反射鏡與連桿的銜接組件制造技術

本實用新型專利技術公開一種反射鏡與連桿的銜接組件，包含一固定座及一固定片，所述固定座具有一供連桿的球頭部嵌入的球頭容室以及一形成于兩凸環之間的嵌片空間；所述固定片設于所述嵌片空間內并具有一限位部及兩定位部，所述限位部具有一供前述球頭部貫穿的通孔及至少兩夾片，所述兩夾片設于所述通孔內緣而供夾鉗嵌入球頭容室的球頭部。本實用新型專利技術的銜接組件可提供反射鏡與連桿更強韌的銜接結構。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是有關于一種銜接組件，尤指一種反射鏡與連桿的銜接組件。
技術介紹
請參考圖7及圖8所示，為現有的反射鏡與連桿的銜接件的側視圖及其實施狀態圖。所述銜接件9為塑膠射出成型的構件，供裝設于一車用的反射鏡8的背部，其包含一第一連接部90及一第二連接部91。所述第一連接部90供固定于所述反射鏡8背部的連結柱 80。所述第二連接部91自所述第一連接部的90—端延伸出并具有一開口 911及一連通開口 911的容置空間912。所述開口 911的周緣斜向設有至少一擋片910。所述第二連接部91的開口 911可供一連桿7的球頭部對應插入。所述連桿7固定于車體上。當反射鏡8欲裝設于車體時，所述第二連接部91的開口 911對應卡設所述連桿7的球頭部，所述第二連接部91的擋片910會受所述球頭部推擠而彎曲，使球頭部得以嵌入所述第二連接部91的容置空間912。待擋片910恢復原樣，所述球頭部即被擋片910 限制于容置空間912中而無法拔出。因此，反射鏡8得以通過所述銜接件9與連桿7的結合而裝設于車體上。同時，所述連桿7的球頭部可適度于容置空間912內活動，故反射鏡8 可視需求調整其角度。然而，由于所述銜接件9為塑膠射出成形的構件，對于沖擊的耐受力不足，在與連桿7組立的過程中，將容易有破損之虞。故，有必要提供一種反射鏡與連桿的銜接組件，以解決現有技術所存在的問題。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種反射鏡與連桿的銜接組件，其透過固定片與固定座的組合提供反射鏡與連桿更強韌的銜接結構。為達上述的目的，本技術提供一種反射鏡與連桿的銜接組件，供組設于一反射鏡的連結柱一與一連桿之間，其包含一固定座，包含一球頭容室、一第一凸環、一第二凸環、一嵌片空間及兩狹縫，所述球頭容室供前述連桿的球頭部嵌入；所述第一凸環底部設有兩側柱；所述第二凸環連接所述兩側柱；所述嵌片空間形成于第一凸環與所述第二凸環之間；所述兩狹縫分別形成于所述兩側柱與所述第一凸環的連接處；以及一固定片，組設于前述嵌片空間內，并具有一限位部及兩定位部，所述限位部包含一通孔及至少兩夾片，其中所述通孔對應前述球頭容室而供前述連桿的球頭部貫穿，所述兩夾片設于所述通孔內緣而供夾鉗所述球頭部；所述兩定位部連接所述限位部并分別對應穿過前述固定座的狹縫，且各定位部內側設有一卡扣片。在本技術的一實施例中，所述固定座進一步包含一連接部，所述連接部一體連接所述第二凸環而供組接前述反射鏡的連結柱。在本技術的一實施例中，所述固定座的嵌片空間連通所述球頭容室。在本技術的一實施例中，所述固定片的夾片及卡扣片為彈性結構。在本技術的一實施例中，所述固定片的夾片內緣間距小于前述連桿的球頭部的外徑。在本技術的一實施例中，每一夾片與通孔內緣的銜接處設有補強部。在本技術的一實施例中，所述固定片的夾片自所述通孔內緣斜向凸伸出。在本技術的一實施例中，每一定位部的卡扣片自其所屬定位部的表面斜向凸伸出。在本技術的一實施例中，所述固定片為一鋼片。利用上述本技術來銜接反射鏡與定位于車殼的連桿，確可有效增加組裝的強韌度，同時保有可調整反射鏡角度的彈性。附圖說明圖1是本技術反射鏡與連桿的銜接組件一較佳實施例的分解立體圖。圖2是本技術反射鏡與連桿的銜接組件一較佳實施例的組合立體圖。圖3是圖2的另一角度的立體圖。圖4是本技術反射鏡與連桿的銜接組件與連桿結合的一較佳實施例的立體局部剖視圖。圖5是圖4的平面局部剖視圖。圖6是本技術反射鏡與連桿的銜接組件一較佳實施例的實施狀態圖。圖7是現有的反射鏡與連桿的銜接件的側視圖。圖8是現有的反射鏡與連桿的銜接件的實施狀態圖。具體實施方式為讓本技術上述目的、特征及優點更明顯易懂，下文特舉本技術較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。再者，本技術所提到的方向用語，例如「上」、「下」、 「前」、「后」、「左」、「右」、「內」、「外」或「側面」等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本技術，而非用以限制本技術。請先參考圖6所示，本技術反射鏡與連桿的銜接組件1是供組設于一反射鏡2 的連結柱20與一連桿3之間。所述反射鏡2為一般車燈用的反射鏡。所述連桿3則固設于一車體，用以透過本技術的銜接組件1而與前述反射鏡2銜接，以使反射鏡2得以安裝于車體上。請參考圖1至圖5所示，本技術包含一固定座11及一固定片12。本實施例中，所述固定座11呈圓柱狀，且為一塑膠射出成型的構件。所述固定座 11包含有一球頭容室111、一第一凸環112、一第二凸環113、一嵌片空間114、兩狹縫116 以及一連接部117。所述球頭容室111供前述連桿3的球頭部30嵌入，而容納所述球頭部 30。所述第一凸環112底部設有兩側柱115，所述兩側柱115彼此相對而圍繞所述球頭容室111。所述第二凸環113—體連接所述兩側柱115。所述嵌片空間114形成于第一凸環 112所述第二凸環113之間，并連通所述球頭容室111。所述兩狹縫116分別形成于所述兩側柱115與所述第一凸環112的連接處。所述連接部117 —體連接所述第二凸環而供連接前述反射鏡2的連結柱20，其連接方式可以是螺接或卡接等方式，但不在此限。所述固定片12為金屬材質，在本實施例中則為一鋼片，組設于前述固定座11的嵌片空間114內。所述固定片12包含一限位部121及兩定位部122。所述限位部121略呈方形，其包含一通孔123及至少兩夾片124。所述通孔123對應前述球頭容室111而供前述連桿3的球頭部30貫穿。本實施例中，所述固定片12包含兩夾片，其中所述兩夾片1 設于所述通孔123內緣上而彼此相對，且所述兩夾片124內緣之間的間距小于前述連桿3的球頭部30的外徑。再者，本實施例中，每一夾片124自所述通孔123內緣斜向凸伸出而為一彈性結構，且每一夾片IM與所述通孔123內緣的銜接處通過沖壓手段設有補強部126，以強化夾片124與固定片12的連接。所述兩定位部122 —體連接所述限位部121并分別對應穿過前述固定座11的狹縫116。各定位部122的內側設有一卡扣片125。本實施例中，每一卡扣片125自其所屬定位部122的表面斜向凸伸出而為一彈性結構。當所述固定片12與所述固定座11組合時，固定片12的限位部121伸入固定座11 的嵌片空間114，同時間固定片12的定位部122則分別對應穿過前述固定座11的狹縫116， 其中各定位部122的卡扣片125受力彎曲而通過狹縫116，并在通過狹縫116后恢復原狀， 進而扣住所述固定座11的側柱115，而使所述固定片12定位于所述固定座11的嵌片空間 114 內。請參考如圖4、圖5及圖6所示，前述固定座11的連接部117先連接反射鏡2的連結柱20，所述反射鏡2再透過本技術的銜接組件1裝設于連桿3的球頭部30上。其中連桿3的球頭部30在穿進固定座11的球頭容室111時，順向推擠所述固定片12的夾片 124，待外徑較大的球頭部30通過后，所述夾片IM恢復至原狀進而夾鉗所述球頭部30，使球頭部30限位于球頭容室111內，并可適度于球頭容室111內活動。相較于習知的塑膠射出成型的銜接件對沖擊的耐受力不足的缺點，本實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
１．一種反射鏡與連桿的銜接組件，供組設于一反射鏡的連結柱與一連桿之間，其特征在于：所述銜接組件包含；一固定座，包含一球頭容室、一第一凸環、一第二凸環、一嵌片空間及兩狹縫，所述球頭容室供前述連桿的球頭部嵌入；所述第一凸環底部設有兩側柱；所述第二凸環連接所述兩側柱；所述嵌片空間形成于所述第一凸環與所述第二凸環之間；所述兩狹縫分別形成于所述兩側柱與所述第一凸環的連接處；以及一固定片，組設于前述嵌片空間內，并具有一限位部及兩定位部，所述限位部包含一通孔及至少兩夾片，其中所述通孔對應前述球頭容室而供前述連桿的球頭部貫穿，所述兩夾片設于所述通孔內緣上；所述兩定位部連接所述限位部并分別對應穿過前述固定座的狹縫，且各定位部內側設有一卡扣片。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡政剛，吳金華，謝富喬，
申請(專利權)人：堤維西交通工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：71