綠色節能風扇與馬達制造技術

本實用新型專利技術公開一種綠色節能馬達，包括殼體、轉動主體和電路板；該電路板包括交流轉直流及濾波單元、穩壓單元、驅動單元、預驅動單元和轉速控制單元；該交流轉直流及濾波單元連接驅動單元和穩壓單元；該穩壓單元連接驅動單元和預驅動單元；該驅動單元連接轉動主體；該預驅動單元連接該驅動單元；該轉速控制單元連接預驅動單元；以及，通過該交流無刷電機帶動扇輪轉動形成一種綠色節能風扇；藉此，通過利用交流轉直流及濾波單元將AC電源轉為DC電源，并使得轉速可任意調節，配合利用轉速控制單元形成無觸點可調，實現在低轉和高轉之間轉速的任意調節，可輕松調節到需要轉速，能更好地滿足市場需求。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及馬達風扇領域技術，尤其是指一種轉速調節無限制可任意調節的綠色節能風扇與馬達。
技術介紹
馬達(也稱電動機)，是機器設備中的一種常見的驅動元件，通過馬達連接扇輪，利用馬達帶動扇輪轉動便形成了風扇。如圖1所示，為現有技術中馬達和風扇的工作原理，它們的工作原理相同，主要包括有轉動主體1和AC輸入端2，該AC輸入端2連接轉動主體1， 其用于向轉動主體1輸入AC電源，該AC輸入端2的電壓為220V或110V。工作時，通過AC 輸入端2輸入AC電源而直接驅動轉動主體1，從而實現了馬達和風扇的轉動。上述現有的馬達和風扇結構，雖可提供給使用者作為驅動元件使用的功效，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發現其自身結構和使用性能上仍存在有諸多不足，造成現有的馬達和風扇在實際應用上，未能達到最佳的使用效果和工作效能，現將其缺點歸納如下上述現有的馬達和風扇分別為交流有刷的馬達和風扇，由于受到交流電源頻率的影響，使得現有之馬達和風扇的轉速調節受到很大的限制，不能滿足市場的需求，并且現有之交流有刷的馬達和風扇的轉速不高，轉速最高只能達到3000 3500轉/分鐘，使得電能損耗方面較為嚴重。
技術實現思路
有鑒于此，本技術針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種綠色節能風扇與馬達，其能有效解決現有之馬達和風扇由于受交流電源頻率影響導致轉速調節受到限制的問題。本技術的另一目的是提供一種綠色節能風扇與馬達，其能有效解決現有之馬達和風扇轉速低而導致耗能的問題。為實現上述目的，本技術采用如下之技術方案—種三相交流無刷馬達，包括有殼體、轉動主體和電路板；該轉動主體設置于殼體內；該電路板包括有交流轉直流及濾波單元、穩壓單元、驅動單元、預驅動單元、Hall單元和轉速控制單元；該交流轉直流及濾波單元連接驅動單元和穩壓單元，其用于將輸入的AC電源轉為DC電源并形成高壓DC和低壓DC，該高壓DC輸向該驅動單元，該低壓DC輸向該穩壓單元；該穩壓單元連接驅動單元和預驅動單元，其用于對低壓DC進行穩壓形成穩壓DC， 穩壓DC輸向驅動單元和預驅動單元；該驅動單元連接轉動主體，其用于驅動轉動主體及相關功能的設定；該預驅動單元連接該驅動單元，其用于提供驅動單元相應的驅動控制信號；該Hall單元連接預驅動單元，其用于在磁場的作用下產生位置信號輸入到預驅動單元，從而實現控制信號的輸出；該轉速控制單元連接預驅動單元，其用于向預驅動單元發出調速信號。作為一種優選方案，所述三相交流轉直流及濾波單元用于將市電的AC電源轉換為DC電源，并將形成的高壓DC供給驅動單元的VM腳，用于驅動轉動主體；該交流轉直流及濾波單元由保險絲FS、負溫度系數熱敏電阻NTC、集成整流橋IC3、整流電容Cl組成；該保險絲FS連接于市電的AC電源和負溫度系數熱敏電阻NTC之間，該負溫度系數熱敏電阻NTC 連接于保險絲FS和集成整流橋IC3的交流輸入腳之間，該整流電容Cl連接于集成整流橋 IC3的正極和負極之間。作為一種優選方案，所述穩壓單元用于將轉換后的低壓DC電源經穩壓后，供給預驅動單元的VCC腳以及驅動單元的VCCl腳、VCC2腳；該穩壓單元由線性穩壓器件IC4、旁路電容C3、反饋電容C4、整流濾波電容C5、續流二極管D1、反饋二極管D2、反饋電阻R1、反饋電阻R2、假負載電阻R3、輸出耦合電感Ll組成；該旁路電容C3連接于線性穩壓器件IC4的 BP腳和S腳之間；該反饋電容C4連接于線性穩壓器件IC4的S腳和反饋二極管D2的N極之間；該整流濾波電容C5連接于反饋二極管D2的P極和地之間；該續流二極管Dl連接于線性穩壓器件IC4的S腳和地之間；該反饋二極管D2連接于整流濾波電容C5的正極和反饋電容C4的正極之間；該反饋電阻Rl連接于線性穩壓器件IC4的S腳和FB腳之間，該反饋電阻R2連接于線性穩壓器件IC4的FB腳和反饋電容C4的正極之間；該假負載電阻R3 與整流濾波電容C5并聯；該輸出耦合電感Ll連接于線性穩壓器件IC4的S腳和整流濾波電容C5的正極之間。作為一種優選方案，所述驅動單元用于驅動轉動主體及其相關功能的設定，該驅動單元由驅動模塊IC2、高壓濾波電容C2、低壓濾波電容C7、C8、自舉電容13 C18、穩壓二極管VD1、限流過流保護電阻RL、過電流檢測時間設置的電阻R22和電容C11、異常信號輸出兼關斷信號輸入端設置的電阻R23和電容C12以及驅動線圈Lu、Lv, Lw組成；該高壓濾波電容C2連接于整流后的310V電源和地之間；該低壓濾波電容C7、C8均連接與穩壓后的15V電源和地之間；該自舉電容C13、C14并接于驅動模塊IC2的VBl腳和U腳之間，自舉電容C15、C16并接于驅動模塊IC2的VB2腳和V腳之間，自舉電容C17、C18并接于驅動模塊IC2的VB3腳和Wl腳之間；該穩壓二極管VDl連接于穩壓后15V和地之間；該限流過流保護電阻RL連接于驅動模塊IC2的LS1、LS2腳和地之間；該電阻R22連接于驅動模塊IC2 的VERG和RC腳之間，電容Cll連接于驅動模塊IC2的RC腳和地之間；該電阻R23連接于 VERG和RC腳之間，電容C12連接于RC腳和地之間；該驅動線圈Lu、Lv、Lw與驅動模塊IC2 采用Y型連接，分別連接于驅動模塊IC2的U、V、W腳。作為一種優選方案，所述預驅動單元用于輸入Hall單元的信號輸入、相關信號的輸出以及提供給驅動單元相應的驅動控制信號；該預驅動單元包括有預驅動控制模塊 ICl，該預驅動控制模塊ICl的外圍電路為阻容振蕩電路、下拉電阻1 10、1 11、1 12、上拉電阻 R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、振蕩電容 C8、Hall 單元信號的輸入端口 INl+, IN1-、 IN2+、IN2-、IN3+IN3-及驅動模塊 IC2 的控制指令輸出端口 HINl、HIN2、HIN3、Lim、LIN2、 LIN3 ；該阻容振蕩電路包括有電阻R21和電容C10，該電阻R21連接于預驅動控制模塊ICl 的RPWM腳和CPWM腳之間，該電容ClO連接于預驅動控制模塊ICl的CPWM腳和地之間；該下拉電阻RIO、R1UR12分別連接于預驅動控制模塊ICl的R0T/DPL腳、FG1/ADP2腳、ADPl腳和地之間；該上拉電阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19分別連接預驅動控制模塊ICl的 VREG腳和R0T/DPL腳、LDA腳、FG1/ADP2腳、CSD腳、ADPl腳、FAULT腳和TH腳之間；該振蕩電容C8連接于預驅動控制模塊ICl的CSD腳和地之間；以及，該預驅動單元還包括有轉速頻率輸出腳/導通腳調整TO1/ADP2、Hall單元感應頻率輸出腳TO3、鎖定保護輸出腳LDA、 轉向輸出腳/導通腳調整R0T/DPL、正反轉控制腳FR、轉速控制腳CTL。作為一種優選方案，所述轉速控制單元為PWM控制單元、手動控制單元或遙控控制單元，其包括有轉速控制及延時電路，該轉速控制及延時電路由電阻R9、Rd、TR和電容Cd 組成，該電阻R9與電阻TR串接于預驅動控制模塊ICl的VCC腳和地之間，該電阻Rd連接于電阻R9與電阻TR的交點和預驅動控制模塊ICl的CTL腳之間，電容Cd連接于CTL腳本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：邱國光，向柳春，
申請(專利權)人：鑫賀精密電子東莞有限公司，邱國光，
類型：實用新型
國別省市：