汽車保溫隔音壁制造技術

本實用新型專利技術汽車保溫隔音壁屬節能、環保領域，具體涉及汽車頂棚、側壁、窗及底板。目的是節省能源、保持車內適宜溫度，并減小車外噪音。汽車中的頂棚、側壁、門、窗及車底板統稱為汽車保溫隔音壁，其特征是，這種汽車保溫隔音壁由密不透氣、相互隔開的兩層壁板及其完全密封的周邊構成，由兩層壁板及其周邊圍成的空間被抽成了真空。汽車保溫隔音壁也可以由一層壁板構成，這壁板內部有微小空洞，小空洞內部密封有空氣，壁板本身密不透氣。在汽車保溫隔音壁的內表面可以涂有能反射紅外線的涂層。這種汽車保溫隔音壁能實現上述目的。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬節能、環保領域，具體涉及汽車的頂棚、窗、側壁和底板。
技術介紹
在炎熱的夏天或寒冷的冬天，現有技術是通過制冷或加熱調整汽車里的溫度。這種方式當然有效，但必然要消耗很多能源。少消耗能源、甚至不消耗能源而能同樣保持汽車里適宜的溫度，顯然是人們所希望的。噪音對人的損害是極大的。汽車行駛在公路上，噪音似乎必不可免，以至于現在汽車里沒有防噪音設施。因此，研制能有效保持車內適宜的溫度，節能并顯著減小外部噪音的裝置是十分必要的。為此目的，提出了本技術。
技術實現思路
本技術提出兩種方式實現上述目的。一.汽車中的頂棚、側壁、門、窗及車底板統稱為汽車保溫隔音壁，屬節能環保用品，其特征是，這種汽車保溫隔音壁由密不透氣、相互隔開的兩層壁板及其完全密封的周邊構成，由兩層壁板及其周邊圍成的空間被抽成了真空。當汽車保溫隔音壁的面積大時，為了兩層壁板不被外面的大氣壓力壓彎變形，在這兩壁板之間固定有立柱，或將這兩壁板制作成凸形，在這兩凸形壁板之間沒有立柱。對圍成真空箱的兩塊板及其周邊材料的要求是，它們不僅僅要密不透氣，而且不能由于車內溫度升高而揮發出氣體，也不能由于熱脹冷縮而出現透氣的縫隙。這樣的材料是容易找到的。例如玻璃、塑料板、金屬板、樹脂等。保溫隔音壁的厚度可根據需要確定。由于對流及傳導這兩種熱量傳導方式及聲音傳播都不能通過真空實現，因此這種保溫隔音壁能夠有效地保持車內溫度并能顯著地減小車外噪音。大的保溫隔音壁可以由小保溫隔音壁構成。實際上做一個大的真空保溫隔音壁是不容易的。原因在于，越大的真空保溫隔音壁越容易漏氣，使其失去功能。為此，應該做成容易保持真空的小真空保溫隔音壁。再由這些小真空保溫隔音壁組合成大的真空保溫隔音壁。二.汽車保溫隔音壁也可以由一層壁板構成，這壁板內部充滿微小空洞，小空洞內部密封有空氣，壁板本身密不透氣。這種充滿微小空洞的保溫隔音壁的兩面及周邊是金屬板、塑料板或樹脂，以使其堅韌持久。這種壁板能保溫是因為空氣導熱系數很小、而且由于空氣密封在壁板內部的小空洞中，因此對流效應也很小。這樣，這種壁板傳熱慢，而且隔音。其保溫、隔音效果雖不如第一種，但制作簡單。更好的辦法當然是將以上這兩種方式結合起來。即，用第二種方式制作單層壁板， 再用兩個這樣壁板按第一種方式制作汽車保溫隔音壁。這兩種汽車保溫隔音壁可以是平直的，也可以是彎曲的，由汽車壁的形狀決定。汽車窗用保溫隔音壁只能用第一種方式制作。它的兩層壁板由玻璃構成(整體就是真空玻璃)。而汽車頂棚、側壁及底板可由上述兩種方式制作。對于現有汽車的頂棚、側壁及底板，其保溫隔音壁的構成方式是，在原有頂棚及側壁的內表面上，在原有底板下面(即外表面)或上面(即內表面)，緊密無縫隙地固定上(如粘接)與原有頂棚、側壁及底板表面形狀完全相同的保溫隔音壁。對于新制造的汽車，在制作汽車頂棚、側壁、窗及底板時，就應該將它們直接用真空玻璃制作汽車窗；用金屬板、塑料、樹脂或充滿微小空洞材料制作保溫隔音的頂棚、側壁及底板。這樣更簡單容易、更節省汽車內部空間。汽車保溫隔音壁有內、外兩個表面。朝向汽車內部的表面稱為內表面，朝向汽車外部的表面稱為外表面。上述兩種汽車保溫隔音壁的一個特征是，主要在低溫地區運行的汽車的保溫隔音壁內表面涂有能反射紅外線的涂層，主要在高溫地區運行的汽車的保溫隔音壁外表面涂有能反射紅外線的涂層。有多種成熟技術制作反射紅外線的涂層。例如，在窗玻璃內表面或外表面鍍上膜厚的光程為1/4紅外線波長的氟化鎂薄膜，在頂棚、側壁及底板上涂覆能反射紅外線的顏料或高分子膜。當然，如果不計較成本，還可以在保溫隔音壁的內表面上，鍍上能很好反射紅外線的金膜、銀膜。由于保溫隔音壁，司機聽到的車外聲音將變小，這對司機開車也許是不利的。但這容易補救。方法之一是司機兩側的車窗不用真空玻璃；方法之二是，用一個對講機把外面的聲音傳送個司機；這樣，司機兩側的車窗也可用真空玻璃保溫隔音。附圖說明圖1是汽車保溫隔音壁的縱向剖面圖。圖2是兩壁板之間有小立柱的汽車保溫隔音壁的縱向剖面圖。圖3是兩壁板做成凸形的汽車保溫隔音壁的縱向剖面圖。 圖4是一個內部有密閉、能保留空氣的小空洞的壁板的縱向剖面圖。圖中，1是圍成真空空間的兩塊板；2是兩塊板之間密封的周邊；3是抽成真空的空間；4是兩壁板之間的小立柱；5做成凸形的保溫隔音壁的兩壁板。6是一個內部有密閉、能保留空氣的小空洞的壁板；7是小空洞。具體實施方式實施例1 汽車保溫隔音窗。取兩塊0.4X0. 5平方米、厚4毫米的玻璃板。將其中一塊玻璃板的一面鍍上膜厚的光程為1/4紅外線波長的氟化鎂薄膜。將兩塊玻璃板四邊對齊后，在中間粘接三個高2毫米、截面1平方毫米的玻璃小立柱；其周邊用溫度達到攝氏50度時也不揮發的樹脂膠粘接密封；留一個小通氣孔；然后通過小通氣孔將這個密閉空間抽真空；當真空度達到千分之一以下大氣壓時，停止抽氣，并密封通氣孔。最后將此真空玻璃用樹脂緊密無縫隙地粘接到汽車玻璃的窗框上。這樣就制作好了汽車保溫隔音窗。實施例2 汽車保溫隔音頂棚。根據汽車原有頂棚的大小和形狀，制作兩個與原有頂棚的大小和形狀完全一樣、厚度為3毫米的塑料板。將這兩個塑料板對齊后，在這兩個板中間每隔15cm粘接一個高3毫米、截面為4平方毫米的小立柱；周邊用同種塑料熱焊接密封；留一個小通氣孔；然后通過小通氣孔將這個密閉空間抽真空；當真空度達到千分之一以下大氣壓時，停止抽氣，并密封通氣孔；最后將此保溫隔音板緊密無縫隙地粘接到汽車原有的頂棚上。在頂棚內表面涂上反射紅外線顏料。這樣就制作好了汽車保溫隔音頂棚。汽車保溫隔音側壁的制作方法與制作汽車保溫隔音頂棚的方法相同。實施例3 汽車保溫隔音底板。根據汽車原有底板的大小和形狀，制作兩個與原有底板的大小和形狀完全一樣、厚度為3毫米的鐵板。將這兩個鐵板對齊后，在這兩個板中間每隔IOcm焊接一個高3毫米、截面為4平方毫米的小立柱；周邊用同種鐵板熱焊接密封；留有一個小通氣孔；然后通過小通氣孔將這個密閉空間抽真空；當真空度達到千分之一以下大氣壓時，停止抽氣，并密封小通氣孔；最后將此保溫隔音板緊密無縫隙地固定到到汽車原有底板的內表面上。這樣就制作好了汽車保溫隔音底板。實施例4 在汽車的頂棚、側壁及底板的內表面上粘結1厘米厚的多孔海綿或泡沫。然后，在頂棚海綿露出的表面上全部涂覆能反射紅外線的顏料，并使這層海棉密不透氣；在側壁的海綿上，粘接1毫米厚的塑料板，在塑料板上涂覆能反射紅外線的顏料；在底板海綿上固定1毫米厚的金屬板，在底板與金屬板之間海綿里，每隔10厘米有一個高1厘米、截面積為9平方毫米的小立柱。顯然，汽車保溫隔音壁能有效地節省能源、保持車內適宜的溫度，并且能有效地克服公路上的噪音，使得乘客更舒服地乘車、司機更舒服地開車。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車保溫隔音壁，其特征是，這種汽車保溫隔音壁由密不透氣、相互隔開的兩層壁板及其完全密封的周邊構成，由兩層壁板及其周邊圍成的空間被抽成了真空。2.根據權利要求1所述的一種汽車保溫隔音壁，其特征是，在兩壁板之間固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳宇星，
申請(專利權)人：陳宇星，
類型：實用新型
國別省市：