除冰液加注車制造技術

本實用新型專利技術提供的除冰液加注車包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設置于罐體上部的上罐口；設置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設置有圍板；設置于罐體尾部的梯；設置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯結座；除冰液加注車還包括管路系統，所述管路系統包括輸液泵，與輸液泵連接的壓液管和吸液管，其解決了現有除冰車往返運輸除冰液時間長，資源有所浪費的技術問題，除冰液加注車功能齊全，性能良好，完全滿足了冬季除冰的實際使用需要，使除冰液的噴灑保障能力明顯提高，針對性地縮短除冰液運輸時間從而提高了機場除冰工作的效率和保障能力。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

除冰液加注車
本技術涉及一種除冰車，具體涉及一種除冰液加注車。技術背景飛機在雨雪天氣下活動時，對機場道面有一定的技術要求，即飛機在起飛或降落前需要進行摩擦系數測試，當摩擦系數達到起飛或降落要求時，飛機才可以進行起飛或降落，通過多年的經驗，目前現行有效的增大雨雪天氣下機場道面的摩擦系數的主要裝置就是用機場道面除冰液撒布車噴灑機場道面除冰液，此車包括帶有底盤的車輛、儲液箱、撒布系統、管路噴射系統以及電氣控制系統。雖然該專利技術提供的機場道面除冰液撒布車操作起來靈活方便，但該種車是采取自行往返機場道面除冰液加注現場完成一次噴灑，使得資源有所浪費，除冰液運輸時間也較長，緊急情況下除冰效率不高。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種除冰液加注車。本技術提供的除冰液加注車，包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設置于罐體上部的上罐口 ； 設置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設置有圍板；設置于罐體尾部的梯；設置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯結座；其特征在于除冰液加注車還包括管路系統，所述管路系統包括液泵，與液泵連接的壓液管和吸液管，吸液管的出口處連接有第一導管，第一導管的出口端通過第一三通管連接有出液管和第二導管；第二液管通過第二三通管與第三三通管密封連接；第三三通管的另一端口通過第三導管與第四三通管連接，第四三通管的一端與吸液管相連通，另一端口設置有過濾器；第三三通管的另一端連通吸液口 ；第二三通管的另一端連通罐體液口 ；第一導管上通過導管依次連通有球閥，計量器以及計量出口管。進一步地，所述導靜電裝置由導靜電橡膠拖地帶和避電裝置組成。進一步地，所述導靜電橡膠拖地帶設置于罐體的后部；所述避電裝置設置于液體裝卸處。本技術具有以下優點存儲量大，加滿液約30噸，節省了大量的人力、物力和財力；組裝費用遠遠低于購買新車的費用，約為購買新車的費用的1/10 ；加上機動性強，尤其是緊急情況下作用突出， 除冰液的供給能力大大加強，滿足除冰的需求；自吸、加注除冰液，液體輸送速度快，時間短，加滿一車液約10-20分鐘；除冰液車的輸液泵采用汽車底盤變速箱取力，所有進出液口和輸液管采用快速活接頭連接，輸液管路連接速度快，自吸除冰液和給飛機除冰車加注除冰液作業時操作簡便；除冰液加注車功能齊全，性能良好，完全滿足了機場除冰的實際使用需要，使除冰液保障能力明顯提高，針對性地縮短除冰液運輸時間從而提高了機場除冰工作的效率和保障能力。說明書附圖附圖說明圖1為除冰液加注車的整體圖；圖2為除冰液加注車罐體的結構圖；圖3為管路系統原理圖；具體實施方式參見圖1所示，本技術提供的除冰液加注車主要由汽車底盤，安裝于底盤上的罐體總成、不銹鋼泵和管路系統及傳動裝置構成。除冰液加注車除了除冰液加注車所具有的裝置外還帶有不銹鋼泵系統。因此可將除冰液吸入罐體，并運輸給其它的設備加注除冰液。除冰液加注車利用自帶的不銹鋼泵可以方便地完成除冰液的抽送工作，在實際中得到廣泛應用。參見圖2所示，罐體總成包括罐體1 ；設置于罐體1上部的上罐口 2 ；設置于罐體1 周邊的防波板3 ；罐體1上部還設置有圍板4 ；設置于罐體1尾部的梯5 ；設置于罐體1下部的支撐梁6、下罐口 7、排污口 8、斜支撐9以及聯結座10。該罐體1的截面形狀多為橢圓或方形，材料為國標304不銹鋼。罐體制造成單倉結構，各個倉室用五個隔板隔開。隔板與罐體之間采用焊接剛性連接形式。罐體頂部的人孔既可以用作工作人員進入罐內檢修，也可以作為加除冰液孔用于向罐內加注除冰液。人孔蓋與人孔通常用橡膠圈密封并采用螺栓壓緊聯結。參見圖3所示，管路系統包括液泵12，與液泵13連接的壓液管13和吸液管14，吸液管14的出口處連接有第一導管15，第一導管15的出口端通過第一三通管16連接有出液管17和第二導管18 ；第二液管18通過第二三通管19與第三三通管20密封連接；第三三通管20的另一端口通過第三導管21與第四三通管22連接，第四三通管22的一端與吸液管14相連通，另一端口設置有過濾器23 ；第三三通管20的另一端連通吸液口 M ；第二三通管的另一端連通罐體液口 25 ；第一導管15上通過導管依次連通有球閥沈，計量器27以及計量出口管28。本技術提供的除冰液加注車由于不帶不銹鋼泵和加液機，因此只能打開雙向球閥，靠自流將罐中的液體排出。其中傳動系統中的動力由汽車變速箱輸出，經取力器，傳動軸至不銹鋼泵，使不銹鋼泵在960r/min左右的轉速下工作。導靜電裝置中由導靜電橡膠拖地帶和避電裝置組成。導靜電橡膠拖地帶位于罐體的后部，除冰液加注車行駛時使之與地面保持接觸，隨時可將行駛中的靜電消于地面。避電裝置位于液體裝卸處，除冰液加注車抽或放除冰液時必須通過避電裝置將除冰液加注車與地線相連接，將工作中產生的靜電導入地下。綜上所述，如本
中普通技術人員可以了解的，本說明書中所述的只是本專利技術的一些較佳實施例，凡依本專利技術的構思所做的改變或修飾，皆應在本專利技術的權利要求保護范圍內。權利要求1.一種除冰液加注車，包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設置于罐體上部的上罐口 ；設置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設置有圍板；設置于罐體尾部的梯；設置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯結座；其特征在于除冰液加注車還包括管路系統，所述管路系統包括液泵，與液泵連接的壓液管和吸液管，吸液管的出口處連接有第一導管，第一導管的出口端通過第一三通管連接有出液管和第二導管；第二液管通過第二三通管與第三三通管密封連接；第三三通管的另一端口通過第三導管與第四三通管連接，第四三通管的一端與吸液管相連通，另一端口設置有過濾器；第三三通管的另一端連通吸液口 ；第二三通管的另一端連通罐體液口 ；第一導管上通過導管依次連通有球閥，計量器以及計量出口管。2.根據權利要求1所述的除冰液加注車，其特征在于所述導靜電裝置由導靜電橡膠拖地帶和避電裝置組成。3.根據權利要求2所述的除冰液加注車，其特征在于所述導靜電橡膠拖地帶設置于罐體的后部；所述避電裝置設置于液體裝卸處。專利摘要本技術提供的除冰液加注車包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設置于罐體上部的上罐口；設置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設置有圍板；設置于罐體尾部的梯；設置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯結座；除冰液加注車還包括管路系統，所述管路系統包括輸液泵，與輸液泵連接的壓液管和吸液管，其解決了現有除冰車往返運輸除冰液時間長，資源有所浪費的技術問題，除冰液加注車功能齊全，性能良好，完全滿足了冬季除冰的實際使用需要，使除冰液的噴灑保障能力明顯提高，針對性地縮短除冰液運輸時間從而提高了機場除冰工作的效率和保障能力。文檔編號B67D7/78GK202246020SQ201120076099公開日2012年5月30日 申請日期2011年3月21日 優先權日2011年3月21日專利技術者常征, 常青, 李霖 申請人:西安高科理化技術有限責任公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：常征，常青，李霖，
申請(專利權)人：西安高科理化技術有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：