瀝青路面修補材料及其生產工藝制造技術

本發明專利技術涉及的瀝青路面修補材料包括柴油、汽油、氧化鈰粉、高酸油、乙二醇、SBS、納米碳酸鈣、氯化釔粉、瀝青，經生產工藝生產瀝青路面修補材料，通過本技術方案，瀝青路面修補材料在常溫和低溫下呈液態，無需加熱，冷油冷料直接拌合，克服了熱拌瀝青混合料施工受氣候環境等諸多因素的，即使零下30℃仍可冷油冷拌直接拌合，施工時可以作到，隨時修補、隨時通車、操作簡便快捷，保證了道路的暢通；施工中無需調用大量設備，不用加熱，可避免加熱瀝青造成的環境污染，一年四季均可施工，解決了長期困擾北方寒冷地區坑槽無法及時修補的難題，固化含量高、干燥快、成型早、節省材料和費用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種筑路材料，特別是涉及一種浙青路面修補材料及其生產工藝。
技術介紹
由于高速公路的發展，對路面的要求越來越高，不僅要求修補及時，而且要求質量可靠，為適應高速公路高標準的養護要求，現已有的浙青混合料，幾乎都是熱拌法，熱拌浙青混合料，采用熱拌浙青混合料進行坑槽修補，既浪費能源，又費時費工和費力，污染環境， 尤其是在寒冷的冬季，由于熱拌浙青混合料溫度降低很快，不易拌和成型，從而影響交通安全，降低運輸效益，為此，需要適合冬季寒冷氣候特點、成型快、易拌和、強度高的浙青路面修補材料。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有技術的缺陷，通過本技術方案，提供一種經濟、快捷和環保的浙青路面修補材料及其生產工藝。本專利技術目的通過如下技術方案來實現。本專利技術浙青路面修補材料由如下重量配比的原料制成柴油7-10%汽油8-10%氧化鈰粉2.5-5%高酸油2.5-5%乙二醇4-5%SBS6-8%納米碳酸鈣 0.15-0.2%氯化釔粉0.15-0.2%浙青余量其中，浙青可以是各種公路浙青；柴油是0#柴油，汽油可以是90#、93#、97#汽油，從成本的角度考慮，優選90#汽油。本專利技術浙青路面修補材料生產工藝如下1.稱取改性劑SBS和1/2的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；2.待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；3.將1/2的浙青投入反應釜中攪拌2. 5小時；4.將剩余的1/2的浙青投入反應釜中攪拌1-2小時；5.反應釜中添加乙二醇，再攪拌10-15分鐘；6.將氧化鈰粉和高酸油按1 1比例放置筒中攪拌30分鐘；7.將納米碳酸鈣和氯化釔粉按1 1比例放置筒中攪拌20分鐘；8.將步驟6和步驟7中產生的混合物，添加到反應釜中，攪拌30-60分鐘；9.出料。在使用時，所述浙青路面修補材料需要30轉/分以上的轉速進行攪拌，達到所需要的流動性時方可使用。本專利技術浙青路面修補材料及其生產工藝的有益效果為浙青路面修補材料在常溫和低溫下呈液態，無需加熱，冷油冷料直接拌合，克服了熱拌浙青混合料施工受氣候環境等諸多因素的，即使零下30°C仍可冷油冷拌直接拌合，施工時可以作到，隨時修補、隨時通車、 操作簡便快捷，保證了道路的暢通；施工中無需調用大量設備，不用加熱，可避免加熱浙青造成的環境污染，一年四季均可施工，解決了長期困擾北方寒冷地區坑槽無法及時修補的難題，固化含量高、干燥快、成型早、節省材料和費用。具體實施例方式下面通過具體的實施例來進一步說明。實施例1本專利技術浙青路面修補材料由如下重量配比的原料制成0# 柴油10%93#汽油8%氧化鈰粉4%高酸油4%乙二醇5%SBS7%納米碳酸鈣0.2%氯化釔粉0.2%浙青余量本專利技術浙青路面修補材料的生產工藝如下1.稱取改性劑SBS和1/2的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；2.待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；3.將1/2的浙青投入反應釜中攪拌2. 5小時；4.將剩余的1/2的浙青投入反應釜中攪拌1-2小時；5.反應釜中添加乙二醇，再攪拌10-15分鐘；6.將氧化鈰粉和高酸油按1 1比例放置筒中攪拌30分鐘；7.將納米碳酸鈣和氯化釔粉按1 1比例放置筒中攪拌20分鐘；8.將步驟6和步驟7中產生的混合物，添加到反應釜中，攪拌30-60分鐘；9.出料。實施例2本專利技術浙青路面修補材料由如下重量配比的原料制成0# 柴油7%90# 汽油8%氧化鈰粉2.5%高酸油2.5%乙二醇4%SBS6%納米碳酸鈣0. 15%氯化釔粉0. 15%浙青余量本專利技術浙青路面修補材料的生產工藝如下1.稱取改性劑SBS和2/3的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；2.待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；3.將1/2的浙青投入反應釜中攪拌2. 5小時；4.將剩余的1/2的浙青投入反應釜中攪拌1-2小時；5.反應釜中添加乙二醇，再攪拌10-15分鐘；6.將氧化鈰粉和高酸油按1 1比例放置筒中攪拌30分鐘；7.將納米碳酸鈣和氯化釔粉按1 1比例放置筒中攪拌20分鐘；8.將步驟6和步驟7中產生的混合物，添加到反應釜中，攪拌30-60分鐘；9.出料。實施例3本專利技術浙青路面修補材料由如下重量配比的原料制成0# 柴油7.5%97#汽油10%氧化鈰粉5%高酸油5%乙二醇4.5%SBS8%納米碳酸鈣0. 18%氯化釔粉0. 18%浙青余量本專利技術浙青路面修補材料的生產工藝如下1.稱取改性劑SBS和2/3的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；2.待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；3.將1/2的浙青投入反應釜中攪拌2. 5小時；4.將剩余的1/2的浙青投入反應釜中攪拌1-2小時；5.反應釜中添加乙二醇，再攪拌10-15分鐘；6.將氧化鈰粉和高酸油按1 1比例放置筒中攪拌30分鐘；7.將納米碳酸鈣和氯化釔粉按1 1比例放置筒中攪拌20分鐘；8.將步驟6和步驟7中產生的混合物，添加到反應釜中，攪拌30-60分鐘；9.出料。按照實施例的重量配比的原料和生產工藝進行生產，制得的產品技術指標檢測結果中，固體含量，殘留聚合物浙青性能中的針入度、軟化點、延伸度、冷拌和易性、開放交通時間、與礦料的粘附性等指標均符合國家有關標準。以上所述，僅為本專利技術的較佳可行實施例而已，并非用以限定本專利技術的范圍。權利要求1.一種浙青路面修補材料，其特征在于所述浙青路面修補材料在常溫和低溫下呈液態，由如下重量配比的原料制成柴油 7-10% 乙二醇 4-5% 汽油 8-10% SBS 6-8% 抗老化劑5-10% 抗剝落劑0.3-0.4% 余量為浙青，其中，浙青是各種公路浙青；柴油是0#柴油，汽油是90群、93社或97社汽油；抗老化劑選自防老劑Bz或防老劑OD ； sBs是浙青改性劑；抗剝落劑是浙青抗剝落劑。2.權利要求1所述浙青路面修補材料的生產工藝，包括如下步驟(1)稱取改性劑SBS、3/5左右的柴油和汽油，置于筒中密封進行溶解；(2)待改性劑SBS完全溶解成粘稠的液體時，加入反應釜中開始攪拌，將剩余的柴油和汽油緩慢加入反應釜中，攪拌1小時；(3)將1/2的浙青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；(4)將剩余的1/2的浙青投入反應釜中攪拌2-2.5小時；(5)加入乙二醇，攪拌30-60分鐘；(6)加入抗剝落劑、抗老化劑，攪拌30-60分鐘；(7)出料。全文摘要本專利技術涉及的瀝青路面修補材料包括柴油、汽油、氧化鈰粉、高酸油、乙二醇、SBS、納米碳酸鈣、氯化釔粉、瀝青，經生產工藝生產瀝青路面修補材料，通過本技術方案，瀝青路面修補材料在常溫和低溫下呈液態，無需加熱，冷油冷料直接拌合，克服了熱拌瀝青混合料施工受氣候環境等諸多因素的，即使零下30℃仍可冷油冷拌直接拌合，施工時可以作到，隨時修補、隨時通車、操作簡便快捷，保證了道路的暢通；施工中無需調用大量設備，不用加熱，可避免加熱瀝青造成的環境污染，一年四季均可施工，解決了長期困擾北方寒冷地區坑槽無法及時修補的難題，固化含量高、干燥快、成型早、節省材料和費用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃衛忠，
申請(專利權)人：黃衛忠，
類型：發明
國別省市：