一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈制造技術

本實用新型專利技術公開一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，在制造LED交通信號燈時，將紅光LED芯片和綠光LED芯片在同一燈殼體內(nèi)的基板上間隔陣列分布，通過驅(qū)動電路單獨接通紅光和綠光LED的電流，以及同時接通紅光和綠光LED的電流，達到發(fā)出紅光、綠光和黃光的交通信號。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及交通信號燈，尤其是一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈。
技術介紹
LED由于具有節(jié)能、環(huán)保、壽命長、體積小、顯色性及單色性好、響應速度快，以及應用靈活等優(yōu)點，已廣泛應用于照明、顯示屏、背光、指示燈等領域，并會逐步取代傳統(tǒng)燈具而應用于整個市場。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。目前在全國范圍內(nèi)，交通信號燈已逐步更換為LED。目前使用的交通信號燈主要使用高亮度的紅、綠、黃LED發(fā)出紅綠黃光的交通信號。目前市場上應用的LED交通信號燈，大部分是將紅黃綠光LED分別封裝在燈具殼體里面，即三種顏色的LED分別封裝成三個燈具，通過驅(qū)動電路控制這3個燈具的接通與斷開，使哪一組接通就亮哪種顏色。也有的應用是將紅黃綠光LED陣列均布在同一個燈殼體里面，通過控制3種LED的接通來發(fā)出三種信號。眾所周知，可見光光譜上任一種顏色都可以用其相鄰兩側的兩種單色光，甚至可以從次近鄰的兩種單色光混合復制出來。較為典型的是紅光和綠光的混合光視覺效應為黃色。目前的LED交通信號燈只是應用了三種單色的LED，來發(fā)出三種顏色。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于根據(jù)LED的各種優(yōu)點以及光的混合原理，提出一種只用紅光和綠光LED即可發(fā)出紅、黃、綠三種顏色信號的交通信號燈。本技術的技術方案為一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，該信號燈包括燈殼體、散熱熱沉、電路基板、聚光透鏡、LED芯片陣列，將紅光LED和綠光LED間隔陣列布置在電路基板上。紅光LED和綠光LED分別以同心圓的方式組成圓形信號燈，或以一排一排間隔的方式組成箭頭式信號燈。紅光和綠光LED芯片發(fā)出的光，經(jīng)混合后視覺效應為黃光。控制紅光LED和綠光LED陣列的驅(qū)動電路，能單獨接通紅光或綠光LED陣列使之單獨發(fā)紅綠光，或同時接通紅綠光LED陣列使之發(fā)出視覺效應為黃光的混合光。可以使用表面貼片SMD模組陣列成圓形或箭頭型交通信號燈。其中SMD模組采用單顆紅光LED和單顆綠光LED封裝而成。本技術的優(yōu)點在于只需應用兩種型號的LED就可以封裝組裝成一個功能齊全的LED交通信號燈。首先減小了 LED的種類，其次是將兩種LED封裝在一個燈殼內(nèi)，極大的降低的LED信號燈的體積。因此不僅具有現(xiàn)在LED交通信號燈節(jié)能環(huán)保、壽命長、體積小， 以及可靠性高的優(yōu)點，還可以極大的降低燈具燈箱的體積，以及節(jié)省在封裝制造、維護保養(yǎng)上的費用。附圖說明圖1是常用LED交通信號燈燈箱的示意圖；圖2和圖3是將紅黃綠三種顏色的LED封裝在一個燈具內(nèi)做成的圓形和箭頭型 LED交通信號燈；圖4是本專利技術中應用紅綠光兩種LED的交通燈簡圖；圖5和圖6是本專利技術中紅光和綠光LED均布陣列在基板上的示意圖；圖7為本專利技術中基于紅綠光LED的表面貼片發(fā)光二極管模組；圖8為基于紅綠光LED的表面貼片發(fā)光二極管(SMD)陣列封裝而成的圓形交通信號燈。圖中1為紅光LED陣列、2為黃光LED陣列、3為綠光LED陣列、4為燈殼體、5為散熱熱沉、6為電路基板、7為LED芯片陣列、8為聚光透鏡、9為紅光LED和綠光LED的負極、10為共用正極、11為模組支架、12為基于紅綠光LED芯片的SMD模組。具體實施方式針對本專利技術所采取制備方法，以下結合附圖，就實例做一詳細流程說明1) 實例一如圖4所示為本專利技術的紅綠LED交通信號燈結構簡圖。由燈殼體4、散熱熱沉5、電路基板6、LED芯片7和聚光透鏡8組成。LED鍵合固定在電路基板上，并打好引線；電路基板通過熱界面材料與熱沉形成良好熱接觸；熱沉5固定在燈殼體上，對LED陣列進行散熱； 聚光透鏡固定在燈殼前方，對LED發(fā)出的光線方向進行調(diào)整。電路基板上的LED陣列由紅光LED和綠光LED芯片間隔均勻分布。對于圖5所示的紅綠光LED交通燈，紅光LED芯片1和綠光LED芯片3以同心圓的方式間隔分布在基板上，單獨接通紅光LED芯片的電流，交通燈發(fā)出紅色信號；單獨接通綠光LED芯片的電流，交通燈發(fā)出綠色信號；同時接通紅光和綠光LED芯片的電流，兩者發(fā)出的光線混合后，形成黃色的交通信號。對于圖6所示的箭頭型交通燈，紅光和綠光LED在45度方向上一排一排間隔分布，發(fā)出三色交通信號的原理如前面所述。2) 實例二如圖7為只采用了紅綠光LED的表面貼片發(fā)光二極管(SMD)模組簡圖，紅光LED芯片1和綠光LED芯片3分別貼片于支架11上的兩個正極9，且共用負極10。 將這種模組封裝成如圖8所示的圓形陣列，可以形成基于紅綠光兩種LED的交通信號燈。以上實例的目的僅為較好的說明本專利技術，不包括本專利技術的全部內(nèi)容。以本專利技術為基礎的任何變更專利技術皆屬于專利技術權利的要求范圍。權利要求1.一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，其特征在于該信號燈包括燈殼體、散熱熱沉、電路基板、聚光透鏡、LED芯片陣列，將紅光LED和綠光LED間隔陣列布置在電路基板上。2.根據(jù)權利要求1所述一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，其特征在于紅光 LED和綠光LED分別以同心圓的方式組成圓形信號燈，或以一排一排間隔的方式組成箭頭式信號燈。3.根據(jù)權利要求1或2所述一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，其特征在于紅光和綠光LED芯片發(fā)出的光，經(jīng)混合后視覺效應為黃光。4.根據(jù)權利要求1或2所述一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，其特征在于控制紅光LED和綠光LED陣列的驅(qū)動電路，能單獨接通紅光或綠光LED陣列使之單獨發(fā)紅綠光，或同時接通紅綠光LED陣列使之發(fā)出視覺效應為黃光的混合光。5.根據(jù)權利要求1或2所述一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，其特征在于可以使用表面貼片SMD模組陣列成圓形或箭頭型交通信號燈，其中SMD模組采用單顆紅光LED 和單顆綠光LED封裝而成。專利摘要本技術公開一種基于紅綠光LED芯片的交通信號燈，在制造LED交通信號燈時，將紅光LED芯片和綠光LED芯片在同一燈殼體內(nèi)的基板上間隔陣列分布，通過驅(qū)動電路單獨接通紅光和綠光LED的電流，以及同時接通紅光和綠光LED的電流，達到發(fā)出紅光、綠光和黃光的交通信號。文檔編號F21W111/00GK202268078SQ201120414930公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權日2011年10月27日專利技術者張建寶, 皮智華 申請人:華燦光電股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張建寶，皮智華，
申請(專利權)人：華燦光電股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：