一種汽車?yán)鋮s液溫度傳感器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種汽車?yán)鋮s液溫度傳感器，包括第一熱敏電阻、第二熱敏電阻、殼體、金屬端子；所述外殼包括螺母、螺紋部、兩端開口的中空圓柱形的凸臺和一端封閉的中空圓柱形底座；所述螺紋部的一端與螺母連接，另一端與凸臺的一端連接，所述凸臺的另一端和底座開口端通過一個圓環(huán)形臺階連接；所述凸臺的半徑大于底座的半徑，所述第二熱敏電阻的半徑大小在臺階的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間；所述第二熱敏電阻固定在臺階上，所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)；所述臺階與底座封閉端之的間垂直距離為4-6cm。本實(shí)用新型專利技術(shù)中，凸臺與底座之間的距離非常接近，足以保證兩個電阻之間的測溫區(qū)域一致，提高測量精度。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種冷卻液溫度傳感器，尤其涉及一種汽車?yán)鋮s液溫度傳感器。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動后，主要依靠發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器來檢測發(fā)動機(jī)的溫度，經(jīng)過發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)運(yùn)算來確定噴油量，以此來維持發(fā)動機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此冷卻液溫度傳感器是汽車發(fā)動機(jī)上一種很重要的傳感器，冷卻液溫度傳感器的好壞，直接影響汽車發(fā)動機(jī)工作的穩(wěn)定性。一般常用的冷卻液溫度傳感器主要由熱敏電阻、傳輸信號的金屬端子以及起感應(yīng)和保護(hù)作用的金屬外殼構(gòu)成。熱敏電阻設(shè)置在金屬外殼中，通過金屬外殼及外殼中填充的導(dǎo)熱材料感應(yīng)冷卻液的溫度變化，再通過金屬端子將熱敏電阻變化的電阻值輸出，已實(shí)現(xiàn)溫度控制。在冷卻液溫度傳感器的所有部件中，金屬外殼既有保護(hù)作用，又有感應(yīng)作用，同時(shí)也是對傳感器整體成本影響最大的部分，因此一種設(shè)計(jì)合理、成本低廉的外殼對于提升冷卻液溫度傳感器的整體性能至關(guān)重要?，F(xiàn)有技術(shù)中的冷卻液溫度傳感器外殼，它內(nèi)部有一個凸臺安放用于反饋水溫表測數(shù)的環(huán)形電阻，用于反饋ECU信號的ECU用電阻穿過環(huán)形電阻到達(dá)外殼底部。這種裝置的缺陷是兩個電阻的測溫位置不一致，測量溫度有差異，精度和響應(yīng)時(shí)間有待進(jìn)一步提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決現(xiàn)有的冷卻液溫度傳感器的測溫位置不一致，精度低、響應(yīng)時(shí)間長的技術(shù)問題，提供一種測試溫度基本一致，精度高和響應(yīng)時(shí)間短的冷卻液溫度傳感器。本技術(shù)提供了一種汽車?yán)鋮s液溫度傳感器，所述傳感器包括第一熱敏電阻、 第二熱敏電阻、殼體和金屬端子；所述第一熱敏電阻、第二熱敏電阻和金屬端子設(shè)置在外殼內(nèi)并且第一熱敏電阻、第二熱敏電阻相互絕緣，所述第一敏電阻和金屬端子電連接，所述外殼內(nèi)填充有導(dǎo)熱材料；其中，所述外殼包括螺母、螺紋部、兩端開口的中空圓柱形的凸臺和一端封閉的中空圓柱形底座；所述螺紋部的一端與螺母連接，另一端與凸臺的一端連接，所述凸臺的另一端和底座開口端通過一個圓環(huán)形臺階連接；所述凸臺的半徑大于底座的半徑，所述第二熱敏電阻的半徑大小在臺階的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間；所述第二熱敏電阻固定在臺階上， 所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)；所述臺階與底座封閉端之的間垂直距離為 4-6cm。本技術(shù)中，凸臺與底座之間的距離非常接近，足以保證兩個電阻之間的測溫區(qū)域一致，提高測量精度。第一熱敏電阻和第二熱敏電阻分別為反饋水溫表讀數(shù)熱敏電阻、反饋電子控制單元信號的熱敏電阻。優(yōu)選地，所述外殼還包括位于螺母表面的并與其連接的滾邊金屬片，所述滾邊金3屬片將傳感器進(jìn)行封裝。滾邊金屬片可以提高傳感器的密封性。優(yōu)選地，所述底座的半徑為4-6cm。底座的直徑較小，減少了熱量從外部液體傳導(dǎo)到熱敏電阻的距離，提高了響應(yīng)時(shí)間。使得冷卻液溫度傳感器的靈敏度和精度進(jìn)一步提高。優(yōu)選地，所述傳感器還包括第一導(dǎo)電彈簧，所述第一導(dǎo)電彈簧將反饋水溫表讀數(shù)的熱敏電阻壓緊在臺階上。本技術(shù)通過第一導(dǎo)電彈簧的彈力將第二熱敏電阻固定在臺階上。優(yōu)選地，所述第二熱敏電阻與臺階之間設(shè)置有第一墊圈。第一墊圈用來保護(hù)臺階的表面不受擦傷，分散對臺階的壓力的。優(yōu)選地，所述螺母和螺紋部之間設(shè)置有一斜坡，所述斜坡上設(shè)置有第二墊圈。第二墊圈可以提高傳感器在汽車上于其他部件的密封性。優(yōu)選地，所述螺母中的臺階、凸臺和底座均是平面，且臺階與凸臺垂直連接。母處臺階、凸臺以及底座均為平面，足以保證熱敏電阻和外殼完全接觸，減少短路或接觸不良等風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)選地，所述螺紋部長度為10-Hcm。螺紋部的長度可以在保證連接固定的基礎(chǔ)上盡量減少螺紋部的圈數(shù)，減少成本。 優(yōu)選地，所述傳感器還包括用于固定金屬端子的內(nèi)塑件。所述傳感器還包括位于內(nèi)塑件外部將內(nèi)塑件與外殼固定連接的外塑件。所述傳感器還包括將外塑件與外殼密封連接的密封圈。密封墊圈為ο型圈。通過密封圈的密封作用，可以阻止外面的水及灰塵進(jìn)入傳感器。附圖說明圖1是本技術(shù)提供的傳感器縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。如圖1所示，為一種冷卻液溫度傳感器傳感器，所述第一熱敏電阻1、第二熱敏電阻2、殼體3、金屬端子4 ；所述第一熱敏電阻1、第二熱敏電阻2和金屬端子4設(shè)置在外殼3 內(nèi)，所述第一熱敏電阻1、第二熱敏電阻2相互絕緣，所述反饋電子控制單元信號的熱敏電阻1和金屬端子4電連接，所述外殼內(nèi)填充有導(dǎo)熱材料(圖中為標(biāo)出);所述外殼3包括螺母 31、螺紋部32、凸臺33和底座34 ；所述螺母31與螺紋部32的一端連接，所述螺紋部32的另一端與凸臺33的一端連接，所述凸臺為兩端開口的中空圓柱形，所述底座34為一端封閉的中空圓柱形，所述凸臺的半徑大于底座的半徑，所述凸臺的另一端和底座開口端通過一個圓環(huán)形臺階35連接；所述第二熱敏電阻的半徑大小在圓環(huán)形臺階35的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間，所述第二熱敏電阻固定在臺階上，所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)； 所述圓環(huán)形臺階與底座封閉端之的間垂直距離為5cm。該傳感器還包括第一導(dǎo)電彈簧5，所述第一導(dǎo)電彈簧將第二熱敏電阻2壓緊在臺階35上。在第二熱敏電阻2與臺階35之間設(shè)置有第一墊圈6。所述外殼還包括位于螺母表面的并與其連接的滾邊金屬片38，所述滾邊金屬片將傳感器進(jìn)行封裝。所述底座的半徑為6cm。所述螺母和螺紋部之間設(shè)置有一斜坡36，所述斜坡上設(shè)置有第二墊圈37。所述臺階、凸臺和底座的封閉端均是平面，且臺階與凸臺垂直連接。所述螺紋部的長度為12cm。所述傳感器還包括用于固定金屬端子的內(nèi)塑件8和位于內(nèi)塑件外部將內(nèi)塑件與外殼固定連接的外塑件9及將外塑件與外殼密封連接的密封圈10。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車?yán)鋮s液溫度傳感器，所述傳感器包括第一熱敏電阻、第二熱敏電阻、殼體和金屬端子；所述第一熱敏電阻、第二熱敏電阻和金屬端子設(shè)置在外殼內(nèi)并且第一熱敏電阻、第二熱敏電阻相互絕緣，所述第一敏電阻和金屬端子電連接，所述外殼內(nèi)填充有導(dǎo)熱材料；其特征在于，所述外殼包括螺母、螺紋部、兩端開口的中空圓柱形的凸臺和一端封閉的中空圓柱形底座；所述螺紋部的一端與螺母連接，另一端與凸臺的一端連接，所述凸臺的另一端和底座開口端通過一個圓環(huán)形臺階連接；所述凸臺的半徑大于底座的半徑，所述第二熱敏電阻的半徑大小在臺階的外圓半徑及內(nèi)圓半徑之間；所述第二熱敏電阻固定在臺階上，所述第一熱敏電阻固定在底座的封閉端一側(cè)；所述臺階與底座封閉端之的間垂直距離為 4_6cm02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述外殼還包括位于螺母表面的并與其連接的滾邊金屬片，所述滾邊金屬片將傳感器進(jìn)行封裝。3.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬乾力，向其軍，張慧，
申請(專利權(quán))人：比亞迪股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：