一種汽車用空調靠/坐墊制造技術

一種汽車用空調靠/坐墊，其墊面用透氣紡織面料制成，上、下墊面之間卷繞有通氣軟管，通氣軟管內端位于墊內腔中心區，其外端穿出墊面與進氣調節閥出口端相連，進氣調節閥進口端與汽車空調器出氣管連通。本實用新型專利技術可以放置在駕駛座座位或椅背上，改善駕駛員工作條件，使駕駛工作變得更加舒暢。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種汽車用附屬裝置，尤其是供駕駛員坐或背靠用的調溫器具。
技術介紹
目前，絕大部分小車、部分大客車和貨車都安裝了汽車空調器。盛夏季節，汽車空調器雖然能使車內或駕駛室內溫度有所降低，但是駕駛員因工作需要而必須長時間坐在駕駛座座位上和背靠在椅背上不動，其腚部和背部仍然感到燥熱難耐，有不舒服感。有些駕駛員將竹靠墊或竹坐墊放到駕駛座上，仍然不能徹底解決不舒適問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車用空調靠/坐墊，將其放置在駕駛座座位或椅背上，使駕駛員感覺舒適。第一個技術方案是墊面用透氣紡織面料制成，上、下墊面之間卷繞有通氣軟管，通氣軟管內端位于墊內腔中心區，其外端穿出墊面與進氣調節閥出口端相連，進氣調節閥進口端與汽車空調器出氣管連通，其中墊面可用棉、蔴或化纖面料，通氣軟管可用金屬軟管或塑料軟管。工作原理與使用方法如下打開進氣調節閥，來自汽車空調器的冷氣經調節閥進入通氣軟管，在通氣軟管內盤桓一段時間，最后經通氣軟管內端開口噴出，且從墊面上外逸，使駕駛員的腚部或背部感覺涼爽，工作更加舒暢。調整進氣調節閥，可控制冷氣溢出量的大小。第二個技術方案是墊面用透氣紡織面料制成，上、下墊面之間有至少兩排以上空心方塊，所有空心方塊按蛇形排列順序依次連通，末塊空心方塊出氣口通向墊內腔中心區， 首塊空心方塊通過穿出墊面的進氣軟管與進氣調節閥出口端連通，進氣調節閥進口端與汽車空調出氣管連通。該方案的工作原理是來自汽車空調器的冷氣在呈蛇形排列的空心方塊內盤恒一段時間，最后經末塊空心方塊出氣口噴出，且從墊面上外逸。本方案利用較硬的空心方塊來提高靠/坐墊的硬度和強度。第三個技術方案是墊面用透氣紡織面料制成，上、下墊面之間有呈矩陣排列的空心圓塊或空心球塊，兩兩相鄰的空心圓塊或空心球塊之間都有連通管，位于中部的部分空心圓塊或空心球塊上有小出氣孔，位于矩陣中間的一排連通管互相貫通且與進氣軟管內端相連，進氣軟管外端穿出墊面與進氣調節閥出口端相連，進氣調節閥進口端與汽車空調器出氣管連通。該技術方案的工作原理是來自汽車空調器的冷氣在空氣圓塊或空心球塊內盤恒一段時間，最后經部分空氣圓塊或空心球塊的小出氣孔噴出，且從墊面上外逸。本方案中的空氣圓塊或空心球塊的作用有二個一是提高靠/坐墊的硬度和強度，二是對駕駛員的背部、腰部進行按摩，更加增加駕駛舒適感。如果在汽車空調器出氣管上安裝三通，三通的兩個出口端分別裝上進氣調節閥， 兩個進氣調節閥分別連通椅背上的靠墊和座位上的坐墊，那么駕駛員將倍感舒適。與已有技術相比，本技術的特點是改善了汽車駕駛員的工作條件，使駕駛工作變得更加舒暢。附圖說明圖1是汽車用空調靠/坐墊結構示意圖圖2是軟管式空調靠/坐墊主視剖視圖圖3是蛇形方塊式空調靠/坐墊主視剖視圖圖4是矩陣式空調靠/坐墊主視剖視圖圖5是自動關閉式排氣閥結構示意圖(圖中10為彈簧，11為閥芯，12為閥體)。具體實施方式實施例一軟管式如圖1、2所示，墊面1用透氣紡織面料制成，上、下墊面之間卷繞有通氣軟管2，通氣軟管2內端位于墊內腔中心區，其外端穿出墊面1與進氣調節閥3出口端相連，進氣調節閥3進口端與汽車空調器出氣管連通。實施例二本實施例與例一基本相同，不同的是通氣軟管2內端與位于墊內腔中心的自動關閉式排氣閥9連通。這樣一來，當駕駛員的背或腚部離開靠/坐墊時，排氣閥9在彈簧的作用下自動關閉，靠/坐墊不再對外排氣，以節約寶貴的冷氣資源。實施例三蛇形方塊式如圖3所示，本例與實施例一基本相同，不同的是上、下墊面1之間有三排空心方塊4，所有空心塊4按蛇形排列順序依次連通，末塊空心方塊4出氣口通向墊內腔中心區，首塊空心方塊4進氣口通過穿出墊面1的進氣軟管2與進氣調節閥3出口端相連。實施例四本實施例與例三基本相同，不同的是末塊空心方塊4出氣口與位于墊內腔中心區的自動關閉式排氣閥9連通。其作用與例二一樣，能節約冷氣資源。實施例五矩陣式如圖4所示，本例與實施例一基本相同，不同的是上、下墊面1之間有呈矩陣排列的空心圓塊5，兩兩相鄰的空心圓塊5之間都有連通管6，位于中部的部分空氣圓塊5上有小出氣孔7，位于矩陣中間的一排連通管6互相貫通且與進氣軟管2內端相連，進氣軟管2 外端與進氣調節閥3出口端相連。值得一提的是，本實施例中的空心圓塊5可以用空心球塊替代。空心球塊的按摩效果比空心圓塊更好。實施例六本實施例與例五基本相同，不同的是進氣軟管2內端與位于矩陣中央的自動關閉式排氣閥9連通，排氣閥9出口與互相貫通的中間一排連通管6連通。其作用與例二一樣， 能節約冷氣資源。權利要求1.一種汽車用軟管式空調靠/坐墊，其特征是墊面(1)用透氣紡織面料制成，上、下墊面(1)之間卷繞有通氣軟管O)，通氣軟管O)內端位于墊內腔中心區，其外端穿出墊面 (1)與進氣調節閥(3)出口端相連，進氣調節閥C3)進口端與汽車空調器出氣管連通。2.根據權利要求1所述的汽車用軟管式空調靠/坐墊，其特征是通氣軟管O)內端與位于墊內腔中心的自動關閉式排氣閥(9)連通。3.一種汽車用蛇形方塊式空調靠/坐墊，其特征是墊面(1)用透氣紡織面料制成，上、 下墊面(1)之間有兩排以上空心方塊G)，所有空心方塊(4)按蛇形排列順序依次連通，末塊空心方塊出氣口通向墊內腔中心區，首塊空心方塊(4)進氣口通過穿出墊面(1)的進氣軟管( 與進氣調節閥(3)出口端相連，進氣調節閥( 進口端與汽車空調器出氣管連通。4.根據權利要求3所述的汽車用矩陣式空調靠/坐墊，其特征是末塊空心方塊出氣口與位于墊內腔中心區的自動關閉式排氣閥(9)連通。5.一種汽車用矩陣式空調靠/坐墊，其特征是墊面(1)用透氣紡織面料制成，上、下墊面(1)之間有呈矩陣排列的空心圓塊(5)或空心球塊，兩兩相鄰的空心圓塊(5)或空心球塊之間都有連通管(6)，位于中部的部分空氣圓塊(5)或空心球塊上有小出氣孔(7)，位于矩陣中間的一排連通管(6)互相貫通且與進氣軟管O)內端相連，進氣軟管( 外端穿出墊面(1)與進氣調節閥C3)出口端相連，進氣調節閥C3)進口端與汽車空調器出氣管連通。6.根據權利要求5所述的汽車用矩陣式空調靠/坐墊，其特征是進氣軟管O)內端與位于矩陣中央的自動關閉式排氣閥(9)連通，排氣閥(9)出口與互相貫通的中間一排連通管(6)連通。專利摘要一種汽車用空調靠/坐墊，其墊面用透氣紡織面料制成，上、下墊面之間卷繞有通氣軟管，通氣軟管內端位于墊內腔中心區，其外端穿出墊面與進氣調節閥出口端相連，進氣調節閥進口端與汽車空調器出氣管連通。本技術可以放置在駕駛座座位或椅背上，改善駕駛員工作條件，使駕駛工作變得更加舒暢。文檔編號B60N2/56GK202213514SQ20112033736公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月7日 優先權日2011年9月7日專利技術者鄭景綠 申請人:鄭景綠本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭景綠，
申請(專利權)人：鄭景綠，
類型：實用新型
國別省市：