本發(fā)明專利技術(shù)公開了途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括ＲＦＩＤ電子標(biāo)簽和定位模塊。本發(fā)明專利技術(shù)的途中監(jiān)管系統(tǒng)通過視頻監(jiān)控和衛(wèi)星定位系統(tǒng)相配合對被監(jiān)控車輛實施實時監(jiān)控，并將卡口的抬杠、信息采集等部分整合到一起，可以采集、校對、抬杠放行自動化。其具有自動化程度高、通關(guān)效率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于海關(guān)途中監(jiān)管的途中監(jiān)管系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易日益繁榮，其關(guān)稅收入給國家增加了大量財政收入的同時也成了眾多不法分子眼中的肥肉。高效、嚴(yán)密的海關(guān)監(jiān)管是杜絕進(jìn)出口貿(mào)易中各種不法行為的有效手段。一種常見的進(jìn)出口貿(mào)易方式是進(jìn)口保稅貨物經(jīng)過海關(guān)檢驗后從“保稅物流中心”運(yùn)送到“出口加工區(qū)”，交給加工企業(yè)進(jìn)行深加工，然后直接出口。針對這種貿(mào)易方式，當(dāng)前海關(guān)監(jiān)管中存在一個薄弱環(huán)節(jié)“保稅物流中心”和“出口加工區(qū)”通常不在一個封閉的管理區(qū)域內(nèi)，客觀上存在兩個區(qū)域之間運(yùn)輸過程的監(jiān)管缺失現(xiàn)象。其中，常見的問題是1.司機(jī)為個人私利隨意變更行駛路線，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)臅r效性無法保證。2.不排除途中的人為因素，破壞海關(guān)封鎖，導(dǎo)致不必要的糾紛。3.沒有有效的監(jiān)控取證手段，途中貨物被盜，報案索賠沒有依據(jù)。4.復(fù)雜的報關(guān)單據(jù)、憑證傳遞容易出錯。隨著地方經(jīng)濟(jì)不斷高速發(fā)展，上述“監(jiān)管缺失”現(xiàn)象在未來可能會重復(fù)發(fā)生。目前，無線信息交換以及定位技術(shù)已經(jīng)非常成熟，這其中包括=RFID電子標(biāo)簽本質(zhì)是利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞，RFID標(biāo)簽中存儲著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)物品(商品)的識別，進(jìn)而通過開放性的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息交換和共享。地圖信息系統(tǒng)，是一個用于管理、分析和顯示地理信息的系統(tǒng)。地理信息可以通過一系列地理數(shù)據(jù)集來表達(dá)。而地理數(shù)據(jù)集則通過使用簡單的，普通數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來為地理信息建模。全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，是在上世紀(jì)70年代初在“子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航定位“技術(shù)上發(fā)展起來的具有全球性、全能性(陸地、海洋、航空與航天)、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時、 測速系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于軍事和民用等眾多領(lǐng)域。基站定位基站定位服務(wù)又叫做移動位置服務(wù)(LBS—Location Based Service), 它是通過電信移動運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)(如GSM網(wǎng))獲取移動終端用戶的位置信息(經(jīng)緯度坐標(biāo))， 在電子地圖平臺的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)的一種增值業(yè)務(wù)。如何利用這些已經(jīng)成熟的技術(shù)找到一種有效的途中監(jiān)管方案，杜絕開放區(qū)域監(jiān)管缺失現(xiàn)象發(fā)生，是本專利技術(shù)要解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種解決上述問題的方案，提供一種通關(guān)效率高、及時可靠的途中監(jiān)管系統(tǒng)。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是提供途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標(biāo)簽和定位模塊。優(yōu)選的，所述定位模塊所用的定位技術(shù)為GIS定位技術(shù)、GPS定位技術(shù)和基站定位技術(shù)其中之一。優(yōu)選的，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括沿被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線設(shè)置的若干個攝像頭，所述攝像頭采集的視頻信息通過光纖傳送到所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述卡口管理系統(tǒng)包括設(shè)置在被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線入口和出口的卡口， 每個所述卡口均設(shè)置有識別所述電子鎖的電子鎖閱讀器、電子地磅和自動控制的匝道擋桿。優(yōu)選的，每個所述卡口還設(shè)置有采集被監(jiān)控車輛車牌的車牌識別裝置和被監(jiān)控車輛所載集裝箱的箱號識別裝置。優(yōu)選的，所述電子鎖閱讀器、電子地磅、車牌識別裝置采集和箱號識別裝置等裝置采集的被監(jiān)控車輛的信息經(jīng)過所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)校驗通過后，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)給所述匝道擋桿發(fā)出抬杠指令，所述匝道擋桿自動抬杠放行。優(yōu)選的，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)包括電子地圖，所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)接收到所述電子鎖的定位模塊發(fā)出的定位信息后，在所述電子地圖上實時顯示被監(jiān)控車輛的地理位置。本專利技術(shù)的途中監(jiān)管系統(tǒng)通過視頻監(jiān)控和衛(wèi)星定位系統(tǒng)相配合對被監(jiān)控車輛實施實時監(jiān)控，并將卡口的抬杠、信息采集等部分整合到一起，可以采集、校對、抬杠放行自動化。其具有自動化程度高、通關(guān)效率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的途中監(jiān)管系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實施例方式下面對本專利技術(shù)的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本專利技術(shù)的途中監(jiān)管系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)10、卡口管理系統(tǒng)12、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)14以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)16。電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)14包括與被監(jiān)控車輛18綁定的電子鎖20，電子鎖20包括RFID 電子標(biāo)簽(未圖示)和定位模塊(未圖示)。其中定位模塊所用的定位技術(shù)為GIS定位技術(shù)、 GPS定位技術(shù)和基站定位技術(shù)其中之一，本專利技術(shù)第一實施例采用的是GPS定位技術(shù)，其通過 GPS基站22與衛(wèi)星M通訊，獲取GPS定位信息。視頻監(jiān)控系統(tǒng)10包括沿被監(jiān)控車輛18行進(jìn)路線設(shè)置的若干個攝像頭M，攝像頭 24采集的視頻信息通過光纖傳送到監(jiān)控指揮系統(tǒng)16。卡口管理系統(tǒng)12包括設(shè)置在被監(jiān)控車輛18行進(jìn)路線入口和出口的卡口 26，每個卡口沈均設(shè)置有識別電子鎖20的電子鎖閱讀器28、電子地磅(未圖示)和自動控制的匝道擋桿(未圖示)。每個卡口沈還設(shè)置有采集被監(jiān)控車輛18車牌的車牌識別裝置(未圖示)和被監(jiān)控車輛18所載集裝箱的箱號識別裝置(未圖示)。電子鎖閱讀器28、電子地磅、車牌識別裝置采集和箱號識別裝置等裝置采集的被監(jiān)控車輛18的信息經(jīng)過監(jiān)控指揮系統(tǒng)16校驗通過后，監(jiān)控指揮系統(tǒng)16給匝道擋桿發(fā)出抬杠指令，匝道擋桿自動抬杠放行。監(jiān)控指揮系統(tǒng)16包括電子地圖(未圖示)，監(jiān)控指揮系統(tǒng)16接收到電子鎖20的定位模塊發(fā)出的定位信息后，在電子地圖上實時顯示被監(jiān)控車輛18的地理位置。監(jiān)控人員可以根據(jù)被監(jiān)控車輛18的地理位置顯示該處的攝像頭M的視頻信息，進(jìn)行視頻監(jiān)控。車輛在監(jiān)管區(qū)域加載貨物后，通過監(jiān)管區(qū)卡口出卡口時，卡口管理系統(tǒng)12讀取車輛資料，核對相關(guān)的報關(guān)信息，將電子鎖20和車輛、貨物進(jìn)行綁定。利用道口或手持電子鎖閱讀器28遠(yuǎn)程控制對電子鎖20施封后，同時啟動GPS跟蹤，匝道擋桿自動抬杠放行。在到達(dá)指運(yùn)地海關(guān)監(jiān)管區(qū)時，通過關(guān)鎖卡口系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)及車輛運(yùn)行GPS軌跡數(shù)據(jù)，同時停止GPS跟蹤。監(jiān)控指揮系統(tǒng)16自動比對，自動判斷，正常情況下可以將電子鎖20 解封，異常情況下卡口及監(jiān)控指揮系統(tǒng)16發(fā)出報警，提示關(guān)員采取相應(yīng)操作。車輛在途中監(jiān)管過程中，實時將車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)控指揮系統(tǒng)16，通過預(yù)警機(jī)制(軌跡分析，電子鎖20狀態(tài)，超時行駛)，對達(dá)到一定級別風(fēng)險的予以報警，想監(jiān)控平臺傳遞報警信息。對有報警信息的，可進(jìn)行相應(yīng)查驗、緝查、處理、處罰等措施。以上實施例僅為本專利技術(shù)其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本專利技術(shù)專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本專利技術(shù)構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。因此，本專利技術(shù)專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。權(quán)利要求1.途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標(biāo)簽和定位模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述定位模塊所用的定位技術(shù)為GIS定位技術(shù)、GPS定位技術(shù)和基站定位技術(shù)其中之一。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括沿被監(jiān)控車輛行進(jìn)路線設(shè)置的若干個攝像頭，所述攝像頭采集的視頻信息通過光纖傳送到所述監(jiān)控指揮系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的途中監(jiān)管系統(tǒng)，其本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．途中監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：其包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口管理系統(tǒng)、電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)以及控制它們的監(jiān)控指揮系統(tǒng)，其中，所述電子鎖監(jiān)管系統(tǒng)包括與被監(jiān)控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括ＲＦＩＤ電子標(biāo)簽和定位模塊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱建華，
申請(專利權(quán))人：江蘇歐索軟件有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：32
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