本發明專利技術提供一種閥門控制用的多回轉驅動裝置，包括電機、主箱體、減速機構、行程控制機構和電纜進線密封機構，減速機構包括與電機軸連接的蝸桿軸、與蝸桿軸垂直嚙合的蝸輪和穿過蝸輪的驅動軸；行程控制機構包括與驅動軸一端連接的行程套、在行程套內的行程桿組合、與行程桿組合一端連接的計數器組合和防爆行程開關；電纜進線密封機構是由其內依次裝有擋板、密封膠塞、墊圈和壓緊螺母的進線套組成；主箱體上通過止口固裝有控制箱罩。本發明專利技術的有益效果是增強了主箱體與控制箱罩的裝配強度，使其結合面具備防爆標準要求，提高操作的安全性；減速機構為一級多頭蝸輪副結構，具有高輸出轉速可達70r/min；保證了驅動裝置的高防護性能。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于閥門控制
，尤其是涉及一種閥門控制用的多回轉驅動裝置。
技術介紹
在現有的技術中廠家為滿足使用需求均從國外進口一種消防炮炮口用的驅動裝置，此種驅動裝置由于其殼體與控制箱罩的結合面采用平面密封結構，因而不符合國內防爆標準要求。其裝置存在行程開關不具備防爆功能，電纜進線部也沒有做防爆密封處理，輸出轉速低等問題。采用進口的驅動裝置成本高，采購周期長，且存在著不安全的隱患，防護性能不好。
技術實現思路
本專利技術要解決的問題是提供一種驅動裝置，尤其適合一種閥門控制用的多回轉驅動裝置。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是一種閥門控制用的多回轉驅動裝置，包括電機11、主箱體6、減速機構、行程控制機構和電纜進線密封機構，所述減速機構包括與電機軸12在軸承座13中通過鍵連接的蝸桿軸9、與蝸桿軸9 垂直嚙合的蝸輪2和穿過蝸輪2且連接的驅動軸1 ；所述行程控制機構包括與驅動軸1 一端連接的行程套3、穿在行程套3內安裝的行程桿組合4、與伸出行程桿套的行程桿組合4 一端在箱體外連接的計數器組合5和與計數器組合5固裝的防爆行程開關8;所述電纜進線密封機構是由其內依次裝有擋板15、密封膠塞19、墊圈16和壓緊螺母18的進線套17組成；所述主箱體6與軸承座13固定連接，主箱體6上通過凹凸止口固裝有控制箱罩7 ；所述蝸桿軸9另一端外露于主箱體6側面，其端部上只有用于連接手動柄14的內六方。本專利技術具有的優點和積極效果是由于采用上述技術方案，增強了主箱體6與控制箱罩7的裝配強度，使其結合面具備防爆標準要求，提高操作的安全性；減速機構為一級多頭蝸輪2副結構，具有高輸出轉速可達70r/min ；保證了驅動裝置的高防護性能；具有結構簡單，維修方便，加工成本低、生產效率高等優點。可以適用于消防炮廠家。附圖說明圖1是本專利技術閥門控制用的多回轉驅動裝置結構2是閥門控制用的多回轉驅動裝置的剖視3是閥門控制用的多回轉驅動裝置的側視中1、驅動軸 2、蝸輪3、行程套4、行程桿組合5、計數器組合6、主箱體7、控制箱罩8、防爆行程開關9、蝸桿軸10、鍵11、電機12、電機軸13、軸承座14、手動柄15、擋板16、墊圈17、進線套18、壓緊螺母19、密封膠塞具體實施例方式如圖1、2和3所示，本專利技術是一種閥門控制用的多回轉驅動裝置。本實施例的結構一種閥門控制用的多回轉驅動裝置，包括電機11、主箱體6、減速機構、行程控制機構和電纜進線密封機構，減速機構包括與電機軸12在軸承座13中通過鍵連接的蝸桿軸9、與蝸桿軸9垂直嚙合的蝸輪2和穿過蝸輪2且連接的驅動軸1 ；行程控制機構包括與驅動軸1 一端連接的行程套3、穿在行程套3內安裝的行程桿組合4、與伸出行程桿套的行程桿組合4 一端在箱體外連接的計數器組合5和與計數器組合5固裝的防爆行程開關8 ；電纜進線密封機構是由其內依次裝有擋板15、密封膠塞19、墊圈16和壓緊螺母18的進線套17組成；主箱體6與軸承座13固定連接，主箱體6上通過凹凸止口固裝有控制箱罩7以形成驅動裝置的隔爆腔；蝸桿軸9另一端外露于主箱體6側面，其端部上只有用于連接手動柄14的內六方。電機11的輸入動力通過減速機構并有行程軸傳出，輸出轉矩可達70r/min。防爆行程開關8主要用來控制消防炮的終端位置。本實施例的工作過程當接通電源后，電機11工作，電機軸12通過鍵與蝸桿軸9 同軸連接，從而帶動蝸桿軸9旋轉，蝸桿軸9帶動蝸輪2旋轉，蝸輪2將動力傳到驅動軸1 上，繼而實現電機11帶動的動力輸出。驅動軸1旋轉帶動行程套3及行程套3里面的行程桿組合4旋轉，進而帶動計數器組合5，通過計數器組合5上的防爆行程開關8的調整來控制驅動軸1的行程。取下控制箱罩7，并取下進線套17內的擋板15、密封膠塞19、墊圈16 和壓緊螺母18，使進線套17安裝在主箱體6上，再將電纜依次傳入壓緊螺母18、密封膠塞 19，而后通過進線套17將電纜傳入控制箱罩7，然后即可接線調試運轉。此時擋板15不起作用，它僅在產品出廠時起密封作用。當需要手動操作時，將手動柄14插入蝸桿軸9另一端外露內六方中，轉動手動柄 14即可經由蝸桿軸9帶動蝸輪2、驅動軸1，實現手動操作。以上對本專利技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本專利技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本專利技術的實施范圍。凡依本專利技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利技術的專利涵蓋范圍之內。權利要求1. 一種閥門控制用的多回轉驅動裝置，其特征在于包括電機、主箱體、減速機構、行程控制機構和電纜進線密封機構，所述減速機構包括與電機軸在軸承座中通過鍵連接的蝸桿軸、與蝸桿軸垂直嚙合的蝸輪和穿過蝸輪且連接的驅動軸；所述行程控制機構包括與驅動軸一端連接的行程套、穿在行程套內安裝的行程桿組合、與伸出行程桿套的行程桿組合一端在箱體外連接的計數器組合和與計數器組合固裝的防爆行程開關；所述電纜進線密封機構是由其內依次裝有擋板、密封膠塞、墊圈和壓緊螺母的進線套組成；所述主箱體與軸承座固定連接，主箱體上通過凹凸止口固裝有控制箱罩； 所述蝸桿軸另一端外露于主箱體側面，其端部上只有用于連接手動柄的內六方。全文摘要本專利技術提供一種閥門控制用的多回轉驅動裝置，包括電機、主箱體、減速機構、行程控制機構和電纜進線密封機構，減速機構包括與電機軸連接的蝸桿軸、與蝸桿軸垂直嚙合的蝸輪和穿過蝸輪的驅動軸；行程控制機構包括與驅動軸一端連接的行程套、在行程套內的行程桿組合、與行程桿組合一端連接的計數器組合和防爆行程開關；電纜進線密封機構是由其內依次裝有擋板、密封膠塞、墊圈和壓緊螺母的進線套組成；主箱體上通過止口固裝有控制箱罩。本專利技術的有益效果是增強了主箱體與控制箱罩的裝配強度，使其結合面具備防爆標準要求，提高操作的安全性；減速機構為一級多頭蝸輪副結構，具有高輸出轉速可達70r/min；保證了驅動裝置的高防護性能。文檔編號F16L5/10GK102384296SQ20111029989公開日2012年3月21日 申請日期2011年9月28日 優先權日2011年9月28日專利技術者蘇春富, 鄭明明, 陳棟, 高亮亮, 高洪慶 申請人:天津埃柯特測控技術有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：高洪慶，陳棟，高亮亮，鄭明明，蘇春富，
申請(專利權)人：天津埃柯特測控技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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