應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體制造技術

本發明專利技術涉及一種應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體，尤其涉及一種以如下內容為特征的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體，其特征在于：包括為了加速駕車按壓時在一定旋轉角度范圍內轉動的腳踏板部、與所述腳踏板部的轉動產生連動而進行線性移動的直線軸承部以及踏板臂部，該踏板臂部的一個端部與所述直線軸承部的線性移動產生連動而向前方及后方前進及后退，另一端部與所述一個端部的前進及后退相應地調整節流閥的打開和關閉的。因此，加速駕車時，可以提高踏板的操作便利性且減少駕駛員的腳疲勞度。而且，由于其啟動機制采用的是應用踏板臂的吊墜式，可以有效降低費用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體，具體涉及一種以如下內容為特征的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體，其特征在于為了提高汽車用加速踏板的操作性和減緩汽車駕駛員的腳部疲勞度，腳踏板的后端部用鉸鏈固定在車底板而轉動給定旋轉角度，踏板臂用鉸鏈連接到在腳踏板的背面中央沿著長度方向安裝的直線軸承， 從而使按照因駕駛員施壓而轉動的腳踏板的旋轉角度變化鏈路連接的踏板臂有效調整節流閥(throttle valve)的開啟及關閉。
技術介紹
通常情況下，加速踏板(acceleration pedal)是一種汽車駕駛裝置，是與化油器 (carburetor)連動而調整進入引擎的燃料和空氣的量，從而調整引擎的旋轉速度使其變快或者變慢的裝置。圖1是示出了現有吊墜式加速踏板組裝體結構的概略圖。如圖1所示，現有吊墜式加速踏板包括從駕駛座下部的緩沖板(dash panel) (D) 向室內側突出的托架(mounting bracket) 30上以旋轉軸32為介質轉動的踏板臂10以及用鉸鏈22結合到所述踏板臂10的一側延長端部14且通過駕駛員的腳部施壓操作的腳踏板 00)。換言之，駕駛員按壓腳踏板20時，通過鉸鏈22與所述腳踏板20連接的踏板臂10 的一側延長端部14會向前驅動。與此相反，以旋轉軸32為介質通過軸固定的踏板臂10的另一側延長端部12會向后驅動。與此同時，所述踏板臂10的另一側延長端部12具備后退時打開節流閥(未圖示) 而前進時關閉節流閥的連動型鏈接結構。因此，隨著施壓腳踏板20和解除對于腳踏板20的施壓，靈活調整節流閥的打開和關閉，從而通過駕駛員操作腳踏板20順利調整車輛的加速。只是，上述現有吊墜式加速踏板在發生撞車及追尾事故時，特別是，發生達到汽車引擎室被撞壞的程度的沖擊力極大的汽車事故時，呈自由端形態的踏板臂10和腳踏板20 會沖擊駕駛員的小腿部分而帶來身體嚴重受傷的問題。而且，由于腳踏板20離汽車駕駛座下端車底板F向上相隔一定間距并呈吊墜狀，這會降低駕駛操作性能，且使用起來也不方便。進一步，具備上述結構的腳踏板20會增加汽車駕駛員的腳部疲勞度，給長時間駕駛汽車的駕駛員和專業駕駛員帶來嚴重的疲勞駕駛問題。為了解決上述弊端，最近推出了一種腳踏板20以可以轉動的形態固定在汽車駕駛座下端車底板F上的風琴式加速踏板組裝體。由于這種產品具有制造成本高的弊端，目前，只使用在部分高檔汽車上，而普通的商用汽車的引進為時尚早
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提供一種可以提高汽車加速踏板操作性能且減少汽車駕駛員腳步疲勞度的采用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體。為了解決以上問題，本專利技術提供一種采用只有高檔汽車使用的風琴式加速踏板施壓結構且直接援用現有踏板臂而提高加速踏板操作性并大幅減少制造費用的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體。本專利技術的技術方案在于為了達到上述目的，本專利技術提供一種以如下內容為特征的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體，其特征在于包括用鉸鏈連接到汽車駕駛座下端的車底板上且為加速施壓時可以在一定旋轉角度范圍內轉動的腳踏板部、在所述腳踏板部的背面中央沿著長度方向安裝且與所述腳踏板部的轉動產生連動而可以進行線性移動的直線軸承部、以及踏板臂部，該踏板臂部結合到汽車駕駛座下端儀表板上的托架固定旋轉軸，該踏板臂部的一個端部用鉸鏈連接到所述直線軸承部且與所述直線軸承部的線性移動產生連動而向前方及后方前進及后退，另一端部與所述一個端部的前進及后退相應地打開或者關閉節流閥。此時，所述直線軸承部包括在所述腳踏板部的背面中央沿著長度方向設置的導軌，以及移動塊體，該移動塊體沿著所述導軌向所述腳踏板部的長度方向滾動且在與所述導軌接觸的區域上插入減少摩擦組件。這里，所述減少摩擦組件可以在所述導軌和所述移動塊體之間的兩側接觸區域處利用至少內置一列的球型軸承組件或者滾柱軸承組件。而且，所述導軌為了防止加載于所述導軌上的所述移動塊體脫落，具備在長度方向的兩側端部形成的終端掛槽和突出的一對端板。各個所述端板和所述移動塊體之間還可以包括移動塊體移位調整部，其具備將由于彈性得到伸縮調整而發生移位的所述移動塊體回位到初始位置的彈性回位部以及為了檢測出所述移動塊體的移位而檢測所述彈性回位部伸縮值的檢測移位部。而且，還可以包括將所述檢測移位部檢測的所述彈性回位部伸縮值轉換成模擬信號/數碼(A/D)的數碼轉換部、檢測所述數碼轉換部轉換的數碼信號且計算所述彈性回位部被損壞時的替換周期的數碼演算部、以及以視覺信息的形態向用戶傳達所述數碼演算部計算的所述彈性回位部的替換周期的監控部。本專利技術的技術效果在于本專利技術的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體將腳踏板的后端部用鉸鏈固定到車底板而使其按照給定旋轉角度的變化轉動，且將踏板臂用鉸鏈連接到在腳踏板的背面中央沿著長度方向進行線性移動的直線軸承上，使根據因駕駛員施壓而轉動的腳踏板旋轉角度變化鏈接的踏板臂有效調整節流閥的打開和關閉，從而提高汽車加速踏板的操作性， 減少駕駛員的腳部疲勞度。附圖說明圖1是示出了現有吊墜式加速踏板組裝體的結構的概略圖。圖2是示出了本專利技術一實施例的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體的結構的概略圖。圖3是示出了在施壓本專利技術一實施例的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體時，腳踏板部、直線軸承和踏板臂部相互連動而出現結構性移位的形態的概略圖。圖4是示出了解除對于本專利技術一實施例的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體的施壓時，腳踏板部、直線軸承和踏板臂部相互連動而出現結構性移位的形態的概略圖。圖5是示出了本專利技術一實施例的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體中的腳踏板部和直線軸承的連接結構的放大圖。圖6是示出了本專利技術一實施例的應用直線軸承的風琴式組裝體中的單一設置于腳踏板部背面上的直線軸承的形態的概念圖。圖7是示出了本專利技術一實施例的應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體中的雙重設置于腳踏板部背面上的直線軸承的形態的概念圖。符號說明D 緩沖板(dash panel) F 車底板(floor panel)110:腳踏板部120:直線軸承部130 踏板臂部具體實施例方式以下詳細說明本專利技術中應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體的優選實施例。參考附圖和詳細說明的實施例就可以理解本專利技術的優點和特征及其實施方法。以下說明的實施例并非限制本專利技術，而是說明本專利技術的各種形態。本實施例說明了完整地實現本專利技術的方法，使本專利技術所屬領域技術人員完整地理解本專利技術的范圍。本專利技術基于權利要求書的權利要求范圍做出定義。說明本專利技術的過程中，相關的公知技術等可能會混淆本專利技術的實質時，對其不再做出詳細的說明。圖2是圖示本專利技術一實施例應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體的結構的概略圖。為了使本專利技術所屬領域技術人員從概念角度明確理解本專利技術的優選實施例的結構關系，該圖只圖示了具有特性的部分。其結果，可以對于圖解進行各種變形，而且，不需要很大程度上局限于圖示的特定形態。如圖2所示，圖示的本實施例中應用直線軸承的風琴式加速踏板組裝體包括駕駛員為了加速駕駛汽車施壓以及解除施壓時轉動的腳踏板部110、設置在所述腳踏板部110 的背面中央且與所述腳踏板部110的轉動產生連動而進行線性移動的直線軸承120以及通過鉸鏈與所述直線軸承120連接并沿著前后方向前進或者后退本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓尚勛，
申請(專利權)人：韓尚勛，
類型：發明
國別省市：