電動摩托柔控離合變檔電機制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種電動摩托柔控離合變檔電機，它由電機、電機曲面齒輪、電機曲面從動齒、過度主動齒、過度軸、過度從動齒、一檔主動齒、檔齒軸、二檔主動齒、輸出軸、一檔從動齒、柔性單向離合器、二檔從動齒、柔性可控制離合器、電磁鐵組成；尤其能通過柔性控制離合器控制高速檔的齒輪組工作或脫開形成轉(zhuǎn)速變化，用轉(zhuǎn)速控制低速檔齒輪組連接的單向離合器工作或被速度超越而脫開，實現(xiàn)電動摩托的變檔。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)是一種電磁拉力摩擦式柔性控制離合器在電動摩托柔控離合變檔電機中的應(yīng)用，尤其能通過柔性控制離合器控制高速檔的齒輪組工作或脫開形成轉(zhuǎn)速變化，用變化的轉(zhuǎn)速控制低速檔齒輪組連接的單向離合器工作或被速度超越而脫開，實現(xiàn)電動摩托的變檔。
技術(shù)介紹
目前現(xiàn)有的電機變速方式有兩種，一是電子無級變速，它有很好的變速曲線，但它的輸出轉(zhuǎn)矩與電機的輸入電流大小成正比，(電壓不變時)電機負載越大電流就越大。另一種是傳統(tǒng)的機械變速方式，廣泛用于汽車、摩托車上，最主要的是在輸入轉(zhuǎn)矩不變時能用變速獲得不同大小的輸出轉(zhuǎn)矩，但是這些變檔系統(tǒng)都是檔位多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動單元多，效率影響大的缺點，只適合汽車，摩托或?qū)ψ兯傩室蟛桓叩臋C械中，電動摩托就不能使用了。本
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種電動摩托柔控離合變檔電機來實現(xiàn)電動摩托電機的變檔，通過柔性控制離合器控制高速檔的齒輪組離合或脫開，用轉(zhuǎn)速完成對低速檔齒輪組連接的單向離合器的工作控制或被高于抵速擋的速度超越而脫開工作，實現(xiàn)電機的變速變檔，另外電動摩托不需要倒檔，所以低速檔齒輪組只保留單向離合器，取消了柔性控制離合ο本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案其目的是這樣實現(xiàn)的，在圖1中電機軸上固定安裝電機曲面齒輪，并與電機曲面從動齒保持曲面齒合連接，電機曲面從動齒通過過度軸同過度主動齒固定連接并與過度從動齒齒合連接，過度從動齒通過檔齒軸與一檔主動齒、二檔主動齒固定連接，并同一檔從動齒和二檔從動齒齒合構(gòu)成一檔齒輪組和二檔齒輪組，一檔從動齒中連接有柔性單向離合器 (不能控制，只能單向轉(zhuǎn)動)，二檔從動齒中連接有柔性可控制離合器，兩組齒輪都通過離合器與輸出軸固定連接，電磁鐵與柔性可控制離合器形成電磁控制連接。下面說明電動摩托柔控離合變檔電機的工作過程，電機動力通過電機曲面齒輪傳遞到電機曲面從動齒上，采用曲面齒合連接的目的是為了降低高速傳動噪聲和緩沖，動力減速后到達過度從動齒并通過固定連接的檔齒軸同時傳遞到一檔齒輪組和二檔齒輪組，在這變檔系統(tǒng)中一檔從動齒、二檔從動齒都是同時轉(zhuǎn)動的，但是一二檔從動齒的轉(zhuǎn)速是不同的，根據(jù)這一點，通過控制柔性控制離合器就能獲得不同的速度和檔位。過程是這樣的，當(dāng)電磁鐵通電，控制柔控離合器工作，因柔控離合器安裝于二檔從動齒中，于是與之連接的輸出軸工作于二檔轉(zhuǎn)速，大于一檔齒輪組的轉(zhuǎn)速，使柔性單向離合器被超越，而脫開動力傳輸，于是變檔電機輸出軸工作于二檔。當(dāng)電磁鐵斷電，柔性可控離合器脫開，二檔動力傳輸被切斷，只有一檔齒輪組通過柔性單向離合器傳輸動力，于是變檔電機工作于一檔。附圖說明本專利技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及附圖給出圖1、是本專利技術(shù)的主要結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中、1、電機，2、電機曲面齒輪，3、電機曲面從動齒，4、過度主動齒，5、過度軸， 6、過度從動齒，7、一檔主動齒，8、檔齒軸，9、二檔主動齒，10、輸出軸，11、一檔從動齒，12、柔性單向離合器，13、二檔從動齒，14、柔性可控制離合器，15、電磁鐵。具體實施例方式下面結(jié)合圖1詳細說明本專利技術(shù)提出的具體細節(jié)及工作情況，電機(1)的軸上固定安裝電機曲面齒輪0)，并與電機曲面從動齒C3)保持曲面齒合連接，電機曲面從動齒(3) 通過過度軸( 同過度主動齒(4)固定連接并與過度從動齒(6)齒合連接，過度從動齒(6) 通過檔齒軸(8)與一檔主動齒(7)、二檔主動齒(9)固定連接，一檔從動齒(11)中連接有柔性單向離合器(12)，二檔從動齒(1 中連接有柔性可控制離合器(14)，兩組都通過離合器凸輪與輸出軸(10)固定連接，電磁鐵(1 與柔性可控制離合器(14)形成電磁控制連接。下面結(jié)合實施例圖1說明電動摩托柔控離合變檔電機的工作過程；電機(1)的動力通過電機曲面齒輪( 傳遞到電機曲面從動齒C3)上，采用曲面齒合連接的目的是為了降低高速傳動噪聲和緩沖，動力經(jīng)過度齒輪組減速后到達過度從動齒(6)并通過固定連接的檔齒軸(8)同時傳遞到一檔從動齒(11)、二檔從動齒(1 上，并同時轉(zhuǎn)動；變檔過程是這樣的，當(dāng)電磁鐵(15)通電控制柔性可控離合器(14)工作，于是與之連接的輸出軸(10) 工作于二檔轉(zhuǎn)速，大于一檔齒輪組的轉(zhuǎn)速，使安裝于一檔從動齒(11)中的柔性單向離合器(12)被超越，而脫開動力輸出，于是變檔電機輸出軸(10)工作于二檔。當(dāng)電磁鐵(15)斷電，柔性可控離合器(14)脫開，二檔動力傳輸被切斷，只有一檔齒輪組通過柔性單向離合器(12)傳輸動力，于是變檔電機系統(tǒng)工作于一檔。權(quán)利要求1.一種電動摩托柔控離合變檔電機，它由電機、電機曲面齒輪、電機曲面從動齒、過度主動齒、過度軸、過度從動齒、一檔主動齒、檔齒軸、二檔主動齒、輸出軸、一檔從動齒、柔性單向離合器、二檔從動齒、柔性可控制離合器、電磁鐵組成，其特征是電動摩托柔控離合變檔電機取消倒檔保留前進檔，一檔從動齒中連接柔性單向離合器，二檔從動齒中連接有柔性可控制離合器，兩組都通過離合器凸輪與輸出軸固定連接，電磁鐵與二檔從動齒中柔性可控制離合器形成電磁控制連接。2.根椐權(quán)利要求1所述的一種電動摩托柔控離合變檔電機，其特征是電機軸固定安裝電機曲面齒輪，并與電機曲面從動齒保持曲面齒合連接，變檔電機增加了一組過度減速齒輪組，電機曲面從動齒通過過度軸同過度主動齒固定連接并與過度從動齒齒合連接，過度從動齒通過檔齒軸與一檔主動齒、二檔主動齒固定連接，一檔主動齒和一檔從動齒齒合連接構(gòu)成一檔齒輪組，二檔主動齒和二檔從動齒齒合連接構(gòu)成二檔齒輪組。全文摘要本專利技術(shù)涉及一種電動摩托柔控離合變檔電機，它由電機、電機曲面齒輪、電機曲面從動齒、過度主動齒、過度軸、過度從動齒、一檔主動齒、檔齒軸、二檔主動齒、輸出軸、一檔從動齒、柔性單向離合器、二檔從動齒、柔性可控制離合器、電磁鐵組成；尤其能通過柔性控制離合器控制高速檔的齒輪組工作或脫開形成轉(zhuǎn)速變化，用轉(zhuǎn)速控制低速檔齒輪組連接的單向離合器工作或被速度超越而脫開，實現(xiàn)電動摩托的變檔。文檔編號H02K7/11GK102403834SQ201010280749公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日專利技術(shù)者何良智 申請人:何良智本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何良智，
申請(專利權(quán))人：何良智，
類型：發(fā)明
國別省市：