一種帶減速裝置的永磁同步曳引機制造方法及圖紙

一種帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于包括永磁同步電動機、齒輪減速器，永磁同步電動機軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動機前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動機和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動機內部設置有制動輪，制動輪安裝在永磁同步電動機的轉軸的后端，永磁同步電動機的兩側安裝有塊式制動器，塊式制動器用螺栓固定在永磁同步電動機的機座上，塊式制動器的內側閘瓦穿過機座方孔后壓在制動輪的外圓上，永磁同步電動機后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動機內的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。本實用新型專利技術與已有技術相比，具有可有效減少永磁體用量的、效率高的、噪音小的、功率因數高的優點。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電梯用曳引機。
技術介紹
現有的永磁同步曳引機為了保證在低速時具有足夠的曳引動力，需要采用大量的永磁體，由于稀土永磁同步無齒曳引機具有結構緊湊、效率高、節能效果顯著，無需齒輪潤滑油等突出的節優點，因此，稀土永磁同步無齒曳引機已成為電梯的首選產品，但是，隨著稀土永磁體需求量的增加，以及國家對稀土政策的調控，導致稀土永磁材料價格不斷上漲， 例如稀土永磁體需要的鐯釹合金，從一年前30萬元/噸上漲到現在的170萬/噸，以至于永磁同步無齒輪曳引機成本直線上升，另外，電機在低速運行時，其效率一般只有80%多， 很難達到滿意的效率。而異步交流蝸輪、蝸桿減速齒輪箱結構的曳引機，由于電機的轉速高，需要比較大的變速比的機械減速機構，這種機械減速機構能耗高、噪音大，功率因數低。
技術實現思路
本技術的專利技術目的在于提供一種可有效減少永磁體用量的、效率高的、噪音小的、功率因數高的帶減速裝置的永磁同步曳引機。本技術是這樣實現的，包括永磁同步電動機、齒輪減速器，永磁同步電動機軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動機前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動機和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動機內部設置有制動輪，制動輪安裝在永磁同步電動機的轉軸的后端，永磁同步電動機的兩側安裝有塊式制動器，塊式制動器用螺栓固定在永磁同步電動機的機座上，塊式制動器的內側閘瓦穿過機座方孔后壓在制動輪外圓上，永磁同步電動機后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動機內的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。為減小軸向尺寸，制動輪做成碗形結構，永磁同步電動機定子繞組伸入碗形制動輪內，碗形制動輪將定子繞組包圍。為了增加散熱效果，在永磁同步電動機的永磁轉子兩端，設置有徑向布置的離心風扇葉片，轉子轉動時，離心風扇葉片可以對繞組散熱。為了使電機內部的熱量散發出來，在永磁同步電動機的左端、右端、下端設置有通風散熱孔。盤車齒輪安裝在制動輪端面止口上，簡單可靠。工作原理工作時，制動器通電打開抱閘，永磁轉子高速旋轉，通過減速器齒輪減速后使曳引輪處于低速旋轉，這樣，就滿足了曳引機需要低速工作的要求。若需要盤車救援時，可將盤車輪前端的小齒輪穿過端蓋孔與安裝在電機內的盤車齒輪嚙合；旋轉盤車輪，通過小齒輪帶大齒輪，再加上減速器齒輪由高速到低速傳動比作3用，盤車輪很容易轉動，實施救援。減速器輸出軸可以直接安裝曳引輪，也可以通過聯軸器與兩端帶軸承座的曳引輪軸連接。有益效果1永磁同步電動機通過減速裝置，可以實現高速運行，可降低電機體積，減小永磁體用量，降低成本。2永磁同步電動機高速運行，效率可達95%，齒輪減速器效率也可達98%，總的機電效率可達93%，比現有永磁同步無齒輪結構曳引機效率還高10個百分點。3采用永磁同步電動機作為動力，無需從電網汲取無功電流，因而功率因數高；4采用塊式制動器，結構簡單，體積小。5轉子兩端帶離心風扇，對定子冷卻效果好，溫升低，工作可靠性高。6機座開有通風孔，電機內部熱空氣能順利排出，散熱效果好。附圖說明圖1是本技術的結構圖；圖2是圖1的機座結構圖；圖3是本技術的分解圖；圖4是本技術的永磁同步電動機、齒輪減速箱、曳引輪分解圖圖5是本技術的盤車結構示意圖。圖中序號說明螺栓1、前端蓋2、軸承3、轉軸4、螺釘5、塊式制動器6、后端蓋7、 制動輪8、軸承9、盤車齒輪10、螺釘11、盤車輪12、螺釘13、機座14、定子15、永磁轉子16、 接線盒17、螺釘18、齒輪減速器19、曳引輪20、機座通風孔14a、轉子風葉16a。具體實施方式現結合附圖和實施例對本技術做進一步詳細描述如圖所示，本技術包括永磁同步電動機21、齒輪減速器19，永磁同步電動機 21軸伸端與齒輪減速器19輸入端配合，永磁同步電動機21前端蓋2端面加工有止口，與齒輪減速器19輸入端的止口 19a配合，并用螺栓1將永磁同步電動機21和齒輪減速器19連接起來，永磁同步電動機21內部設置有制動輪8，制動輪8安裝在永磁同步電動機21的轉軸4的后端，永磁同步電動機21的兩側安裝有塊式制動器6，塊式制動器6用螺栓5固定在永磁同步電動機21的機座14上，塊式制動器6的內側閘瓦穿過機座14方孔后壓在制動輪 8的外圓上，永磁同步電動機21后端蓋7加工有孔，盤車輪12前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動機21內的盤車齒輪10嚙合，曳引輪20連接在齒輪減速器19輸出軸上。制動輪8做成碗形結構，永磁同步電動機21的定子15繞組伸入碗形制動輪8內， 碗形制動輪8將定子15繞組包圍。在永磁同步電動機21的永磁轉子兩端，設置有徑向布置的離心風扇葉片16a，轉子轉動時，離心風扇葉片可以對繞組散熱。為了使電機內部的熱量散發出來，在永磁同步電動機21左端、右端、下端設置有通風散熱孔14a。 盤車齒輪10安裝在制動輪8端面止口上，簡單可靠。權利要求1.一種帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于包括永磁同步電動機、齒輪減速器， 永磁同步電動機軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動機前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動機和齒輪減速器連接起來， 永磁同步電動機內部設置有制動輪，制動輪安裝在永磁同步電動機的轉軸的后端，永磁同步電動機的兩側安裝有塊式制動器，塊式制動器用螺栓固定在永磁同步電動機的機座上， 塊式制動器的內側間瓦穿過機座方孔后壓在制動輪的外圓上，永磁同步電動機后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動機內的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。2.根據權利要求1所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于制動輪做成碗形結構，永磁同步電動機定子繞組伸入碗形制動輪內，碗形制動輪將定子繞組包圍。3.根據權利要求1或2所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于在永磁同步電動機的永磁轉子兩端，設置有徑向布置的離心風扇葉片。4.根據權利要求3所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于在永磁同步電動機的左端、右端、下端設置有通風散熱孔。5.根據權利要求1或2或4所述的帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于盤車齒輪安裝在制動輪端面止口上。專利摘要一種帶減速裝置的永磁同步曳引機，其特征在于包括永磁同步電動機、齒輪減速器，永磁同步電動機軸伸端與齒輪減速器輸入端配合，永磁同步電動機前端蓋端面加工有止口，與齒輪減速器輸入端的止口配合，并用螺栓將永磁同步電動機和齒輪減速器連接起來，永磁同步電動機內部設置有制動輪，制動輪安裝在永磁同步電動機的轉軸的后端，永磁同步電動機的兩側安裝有塊式制動器，塊式制動器用螺栓固定在永磁同步電動機的機座上，塊式制動器的內側閘瓦穿過機座方孔后壓在制動輪的外圓上，永磁同步電動機后端蓋加工有孔，盤車輪前端的小齒輪穿過孔與安裝在永磁同步電動機內的盤車齒輪嚙合，曳引輪連接在齒輪減速器輸出軸上。本技術與已有技術相比，具有可有效減少永磁體用量的、效率高的、噪音小的、功率因數高的優點。文檔編號H02K7/102GK202193524SQ20112028384公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月5日 優先權日2011年8月5日專利技術者梁昌勇 申本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁昌勇，
申請(專利權)人：梁昌勇，
類型：實用新型
國別省市：