本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種混合動(dòng)力車輛，具有包括一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（１０）和一個(gè)電動(dòng)機(jī)器（１１）的混合驅(qū)動(dòng)器（１２）；該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)傳動(dòng)裝置（１３）和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端，其中在純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（１０）在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，其中在純電動(dòng)機(jī)器動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅該電動(dòng)機(jī)器（１１）在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，并且其中在混合驅(qū)動(dòng)的過程中，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（１０）與該電動(dòng)機(jī)器（１１）各自在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩；并且該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)泵單元（１６，２０）。該泵單元（１６，２０）能夠由該混合驅(qū)動(dòng)器（１２）的電動(dòng)機(jī)器（１１）來驅(qū)動(dòng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及根據(jù)專利權(quán)利要求1的前序部分所述的一種混合動(dòng)力車輛。
技術(shù)介紹
混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)混合驅(qū)動(dòng)器，該混合驅(qū)動(dòng)器由一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器組成。這種混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器不僅能作為電動(dòng)機(jī)來運(yùn)行而且能作為發(fā)電機(jī)來運(yùn)行。除該混合驅(qū)動(dòng)器之外，混合動(dòng)力車輛還包括一個(gè)傳動(dòng)裝置，它優(yōu)選被設(shè)計(jì)為一個(gè)自動(dòng)換檔變速器。混合動(dòng)力車輛在純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅混合驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)輸出端上提供驅(qū)動(dòng)力矩。相比之下，在純電動(dòng)機(jī)器動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器在混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)輸出端上提供驅(qū)動(dòng)力矩。當(dāng)混合動(dòng)力車輛在一種混合驅(qū)動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)，混合驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)器二者各自在混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)輸出端上提供驅(qū)動(dòng)力矩。此外，從實(shí)踐中已經(jīng)知道混合動(dòng)力車輛應(yīng)具有至少一個(gè)泵單元，尤其是用于對(duì)傳動(dòng)裝置和/或?qū)Χ鄠€(gè)輔助單元提供液壓油的一個(gè)液壓泵。直到現(xiàn)在，已經(jīng)對(duì)所述類型的多個(gè)泵單元指定了一個(gè)分立的驅(qū)動(dòng)器，例如，一個(gè)分立的電動(dòng)機(jī)，以便由此來確保甚至在混合驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)也能夠使泵單元運(yùn)行。然而，一個(gè)分立的驅(qū)動(dòng)器對(duì)于泵單元是不利的，因?yàn)檫@些分立的驅(qū)動(dòng)器要求相對(duì)大的安裝空間，并且還會(huì)增加混合動(dòng)力車輛的總重量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)基于的目的是提供一種混合動(dòng)力車輛，其中可以省卻用于泵單元的分立的驅(qū)動(dòng)器。所述目的是通過如專利權(quán)利要求1中所述的一種混合動(dòng)力車輛來實(shí)現(xiàn)的。所述泵單元能夠由該混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器驅(qū)動(dòng)。如本專利技術(shù)所提出的，如果該混合動(dòng)力車輛的泵單元是由混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器來驅(qū)動(dòng)，則可將用于該泵單元的分立的驅(qū)動(dòng)器省掉。即使在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)機(jī)時(shí)，該泵單元由此能夠通過該混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器來驅(qū)動(dòng)。附圖說明由這些從屬權(quán)利要求以及該說明中將顯現(xiàn)本專利技術(shù)的多種改進(jìn)方案。本專利技術(shù)的多個(gè)示例性實(shí)施方案將參見附圖予以說明，而本專利技術(shù)并不局限于所述示例性實(shí)施方案。在附圖中圖1示出了用于闡釋本專利技術(shù)的一種混合動(dòng)力車輛的高度示意性圖示；并且圖2示出了用于闡釋本專利技術(shù)的另一種混合動(dòng)力車輛的高度示意性圖示。具體實(shí)施例方式圖1示出了在一種混合動(dòng)力車輛的傳動(dòng)系中的多個(gè)組件的高度示意性圖示，其3中，圖1示出了一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10以及一個(gè)電動(dòng)機(jī)器11，它們一起形成了混合動(dòng)力車輛的一個(gè)混合驅(qū)動(dòng)器12。除了共同形成了混合動(dòng)力車輛的混合驅(qū)動(dòng)器12的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10和電動(dòng)機(jī)器11 之外，圖1還示出了被設(shè)計(jì)為自動(dòng)換檔變速器的一個(gè)傳動(dòng)裝置13。圖1的傳動(dòng)裝置13是一個(gè)所謂的雙離合器變速器。混合驅(qū)動(dòng)器12的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10以及還有電動(dòng)機(jī)器11均作用于傳動(dòng)裝置13上， 確切地說，在圖1所示的構(gòu)形中，其中混合驅(qū)動(dòng)器12的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10以及電動(dòng)機(jī)器11是彼此并聯(lián)地安排的并且彼此并聯(lián)地作用于傳動(dòng)裝置13上。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10能夠通過一個(gè)傳動(dòng)裝置內(nèi)部的離合器14與傳動(dòng)裝置13聯(lián)接并且能夠與其脫離聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)器11能夠通過另一個(gè)傳動(dòng)裝置內(nèi)部的離合器15與傳動(dòng)裝置13聯(lián)接并且能夠與其脫離聯(lián)接。該混合動(dòng)力車輛還包括設(shè)計(jì)成一個(gè)液壓泵16的泵單元，其中在圖1的構(gòu)形中，液壓泵16是一個(gè)傳動(dòng)裝置內(nèi)部的液壓泵16。在圖1的構(gòu)形中，能夠通過液壓泵16來提供用于至少一個(gè)傳動(dòng)裝置內(nèi)部組件17的液壓油。可替代地或者額外地，多個(gè)輔助單元能夠通過液壓泵16來提供液壓油。在本專利技術(shù)的背景下，液壓泵16(它在圖1的構(gòu)形中是一個(gè)傳動(dòng)裝置內(nèi)部的液壓泵) 可以由混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11驅(qū)動(dòng)，從而相應(yīng)地液壓泵16不要求分立的驅(qū)動(dòng)器。在本專利技術(shù)的一個(gè)有利的改進(jìn)方案中，一個(gè)離合器18被連接在液壓泵16與該混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器11之間。當(dāng)離合器18閉合時(shí)，確切地是在另外將離合器15閉合時(shí)，混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11能夠驅(qū)動(dòng)液壓泵16。相比之下，當(dāng)離合器18打開時(shí)液壓泵16 與混合驅(qū)動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)器11脫離聯(lián)接，這樣使得混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11于是不驅(qū)動(dòng)液壓泵16，確切地講甚至是在所述離合器15被認(rèn)為是閉合的時(shí)候也是如此。根據(jù)圖1，液壓泵16被指定了一個(gè)液壓儲(chǔ)能器19。當(dāng)液壓儲(chǔ)能器19的加注水平是高于一個(gè)限定值時(shí)，液壓泵16不對(duì)液壓儲(chǔ)能器19進(jìn)行加注。相比之下，如果液壓儲(chǔ)能器 19的加注水平低于一個(gè)限定值，則液壓儲(chǔ)能器19就由液壓泵16來加注。為此目的，在圖1 的構(gòu)形中采取一種解決方案，其中當(dāng)液壓儲(chǔ)能器19的加注水平高于這個(gè)對(duì)應(yīng)的限定值時(shí)， 離合器18被打開，這樣使得液壓泵16不能被混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11驅(qū)動(dòng)。相比之下，當(dāng)液壓儲(chǔ)能器19的加注水平低于這個(gè)相應(yīng)的限定值時(shí)，離合器18被閉合，這樣使得液壓泵16于是能夠被混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11驅(qū)動(dòng)以便對(duì)液壓儲(chǔ)能器19進(jìn)行加注。可以使通過液壓泵16對(duì)液壓儲(chǔ)能器19進(jìn)行加注不僅取決于所述液壓儲(chǔ)能器的加注水平而且還取決于整個(gè)系統(tǒng)的效率。因此可以提供的是，液壓泵16僅在混合動(dòng)力車輛的效率通過這種方式得到增加的時(shí)候才對(duì)液壓儲(chǔ)能器19進(jìn)行加注。因此可以提供的是，例如，液壓儲(chǔ)能器19在混合動(dòng)力車輛的制動(dòng)過程中通過液壓泵16來加注，以便由此利用制動(dòng)能量來加注液壓儲(chǔ)能器19。通過一種控制裝置(它未在此示出)，連接在混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11與液壓泵16之間的離合器18可以被自動(dòng)地打開或閉合，確切地說是優(yōu)選地隨著液壓儲(chǔ)能器的加注水平而變化和/或隨著混合動(dòng)力車輛19的效率而變化。如已經(jīng)陳述的，液壓泵16可以是一個(gè)傳動(dòng)裝置內(nèi)部的液壓泵或者可替代地是一個(gè)傳動(dòng)裝置外部的液壓泵。液壓泵16可以被設(shè)計(jì)成一個(gè)固定排量的泵，這個(gè)泵在一個(gè)限定的轉(zhuǎn)速下總是提供一個(gè)恒定的輸送量。可替代地，液壓泵16還能夠設(shè)計(jì)成一個(gè)可變排量的泵，其輸送量在一個(gè)限定的轉(zhuǎn)速下是可以調(diào)節(jié)或改變的。液壓泵16能夠可替代地或者額外地由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)。在圖1的構(gòu)形中，被設(shè)計(jì)為混合動(dòng)力車輛空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)壓縮機(jī)20的一個(gè)泵單元還可以通過混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11來驅(qū)動(dòng)，其中一個(gè)離合器21被連接在混合驅(qū)動(dòng)器 12的電動(dòng)機(jī)器11與空調(diào)壓縮機(jī)20之間。當(dāng)離合器21打開時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)20與混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11脫離聯(lián)接，于是其中所述空調(diào)壓縮機(jī)不被混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11 驅(qū)動(dòng)。只有在離合器21閉合時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)20才可以同樣被混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11 驅(qū)動(dòng)。空調(diào)壓縮機(jī)20可以獨(dú)立于液壓泵16由混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11來驅(qū)動(dòng)。圖1中所展示的構(gòu)形僅僅是一個(gè)實(shí)例，其中混合驅(qū)動(dòng)器12的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10和電動(dòng)機(jī)器11并聯(lián)地作用在被設(shè)計(jì)為雙離合器變速器的一個(gè)傳動(dòng)裝置13上。與其相對(duì)比，如通過圖2中的構(gòu)形示出的，這還有可能使混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10共軸地作用在傳動(dòng)裝置13上。在這種情況下，連接在液壓泵16與混合驅(qū)動(dòng)器12的電動(dòng)機(jī)器11之間的離合器18的安排被改變并且離合器15被省略。權(quán)利要求1.一種混合動(dòng)力車輛，該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)混合驅(qū)動(dòng)器，該混合驅(qū)動(dòng)器包括一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)器；該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)傳動(dòng)裝置并且具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端，其中在純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，其中在純電動(dòng)機(jī)器動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅該電動(dòng)機(jī)器在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，并且其中在混合驅(qū)動(dòng)的過程中，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與該電動(dòng)機(jī)器各自在該驅(qū)動(dòng)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
１．一種混合動(dòng)力車輛，該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)混合驅(qū)動(dòng)器，該混合驅(qū)動(dòng)器包括一個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)器；該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)傳動(dòng)裝置并且具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輸出端，其中在純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，其中在純電動(dòng)機(jī)器動(dòng)力下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的過程中，僅該電動(dòng)機(jī)器在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，并且其中在混合驅(qū)動(dòng)的過程中，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與該電動(dòng)機(jī)器各自在該驅(qū)動(dòng)輸出端上提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩；并且該混合動(dòng)力車輛具有一個(gè)泵單元，其特征在于，該泵單元（１６，２０）能夠由該混合驅(qū)動(dòng)器（１２）的電動(dòng)機(jī)器（１１）來驅(qū)動(dòng)。
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：D·克拉克斯納，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：F波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：DE
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