一種改進的車床分油閥總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種改進的車床分油閥總成，該車床分油閥總成包括閥體、油缸，閥體內設有閥芯和活塞，閥體的前后分別設有端蓋和后蓋，閥芯尾端設有一尾端軸承，在閥芯的首端Y型油封處設有一首端軸承。由于在閥芯首端設有一首端軸承，閥芯兩頭分別受尾端軸承和首端軸承支承，定位穩定，旋轉受力均勻，減少閥芯與閥體之間的磨損，延長了使用壽命。如需要更換，只換軸承，閥體、閥芯不需要更換；相應的夾緊油缸前端蓋內徑加大由直徑密封改為端面壓緊密封，減少磨損漏油。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種分油閥，尤其涉及一種用于C7620車床的分油閥。
技術介紹
眾所周知，車床上的分油閥，包括閥體、油缸，閥體內設有閥芯和活塞，閥芯尾端設有一軸承支撐旋轉，首端用一 Y型油封，閥體的前后分別設有端蓋和后蓋，閥芯腔設有一進油孔和一出油孔，閥芯腔壁上設有進、出油環形槽和活塞腔油孔環形槽，閥芯腔出油孔和上活塞腔油孔由出油環形槽連通，閥芯在出油位置時該連通空間連通進油孔與下活塞腔油孔，閥芯在復位位置時連通下活塞腔油孔與上活塞腔油孔。通過多年的工作實踐發現，由于閥芯尾端只設有一軸承支撐旋轉，首端用一 Y型油封，定位不穩，徑向旋轉受力使閥芯與閥體磨損加快，間隙增大導致漏油無法使用，因此，這種結構的車床分油閥總成設計不夠合理。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構合理，閥芯旋轉受力均勻，減少閥芯與閥體之間的磨損，減少漏油，延長使用壽命的分油閥總成。本技術的目的是通過以下技術方案實現的，該車床分油閥總成包括閥體、油缸，閥體內設有閥芯和活塞，閥體的前后分別設有端蓋和后蓋，閥芯尾端設有一尾端軸承， 在閥芯的首端Y型油封處設有一首端軸承。相對的延長閥體和閥芯，由于在閥芯首端設有一首端軸承，閥芯兩頭分別受尾端軸承和首端軸承支承，定位穩定，旋轉受力均勻，減少閥芯與閥體之間的磨損。本技術的有益效果同傳統的分油閥總成只有尾端一套軸承支撐相比，改進后的分油閥總成由于在閥芯首端設有一首端軸承，閥芯兩頭分別受尾端軸承和首端軸承支承，定位穩定，旋轉受力均勻，減少閥芯與閥體之間的磨損，延長了使用壽命。如需要更換， 只換軸承，閥體、閥芯不需要更換；相應的夾緊油缸前端蓋內徑加大由直徑密封改為端面壓緊密封，減少磨損漏油。以下結合附圖詳細說明本技術的實施例附圖說明圖1為本技術的剖視圖圖2為改進前的分油閥總成的剖視圖圖中1、閥體 2、油缸 3、閥芯 4、活塞 5、端蓋6、后蓋 7、尾端軸承 8、Y 型油封9、首端軸承具體實施方式如圖1所示，該車床分油閥總成包括閥體1、油缸2，閥體1內設有閥芯3和活塞4，閥體1的前后分別設有端蓋5和后蓋6，閥芯尾端設有一尾端軸承7，在閥芯3的首端Y型油封8處設有一首端軸承9。 相對的延長閥體和閥芯，由于在閥芯3首端設有一首端軸承9，閥芯3兩頭分別受尾端軸承7和首端軸承9支承，定位穩定，旋轉受力均勻，減少閥芯與閥體之間的磨損。權利要求1. 一種改進的車床分油閥總成，該車床分油閥總成包括閥體、油缸，閥體內設有閥芯和活塞，閥體的前后分別設有端蓋和后蓋，閥芯尾端設有一尾端軸承，其特征在于在閥芯的首端Y型油封處設有一首端軸承。專利摘要本技術公開了一種改進的車床分油閥總成，該車床分油閥總成包括閥體、油缸，閥體內設有閥芯和活塞，閥體的前后分別設有端蓋和后蓋，閥芯尾端設有一尾端軸承，在閥芯的首端Y型油封處設有一首端軸承。由于在閥芯首端設有一首端軸承，閥芯兩頭分別受尾端軸承和首端軸承支承，定位穩定，旋轉受力均勻，減少閥芯與閥體之間的磨損，延長了使用壽命。如需要更換，只換軸承，閥體、閥芯不需要更換；相應的夾緊油缸前端蓋內徑加大由直徑密封改為端面壓緊密封，減少磨損漏油。文檔編號F16K5/08GK202252122SQ201120403298公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月13日 優先權日2011年10月13日專利技術者劉元鋒, 劉建勛, 姚宗秀, 曹淑濤, 李兆法, 王加榮, 高巖松 申請人:臨沂開元軸承有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：姚宗秀，曹淑濤，高巖松，王加榮，劉元鋒，劉建勛，李兆法，
申請(專利權)人：臨沂開元軸承有限公司，
類型：實用新型
國別省市：