一種液壓控制的多頭輸出齒輪箱制造技術

一種液壓控制的多頭輸出齒輪箱，它包括有一個與主動傘齒輪做成一體的輸入主軸，所述的輸入主軸上的主動傘齒輪與左右兩只從動傘齒輪相嚙合；所述兩只從動傘齒輪上各自設置有離合器座，與左右兩輸出軸上各自的離合器外殼及內外摩擦片和活塞分別構成離合器部件；所述的輸入主軸上固定有前主動齒輪和后主動齒輪；所述的前主動齒輪與一左齒輪相嚙合，并與一左油泵軸相連，該左油泵軸通過左油泵聯軸節與左液壓油泵相連；所述的前主動齒輪同時與一右齒輪嚙合，并與一右油泵軸相連，該右油泵軸通過右油泵聯軸節與右液壓油泵相連；所述的后主動齒輪與一從動齒輪相嚙合，并與從動軸相連，從動軸上安裝有自帶油泵和自帶水泵；它具有結構緊湊、效率高，同時完成十個工作機同時可工作的要求等特點。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及的是一種具有多頭分支輸出，并用液壓分別控制，可離合，減速， 增速的齒輪箱，屬于動力傳遞

技術介紹
現有的較先進的齒輪箱由輸入軸、輸出軸、傳動軸、倒車、順車二套離合器及相關嚙合的齒輪付組成。它具有倒車、順車、離合、減速并在輸出軸上能承受推力等功能，但目前尚無多套離合器及多種輸出軸結構的齒輪箱。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種能按工況要求而進行集成，把工況所需的機械結構布在一起，以滿足整個系統要求，并且具有操縱方便、靈活、 安全可靠，可滿足特種裝置需求的液壓控制的多頭輸出齒輪箱。本技術的目的是通過如下技術方案來完成的，它包括有一個與主動傘齒輪做成一體的輸入主軸，所述的輸入主軸上的主動傘齒輪與左右兩只從動傘齒輪相嚙合；所述兩只從動傘齒輪上各自設置有離合器座，與左右兩輸出軸上各自的離合器外殼及內外摩擦片和活塞分別構成離合器部件。所述的輸入主軸上固定有前主動齒輪和后主動齒輪；所述的前主動齒輪與一左齒輪相嚙合，并與一左油泵軸相連，該左油泵軸通過左油泵聯軸節與左液壓油泵相連；所述的前主動齒輪同時與一右齒輪嚙合，并與一右油泵軸相連，該右油泵軸通過右油泵聯軸節與右液壓油泵相連；所述的后主動齒輪與一從動齒輪相嚙合，并與從動軸相連，從動軸上安裝有自帶油泵和自帶水泵。所述的左齒輪還與一固連在左水泵軸的左水泵從齒相嚙合，左水泵軸的兩端各帶有兩只左上部水泵；所述的右齒輪還與固定在右水泵軸上的右水泵從齒相嚙合，右水泵軸的兩端各帶有兩只右上部水泵。本技術主要是利用傘齒輪，將主軸與主動傘齒輪做在一起，輸出由兩個從動傘齒輪帶動。使輸入與輸出成九十度布置在齒輪箱的兩側。輸出軸上各有一組離合器，輸出軸上有離合器外殼，并在傘齒輪上有離合器座。當離合器不接合時，從動傘齒輪轉動，輸出軸不轉動，此時，只有主動軸及傘齒輪轉動，可帶動大功率左右液壓油泵，上部水泵工作。當兩套輸出離合器接合，主動傘齒輪帶動與之嚙合的從動傘齒輪轉動，從動傘齒輪固定的離合器座通過內外摩擦片帶動輸出軸轉動，輸出軸可帶動螺旋槳或噴水推進器工作，從而達到水上前進。由于左右輸出軸為各自獨立的離合器，配合噴水推進器或螺旋槳，可自由前進或轉彎等工況。主動軸上固定的傳動齒輪，與互相嚙合的齒輪組成上部水泵，自帶泵等工作，它顯示了主動軸、輸出軸、自帶泵、液壓油泵及上部水泵等工作的互相集成。本技術通過離合器的接合和脫開，使一臺柴油機(原動機)同時帶動十個工作機，同時工作完成所帶負載如(螺旋槳)，噴水推進器，水泵，油泵等的工作，達到十個輸出工況時的結構互相集成。具有結構緊湊、效率高，同時完成十個工作機同時可工作的要求等特點O附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結構示意圖。圖3是圖1的B-B剖視結構示意圖。圖4是圖1的C-C剖視結構示意圖。圖5是圖1的D-D剖視結構示意圖。具體實施方式下面將結合附圖對本技術作詳細的介紹圖1、2所示，本技術包括有一個與主動傘齒輪做成一體的輸入主軸6，所述的輸入主軸6上的主動傘齒輪與左右兩只從動傘齒輪23相嚙合；所述兩只從動傘齒輪上各自設置有離合器座，與左右兩輸出軸18上各自的離合器外殼20及內外摩擦片22和活塞21分別構成離合器部件。結合圖3、4、5所示，所述的輸入主軸6上固定有前主動齒輪8和后主動齒輪13 ； 所述的前主動齒輪8與一左齒輪5相嚙合，并與一左油泵軸1相連，該左油泵軸1通過左油泵聯軸節2與左液壓油泵沈相連；所述的前主動齒輪8同時與一右齒輪14嚙合，并與一右油泵軸11相連，該右油泵軸11通過右油泵聯軸節與右液壓油泵32相連；所述的后主動齒輪13與一從動齒輪40相嚙合，并與從動軸39相連，從動軸39上安裝有自帶油泵37和自帶水泵41。所述的左齒輪5還與一固連在左水泵軸30的左水泵從齒28相嚙合，左水泵軸30 的兩端各帶有兩只左上部水泵27 ；所述的右齒輪14還與固定在右水泵軸36上的右水泵從齒35相嚙合，右水泵軸36的兩端各帶有兩只右上部水泵33。實施例本技術有一個輸入主軸6，與主動傘齒輪做成一體，在齒輪箱中間下方，由兩只對稱布置的軸承5、9組成，支成在箱體四上，并在主軸上固定有前主動齒輪8，后主動齒輪13。該主軸上的主動傘齒輪與左右兩只從動傘齒輪23相嚙合。從動傘齒輪上做有離合器座，與輸出軸18上的離合器外殼20及內外摩擦片22和活塞21組成離合器部件。 本技術設置有左右輸出，故有左右兩套相同的離合器部件。輸入主軸上的前主動齒輪8與左齒輪5相嚙合，帶動左油泵軸1轉動，并通過左油泵聯軸節2帶動左液壓油泵沈工作。該結構中的前主動齒輪同時與右齒輪14嚙合，帶動右油泵軸U轉動，并通過右油泵聯軸節帶動右液壓油泵32工作。左齒輪5同時與左水泵從齒28相嚙合，帶動左水泵軸30轉動，左水泵軸通過兩只軸承31支承在箱體四上，左水泵軸的兩端各帶兩只左上部水泵27工作。右齒輪14同時與右水泵從齒35相嚙合，帶動右水泵軸36轉動，右水泵軸通過兩只軸承42支承在箱體四上，右水泵軸的兩端各帶兩只右上部水泵33工作。后主動齒輪13與從動齒輪40相嚙合，帶動從動軸39轉動，從動軸39通過軸承38支承在箱體四上，同時帶動自帶油泵37和自帶水泵41工作。當輸入給動力，輸入錐齒輪轉動，同時帶動從動傘齒輪轉動。液壓控制系統處在停位時，左右兩套離合器中的活塞沒有壓緊摩擦片，輸出軸18不轉動，此時因前主動齒輪及后主動齒輪轉動，帶動與之相嚙合的左油泵26、右油泵32、上部水泵27、33，自帶油泵37和自帶水泵41轉動。當液壓控制系統處在左輸出接合狀態時，左離合器中的活塞21壓緊內外摩擦片22，使轉動中的左從動傘齒輪通過其上的離合器座，內外摩擦片，離合器外殼，輸出軸，左邊輸出聯軸節將功率輸出。液壓控制系統處在右接合狀態時，與上所述相同，此時為右邊輸出聯軸節將功率輸出。當液壓控制系統處在左右均接合狀態時，左右兩套離合器同時接合，左右兩邊的輸出聯軸節同時將功率輸出。本技術有效地解決了空間范圍限制的條件下，需要實現多種輸出，多種工況， 即達到一機多能，以多種結構，多種工況組合，在結構上達到各種工況的集成目的。權利要求1.一種液壓控制的多頭輸出齒輪箱，它包括有一個與主動傘齒輪做成一體的輸入主軸(6)，其特征在于所述的輸入主軸上的主動傘齒輪與左右兩只從動傘齒輪(23)相嚙合； 所述兩只從動傘齒輪上各自設置有離合器座，與左右兩輸出軸(18)上各自的離合器外殼 (20)及內外摩擦片(22)和活塞(21)分別構成離合器部件。2.根據權利要求1所述的液壓控制的多頭輸出齒輪箱，其特征在于所述的輸入主軸 (6)上固定有前主動齒輪(8)和后主動齒輪(13)；所述的前主動齒輪(8)與一左齒輪(5)相嚙合，并與一左油泵軸(1)相連，該左油泵軸(1)通過左油泵聯軸節(2 )與左液壓油泵(26 ) 相連；所述的前主動齒輪(8)同時與一右齒輪(14)嚙合，并與一右油泵軸(11)相連，該右油泵軸(11)通過右油泵聯軸節與右液壓油泵(32)相連；所述的后主動齒輪(13)與一從動齒輪(40)相嚙合，并與從動軸(39)相連，從動軸(39)上安裝有自帶油泵(37)和自帶水泵 (41)。3.根據權利要求2所述的液壓控本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳王龍，
申請(專利權)人：杭州蕭山江南通用機械廠，
類型：實用新型
國別省市：