后拉帶動推桿叉2，推桿叉2帶動動力機構運動；當動力推桿1被前推時，正向飛輪6正轉(zhuǎn)，通過動力軸9帶動動力鏈輪8輸出動力；同時，反向飛輪7反轉(zhuǎn)，但不會輸出動力(類似于自行車上的飛輪，為單向輸出動力)；當動力桿被回拉時，反向飛輪7正轉(zhuǎn)，輸出方向和正向飛輪6同方向的動力，以保證滑車的前行。本技術的動力機構并不局限于飛輪、鏈條等。例如，正向飛輪6和反向飛輪7 可替換為正向滾輪和反向滾輪，飛輪11可替換為滾輪，鏈條可替換為皮帶等。這樣可以獲得同樣的動力，很明顯，這些可選設置包含在本技術的范圍內(nèi)。本技術所提供的滑車不僅可以滑行(在平坦或下坡路面上)，也可以通過動力機構自行(尤其是在平坦或上坡路面上)；故根據(jù)使用者的需求可以改為多種形式以供日常使用而不是只用作健身；此外，本技術所提供的滑車具有結構簡單、成本低等優(yōu)點ο綜上所述，以上僅為本技術的較佳實施例，并非因此而限制本技術的專利保護范圍，故舉凡本技術說明書及附圖所作的等效結構變化，皆應包含于本技術的保護范圍之內(nèi)。權利要求1.一種滑車，其特征在于，所述滑車包括車體(14)，車體(14)前端及后端分別安裝有前輪(12)及后輪(15)，車體(14)上設有推桿叉0)，推桿叉(2)的一端連接于動力推桿 (1)，另一端鉸接于車體(14)前端，且推桿叉( 通過一軸連接有動力機構；所述動力機構包括動力框( 及動力軸(9)，所述動力框C3)包括上齒桿(4)及與所述上齒桿(4)連接的下齒桿(5)，且二齒桿由軸(16)固定，所述動力軸(9) 一端鉸接于車體(14)上安設的支架，動力軸(9)上固設有正向飛輪(6)、反向飛輪(7)及動力輸出鏈輪(8)，且正向飛輪(6) 嚙合于上齒桿(4)的下側，反向飛輪(7)嚙合于下齒桿(5)的上側，動力輸出鏈輪(8)通過鏈條(10)連接于與所述前輪(12)同軸的鏈輪(11)。2.如權利要求1所述的滑車，其特征在于，所述車體(14)分為前后兩部分，前后兩部分通過鉸鏈(1 連接。3.如權利要求1所述的滑車，其特征在于，所述后輪(15)為兩個以上。專利摘要本技術涉及一種滑車，所述滑車包括車體(14)，車體(14)前端及后端分別安裝有前輪(12)及后輪(15)，車體(14)上設有推桿叉(2)，推桿叉(2)的一端連接于動力推桿(1)，另一端鉸接于車體(14)前端，且推桿叉(2)通過一軸連接有動力機構；所述動力機構包括動力框(3)及動力軸(9)，所述動力框(3)包括上齒桿(4)及與所述上齒桿(4)連接的下齒桿(5)，所述動力軸(9)一端鉸接于車體(14)上安設的支架，動力軸(9)上固設有正向飛輪(6)、反向飛輪(7)及動力輸出鏈輪(8)。本技術所提供的滑車不僅可以滑行，也可以通過動力機構自行；還可以改為多種形式以供日常使用而不是只用做健身。文檔編號B62M1/14GK202156511SQ20112025279公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權日2011年7月18日專利技術者孫麗君, 張江慧, 李會欣, 李建華, 李春明, 羅建會, 趙易生, 郭琳 申請人:孫麗君, 張江慧, 李會欣, 李建華, 李春明, 羅建會, 趙易生, 郭琳本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
１．一種滑車，其特征在于，所述滑車包括車體（１４），車體（１４）前端及后端分別安裝有前輪（１２）及后輪（１５），車體（１４）上設有推桿叉（２），推桿叉（２）的一端連接于動力推桿（１），另一端鉸接于車體（１４）前端，且推桿叉（２）通過一軸連接有動力機構；所述動力機構包括動力框（３）及動力軸（９），所述動力框（３）包括上齒桿（４）及與所述上齒桿（４）連接的下齒桿（５），且二齒桿由軸（１６）固定，所述動力軸（９）一端鉸接于車體（１４）上安設的支架，動力軸（９）上固設有正向飛輪（６）、反向飛輪（７）及動力輸出鏈輪（８），且正向飛輪（６）嚙合于上齒桿（４）的下側，反向飛輪（７）嚙合于下齒桿（５）的上側，動力輸出鏈輪（８）通過鏈條（１０）連接于與所述前輪（１２）同軸的鏈輪（１１）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李春明，趙易生，李會欣，羅建會，孫麗君，張江慧，李建華，郭琳，
申請(專利權)人：李春明，趙易生，李會欣，羅建會，孫麗君，張江慧，李建華，郭琳，
類型：實用新型
國別省市：13