【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車前橋的制造
，特別是一種前軸管的焊接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車前橋作為整車的一大總成來說，雖然其結(jié)構(gòu)比較簡單，但由于前橋直接或間接地承載著車輛的自重和載重，所以它的安全系數(shù)要求比較高。傳統(tǒng)的車前軸由前軸管、左端和右端組成，前軸管左右兩頭內(nèi)孔需分別進(jìn)行金加工，而套接在前軸管左右兩頭的左端和右端的外圓也需要分別進(jìn)行金加工；然后，左端和右端的外圓分別通過過盈配合壓入前軸管左右兩頭的內(nèi)孔，最后再全焊。這種加工精度要求高，費(fèi)工費(fèi)時，而且使用時，在前軸管鏜孔根部因應(yīng)力集中容易產(chǎn)生斷裂，安全系數(shù)不高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中前軸管易產(chǎn)生斷裂的不足，提供一種安全系數(shù)高的前軸管焊接總成。本技術(shù)包括前軸管、左端和右端，在所述前軸管的左、右兩端分別設(shè)置左內(nèi)孔和右內(nèi)孔，所述左端和右端分別布置在前軸管的左內(nèi)孔和右內(nèi)孔內(nèi)，所述左端和右端的下端分別間隙式套置在所述左內(nèi)孔和右內(nèi)孔內(nèi)，所述左端和右端分別通過焊接固定在前軸管的左、右兩頭。本技術(shù)由于采用間隙配合，然后再全焊的方式連接，因此，左端和右端下端的外圓無需金加工，前軸管左右兩頭內(nèi)孔也不需要進(jìn)行金加工，降低了生產(chǎn)成本，縮短了加工時間。而左端和右端與前軸管可采用組焊夾具裝配定位焊在一起，避免了在前軸管鏜孔根部因應(yīng)力集中而產(chǎn)生斷裂的隱患，增強(qiáng)了安全系數(shù)，可提高前軸管焊接總成的使用壽命。附圖說明圖1本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖1所示，本技術(shù)設(shè)有前軸管1、左端2和右端3，左端2和右端3分別布置在前軸管1的左右兩端孔內(nèi)。前軸管1的左、右兩端分別設(shè)置左內(nèi)孔1-1和右內(nèi)孔1-2，左端2和右端3的下端分別...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：束有剛，糜文，王勇，
申請(專利權(quán))人：儀征躍進(jìn)車橋有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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