電動車支撐橋制造技術

本發(fā)明專利技術涉及一種支撐橋，特別適合電動車使用，屬于支撐橋結(jié)構(gòu)技術領域。包括支撐橋主架及支撐橋副架，二者通過主副架連接板連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架及支撐橋副架是采用鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架的兩端分別與車橋軸頭相連接，車橋軸頭內(nèi)部套設有套管。結(jié)構(gòu)設計合理、重量輕、強度大，能夠有效增強電動車的行駛里程，提高電動車的綜合性能。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種支撐橋，特別適合電動車使用，屬于支撐橋結(jié)構(gòu)

技術介紹
目前現(xiàn)有的電動車車橋均是以往汽車的車橋，結(jié)構(gòu)笨重，車橋中軸頭、軸頭套管和橋身為一整體，如果軸頭套管損壞必須更換整個車橋，維護麻煩，應用于電動車方面浪費了電車的能量，降低了電動車的行駛里程，又給維修更換配件帶來很大的麻煩。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于解決上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設計合理、 重量輕、強度大，能夠有效增強電動車的行駛里程，提高電動車的綜合性能的電動車支撐橋。本專利技術是通過以下技術方案來實現(xiàn)的電動車支撐橋，其特殊之處在于包括支撐橋主架4及支撐橋副架3，二者通過主副架連接板5連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架4及支撐橋副架3是采用鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架4的兩端分別與車橋軸頭2相連接，車橋軸頭2內(nèi)部套設有套管1， 工作時，支撐橋主架4通過結(jié)構(gòu)鋼架的力學性能將其載重力傳遞于兩車橋軸頭2上，最后到達車輪上，不僅增強了支撐橋的強度，而且有利于動力機部分的散熱；為了使支撐橋易于拆卸，所述車橋軸頭2和套管1為過盈配合連接，當套管損壞時只需將套管取下更換即可；所述支撐橋主架4與車橋軸頭2通過螺栓相連接； 所述主副架連接板5通過螺栓與支撐橋主架4、支撐橋副架3相連接； 為了增強支撐橋的穩(wěn)定性和支撐能力，所述支撐橋主架4上設有主架加強肋7 ； 為了保護支撐橋，所述支撐橋副架3的外部安裝有防護罩8。本專利技術的電動車支撐橋，由于支撐車橋所采用的是鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，因此大大減輕了重量，通過結(jié)構(gòu)鋼架的力學性能將其載重力傳遞于兩軸頭上，最后到達車輪上，從而增強了支撐橋的強度，有利于動力機部分的散熱，由于套管和軸頭過盈配合連接， 且軸頭和橋身之間采用螺栓相連接，當套管損壞只需將套管取下更換即可，更換配件容易， 綜上所述，本專利技術的鋼結(jié)構(gòu)支撐橋不但減輕了原有車橋的重量還增強了橋的牢固性，解決了現(xiàn)有電動車運用以往車橋的笨重和維修繁瑣，而且提高了電動車效率和行駛里程，為綠色環(huán)保，低碳減排做了一份貢獻，是電動車車橋的一大改革。附圖說明圖1 本專利技術電動車支撐橋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 支撐橋主架與軸頭連接圖3 支撐橋副架與防護罩的連接圖；圖4 支撐橋與動力機的配合使用圖。 具體實施例方式以下參考附圖給出本專利技術的具體實施方式，用來對本專利技術做進一步的說明。實施例1本實施例的電動車支撐橋，包括支撐橋主架4及支撐橋副架3，二者通過主副架連接板 5連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架4及支撐橋副架3是采用鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架4的兩端分別與車橋軸頭2相連接，車橋軸頭2內(nèi)部套設有套管1，工作時，支撐橋主架4通過結(jié)構(gòu)鋼架的力學性能將其載重力傳遞于兩車橋軸頭2上，最后到達車輪上，不僅增強了支撐橋的強度，而且有利于動力機部分的散熱；為了使支撐橋易于拆卸， 車橋軸頭2和套管1為過盈配合連接，當套管損壞時只需將套管取下更換即可；支撐橋主架 4與車橋軸頭2通過螺栓相連接；主副架連接板5通過螺栓與支撐橋主架4、支撐橋副架3 相連接；為了增強支撐橋的穩(wěn)定性和支撐能力，所述支撐橋主架4上設有主架加強肋7 ；為了保護支撐橋，支撐橋副架4的外部安裝有防護罩8。本實施例電動車支撐橋，套管1通過機械的方式與軸頭2過盈配合，軸頭2通過螺栓與支撐橋主架4相連接，支撐橋主架4和支撐橋副架3通過主副架連接板5相連接，動力支撐吊耳6通過螺栓與外界動力機相連接，主架加強肋7通過焊接連接于主架的上下，綜上各種連接，形成一種鋼結(jié)構(gòu)支撐橋如圖1所示。支撐橋主架4是由結(jié)構(gòu)鋼折彎焊接而成，形成一種類似古船形狀的框架結(jié)構(gòu)支撐橋；支撐橋副架3是結(jié)構(gòu)鋼焊接而成，輔助支撐橋主架4支撐載重，增強了電動車專用支撐橋的強度，此結(jié)構(gòu)支撐橋可以按照電動車車型號的大小生產(chǎn)出不同的支撐橋，應用于各種電動車車型。本專利技術解決以往電動車車橋的笨重和維護繁瑣的弱點，不但重量輕、強度大、而且易于更換配件，維護起來更為方便，它的關鍵之處其一在于車橋軸頭2通過螺栓連于支撐橋主架4，支撐橋副架3和支撐橋主架4通過螺栓和主副架連接板5相連接，形成一個結(jié)構(gòu)像古船一樣的支撐車橋，由于支撐車橋所采用的是鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，重量減輕了很多，通過結(jié)構(gòu)鋼架的力學性能將其載重力傳遞于兩軸頭上，最后到達車輪上，從而增強了支撐橋的強度，不但重量輕、強度大而且有利于動力機部分的散熱。原有的車橋中軸頭、軸頭套管和橋身為一整體，如果軸頭套管損壞必須更換整個車橋，而現(xiàn)在我們所采用的套管1和軸頭2通過過盈配合連接，車橋軸頭2和橋身之間采用螺栓相連接，套管損壞只需將套管取下更換即可，更換配件容易。本專利技術的電動車支撐橋與電動車橫向動力機9相配合，形成一個電動車驅(qū)動橋總成，鋼結(jié)構(gòu)支撐車橋不但減輕了原有車橋的重量還增強了橋的牢固性，解決了現(xiàn)有電動車運用以往車橋的笨重和維修繁瑣，而且提高了電動車效率和行駛里程，為綠色環(huán)保，低碳減排做了一份貢獻，是電動車車橋的一大改革。權(quán)利要求1.電動車支撐橋，其特征在于包括支撐橋主架(4)及支撐橋副架(3)，二者通過主副架連接板(5)連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架(4)及支撐橋副架(3)是采用鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架(4)的兩端分別與車橋軸頭(2)相連接，車橋軸頭(2)內(nèi)部套設有套管(1)。2.按照權(quán)利要求1所述的電動車支撐橋，其特征在于所述車橋軸頭(2)和套管(1)為過盈配合連接。3.按照權(quán)利要求1所述的電動車支撐橋，其特征在于所述支撐橋主架(3)與軸頭(2) 通過螺栓相連接。4.按照權(quán)利要求1所述的電動車支撐橋，其特征在于所述主副架連接板(5)通過螺栓與支撐橋主架(4)、支撐橋副架(3)相連接。5.按照權(quán)利要求1所述的電動車支撐橋，其特征在于所述支撐橋主架(4)上設有主架加強肋(7)。6.按照權(quán)利要求1所述的電動車支撐橋，其特征在于所述支撐橋副架(3)的外部安裝有防護罩(8)。全文摘要本專利技術涉及一種支撐橋，特別適合電動車使用，屬于支撐橋結(jié)構(gòu)
包括支撐橋主架及支撐橋副架，二者通過主副架連接板連接為一體，形成一個船型車橋，支撐橋主架及支撐橋副架是采用鋼結(jié)構(gòu)鋼管折彎焊接而成，支撐橋主架的兩端分別與車橋軸頭相連接，車橋軸頭內(nèi)部套設有套管。結(jié)構(gòu)設計合理、重量輕、強度大，能夠有效增強電動車的行駛里程，提高電動車的綜合性能。文檔編號B60B35/16GK102431390SQ20111032714公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日專利技術者王愛國 申請人:煙臺舒馳客車有限責任公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王愛國，
申請(專利權(quán))人：煙臺舒馳客車有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：