帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)。齒輪箱(26)的刷握收容部(26d)形成為由一對平面部(26c)和一對彎曲部(26b)交替配置而成的橢圓形狀，在所述一對平面部中的一個平面部形成有第一散熱片(26i)，組裝于被收容在刷握收容部(26d)中的刷握單元(19)上的至少兩個電刷(20、20)與第一散熱片(26i)接近地配置。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)。
技術(shù)介紹
通常，在搭載于車輛的雨刮器裝置中，使用用作使雨刮器臂搖動的驅(qū)動源的帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)。該帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)包括具有電刷和電樞的電動機(jī)部；以及用于使電動機(jī)部的電樞的旋轉(zhuǎn)減速的減速機(jī)構(gòu)部。在減速機(jī)構(gòu)部設(shè)置有用于控制電樞的旋轉(zhuǎn)的控制裝置，通過控制裝置控制雨刮器臂的擦拭位置、擦拭速度。另外，在控制裝置中設(shè)置有作為開關(guān)元件的多個場效應(yīng)晶體管(Field Effect Transistor、以下簡稱為“FET”。)，通過這些FET的通斷動作來控制從電源向電動機(jī)部供給的電流。FET由于其通斷動作時產(chǎn)生的開關(guān)損耗而發(fā)熱，在通斷動作頻繁地進(jìn)行的情況下， 成為高溫。并且，從FET發(fā)出的熱量與來自電動機(jī)部的熱量一起傳遞到控制基板。由此，在減速機(jī)構(gòu)部的罩上，在與控制裝置的控制基板上配置的FET接近的位置上設(shè)置有散熱片， 通過散熱片將FET產(chǎn)生的熱量散熱到外部。但是，在電動機(jī)部連續(xù)運轉(zhuǎn)等情況下，自FET和電動機(jī)部的線圈產(chǎn)生很多的熱量， 該熱量傳遞到控制基板，擔(dān)心控制基板的溫度超過其標(biāo)準(zhǔn)(耐用)溫度。因此，在控制基板上設(shè)置有溫度檢測電路，通過溫度檢測電路，判斷控制基板的溫度為超過預(yù)定的溫度的情況下，將從電源經(jīng)由FET向電動機(jī)部供給的電流設(shè)定為斷開。并且，通過斷開電流來防止控制基板的故障(例如，專利文獻(xiàn)1)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1 特開2007-097；352號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
如上所述，傳遞到控制基板的熱量的主要的熱源為FET和電動機(jī)部的線圈。但是， 近年來，為了實現(xiàn)電動機(jī)的小型化，在用于雨刮器裝置的電動機(jī)中，提出了磁體的磁極數(shù)為四極以上的多極電動機(jī)，電刷也能成為傳遞到控制基板的熱源。在該多極電動機(jī)中，存在有在電刷收容部內(nèi)所配置的接地側(cè)的電刷與電源側(cè)的電刷之間的距離變短的多極電動機(jī)。這樣，接地側(cè)和電源側(cè)的電刷接近的情況下，由于電刷發(fā)熱的熱量，使與電刷接近地設(shè)置并與減速機(jī)構(gòu)部一體地安裝的樹脂制的罩的溫度上升。因此，罩與具有控制基板的減速機(jī)構(gòu)部之間的溫度梯度變大，不僅是由FET和電動機(jī)部的線圈產(chǎn)生的熱量，即使是由電刷產(chǎn)生的熱量也使控制基板的溫度上升。并且，由于來自電刷的熱量進(jìn)一步施加于控制基板，控制基板的溫度易于變成更高溫，溫度檢測電路的溫度易于達(dá)到預(yù)定的溫度，從而存在難以使帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)長時間工作的問題。因此，本專利技術(shù)是鑒于上述的情況而完成的，提供一種帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，該帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)能夠?qū)㈦娝a(chǎn)生的熱量高效地散熱、減少從電刷傳遞到控制基板的熱量。為了解決上述的問題，帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)包括呈有底的形狀的磁軛；磁體，該磁體配置在磁軛的內(nèi)周面上，并由不同的磁極交替配置的至少四極構(gòu)成；電樞，該電樞旋轉(zhuǎn)自如地配置在磁體的內(nèi)側(cè)，且具有電樞軸、換向器和芯，該電樞軸的一端旋轉(zhuǎn)自如地支承在磁軛的底部，該換向器固定在電樞軸上，該芯固定在電樞軸上，以供繞組卷裝；至少兩個電刷，其與換向器滑動接觸；刷握(brush holder)，該刷握用于安裝所述至少兩個電刷；齒輪箱(￥ Y /、々/ > V )，該齒輪箱形成為具有底的開口形狀，并具有減速機(jī)構(gòu)收容部，該減速機(jī)構(gòu)收容部收容減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)與形成在電樞軸上的蝸桿嚙合；齒輪箱罩，該齒輪箱罩覆蓋齒輪箱的開口 ；其特征在于，在齒輪箱上安裝有第一散熱部件，在該第一散熱部件上，所述至少兩個電刷與所述第一散熱部件接近地配置。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量傳遞到齒輪箱上所形成的第一散熱部件而進(jìn)行散熱。另外，其特征在于，安裝有多個FET的控制基板固定在齒輪箱罩上，在與多個FET 接近的齒輪箱的外周面上形成有將從多個FET產(chǎn)生的熱量散熱的第二散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從FET產(chǎn)生的熱量和從第一散熱部件傳遞的熱量自第二散熱部件散熱。另外，其特征在于，在第一散熱部件與電刷之間配置有導(dǎo)熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量自第一散熱部件經(jīng)由導(dǎo)熱部件散熱。另外，其特征在于，在第二散熱部件與FET之間配置有FET散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從FET產(chǎn)生的熱量自第二散熱部件經(jīng)由FET散熱部件散熱。另外，其特征在于，齒輪箱形成為由一對平面部與一對彎曲部交替配置而成的橢圓形狀，在一對平面部中的一個平面部上形成有第一散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量傳遞到被配置在齒輪箱的一對平面部中的一個平面部上的第一散熱部件而進(jìn)行散熱。另外，一種帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，該帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)包括呈具有底的形狀的磁軛；磁體，該磁體配置在磁軛的內(nèi)周面上，并由不同的磁極交替配置的至少四極構(gòu)成；電樞，該電樞具有繞組部和多個連接構(gòu)件，該繞組部被卷繞在電樞芯上，多個連接構(gòu)件用于將多個換向器片部中的相對的一對換向器片部彼此電連接；刷握單元，該刷握單元具有至少兩個電刷和刷握，該至少兩個電刷以與換向器滑動接觸，并相對于電樞軸的旋轉(zhuǎn)中心相互錯開大致90度的方式配置，該刷握用于分別保持電刷；齒輪箱，該齒輪箱具有減速機(jī)構(gòu)收容部，該減速機(jī)構(gòu)收容部收容減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)與連結(jié)于磁軛的開口并形成在電樞軸上的蝸桿嚙合；齒輪箱罩，該齒輪箱罩用于安裝對電樞的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行控制的控制基板，并覆蓋齒輪箱的開口 ；其特征在于，在齒輪箱上形成有第一散熱部件，至少兩個電刷與第一散熱部件接近地配置。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量傳遞到齒輪箱上所形成的第一散熱部件而進(jìn)行散熱。另外，其特征在于，在控制基板上安裝有多個FET，在與多個FET接近的齒輪箱的外周面上形成有將從多個FET產(chǎn)生的熱量散熱的第二散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從FET產(chǎn)生的熱量和從第一散熱部件傳遞的熱量自第二散熱部件散熱。另外，其特征在于，在第一散熱部件和電刷之間配置有導(dǎo)熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量自第一散熱部件經(jīng)由導(dǎo)熱部件散熱。另外，其特征在于，在第二散熱部件和FET之間配置有FET散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從FET產(chǎn)生的熱量自第二散熱部件經(jīng)由FET散熱部件散熱。另外，其特征在于，齒輪箱形成為由一對平面部和一對彎曲部交替配置而成的橢圓形狀，在一對平面部中的一個平面部上形成有第一散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量傳遞到配置在齒輪箱的一對平面部中的一個平面部上的第一散熱部件而進(jìn)行散熱。另外，一種帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，該帶減速機(jī)構(gòu)的電動機(jī)包括呈具有底的形狀的磁軛；磁體，該磁體配置在磁軛的內(nèi)周面上，并由不同的磁極交替配置的至少四極構(gòu)成；電樞，該電樞旋轉(zhuǎn)自如地配置在磁體的內(nèi)側(cè)，且具有電樞軸、換向器和芯，該電樞軸的一端旋轉(zhuǎn)自如地支承在磁軛的底部，該換向器固定在電樞軸上，該芯固定在電樞軸上，以供繞組卷裝；至少兩個電刷，其與換向器滑動接觸；刷握，該刷握用于安裝所述至少兩個電刷；齒輪箱，該齒輪箱形成為具有底的開口形狀，并具有減速機(jī)構(gòu)收容部，該減速機(jī)構(gòu)收容部收容減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)與形成在電樞軸上的蝸桿嚙合，齒輪箱罩，該齒輪箱罩覆蓋齒輪箱的開口 ；其特征在于，在齒輪箱罩上固定有兩根導(dǎo)電部件，該兩根導(dǎo)電部件朝著齒輪箱突出地形成，用于與電刷電連接，在刷握上形成有分別與兩個導(dǎo)電部件電連接的電刷端子連接部，在齒輪箱上，從電刷端子連接部分開地形成有第一散熱部件。通過這樣構(gòu)成，能夠使從電刷產(chǎn)生的熱量傳遞到齒輪箱上所形成的第一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田中裕人，金井猛，木村正秋，土屋公司，
申請(專利權(quán))人：株式會社美姿把，
類型：發(fā)明
國別省市：