一種汽車雨刷電機的止推裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車雨刷電機的止推裝置，包括減速箱、止推螺絲、蝸桿電樞軸，所述的減速箱內設有蝸輪，所述的止推螺絲設于減速箱的后端上；所述的蝸桿電樞軸從減速箱的前端穿入與止推螺絲相連接；所述的止推螺絲與蝸桿電樞軸之間設有鋼球；所述的蝸桿電樞軸與蝸輪相嚙合。本實用新型專利技術具有結構簡單、安裝方式簡單、實用、降低噪音的優點。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車雨刷裝置領域，尤其涉及到一種汽車雨刷電機的止推裝置。
技術介紹
目前汽車雨刷電機的止推螺絲是用彈簧鋼材料螺絲，端面加工成平面與電樞軸端部球頭相互接觸，這種傳統的接觸方式，使電機在運轉一段時間后會松動且使電樞軸左右晃動，造成電機噪音大。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、安裝方式簡單、實用的汽車雨刷電機的止推裝置。本技術是通過如下方式實現的一種汽車雨刷電機的止推裝置，包括減速箱6、止推螺絲8、蝸桿電樞軸1，其特征在于所述的減速箱6內設有蝸輪9，所述的止推螺絲8設于減速箱6的后端上；所述的蝸桿電樞軸1從減速箱6的前端穿入與止推螺絲8相連接；所述的止推螺絲8與蝸桿電樞軸 1之間設有鋼球7 ；所述的蝸桿電樞軸1與蝸輪9相嚙合。本技術止推螺絲8與減速箱6采用螺紋對鎖，鋼球7裝在止推螺絲8孔內，蝸桿電樞軸1與止推螺絲8為軸孔間隙配合，止推螺絲8鎖入減速箱6后，蝸桿電樞軸1前端面與裝在止推螺絲8內的鋼球7接觸。本技術止推螺絲8內的鋼球7與蝸桿電樞軸1 配合，能改善電機在高負載運轉時電機擺動量，使得蝸桿電樞軸1與蝸輪9配合緊密。電機長時間工作后，蝸輪9不易被磨損，降低噪音。綜上所述，本技術是一種結構簡單、降低噪音、實用的汽車雨刷電機的止推裝置。附圖說明圖1本技術結構示意圖。具體實施方式現結合附圖，詳述本技術具體實施方式如圖1所示，一種汽車雨刷電機的止推裝置，包括減速箱6、止推螺絲8、蝸桿電樞軸1，其特征在于所述的減速箱6內設有蝸輪9，所述的止推螺絲8設于減速箱6的后端上； 所述的蝸桿電樞軸1從減速箱6的前端穿入與止推螺絲8相連接；所述的止推螺絲8與蝸桿電樞軸1之間設有鋼球7 ；所述的蝸桿電樞軸1與蝸輪9相嚙合。本技術止推螺絲8與減速箱6采用螺紋對鎖，鋼球7裝在止推螺絲8孔內，蝸桿電樞軸1與止推螺絲8為軸孔間隙配合，止推螺絲8鎖入減速箱6后，蝸桿電樞軸1前端面與裝在止推螺絲8內的鋼球7接觸。本技術止推螺絲8內的鋼球7與蝸桿電樞軸1配合，能改善電機在高負載運轉時電機擺動量，使得蝸桿電樞軸1與蝸輪9配合緊密。電機長時間工作后，蝸輪9不易被磨損，降低噪音。權利要求1. 一種汽車雨刷電機的止推裝置，包括減速箱(6)、止推螺絲(8)、蝸桿電樞軸(1)，其特征在于所述的減速箱(6)內設有蝸輪(9)，所述的止推螺絲(8)設于減速箱(6)的后端上；所述的蝸桿電樞軸(1)從減速箱(6)的前端穿入與止推螺絲(8)相連接；所述的止推螺絲⑶與蝸桿電樞軸(1)之間設有鋼球(7)；所述的蝸桿電樞軸(1)與蝸輪(9)相嚙合。專利摘要本技術公開了一種汽車雨刷電機的止推裝置，包括減速箱、止推螺絲、蝸桿電樞軸，所述的減速箱內設有蝸輪，所述的止推螺絲設于減速箱的后端上；所述的蝸桿電樞軸從減速箱的前端穿入與止推螺絲相連接；所述的止推螺絲與蝸桿電樞軸之間設有鋼球；所述的蝸桿電樞軸與蝸輪相嚙合。本技術具有結構簡單、安裝方式簡單、實用、降低噪音的優點。文檔編號H02K7/116GK202260837SQ20112033251公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月6日 優先權日2011年9月6日專利技術者劉尚清, 吳俊宏, 楊熾任, 胡呈遠, 邱國棟 申請人:福州泰全電機有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡呈遠，邱國棟，楊熾任，吳俊宏，劉尚清，
申請(專利權)人：福州泰全電機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：