柴油機發電機組平車制造技術

本實用新型專利技術涉及平車技術領域，公開了一種柴油機發電機組平車，其包括工件平車和為工件平車提供電源的發電小車，所述發電小車上設有柴油機發電機組，所述工件平車與發電小車之間為剛性連接，本實用新型專利技術的優點是：通過在發電小車上設置柴油機發電機組，由柴油機發電機組來為工件平車提供電源，這樣工件平車就可以不需要再外接電源，從而可以解決條件極其惡劣情況下的供電難題，而且本實用新型專利技術結構簡單，制造方便，具有廣泛的推廣效益。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動平車
，尤其涉及一種柴油機發電機組平車。
技術介紹
電動平車是一種電動有軌的廠內運輸車輛，其廣泛的應用于機械制造領域和冶金領域，作為車間內配合吊車運移重物過跨之用。當前的電動平車按照供電方式的不同，通常分為低壓供電式、電纜卷筒供電式，拖纜供電式、滑塊依次供電式、直流蓄電池供電式等，但是由于這些供電方式都是外接電源， 所以它們都有一個共同的問題，即條件極其惡劣情況下的供電難題，比如在沙漠油田、高山工地、噴漆室、拋丸室等場合，由于沒有電網輸電線路或要求進入特定室體后要立即切斷電源的情況下，電動平車的供電產生困難的時候，電動平車就無法正常工作，完全無法發揮其作用。2011年04月20日公告，公告號為CN201800722U的低壓軌道供電電動平車公開了這樣的技術方案“低壓軌道供電電動平車包括車架、車輪、導軌、電氣控制箱、地面降壓變壓器和電機減速器，在導軌的上設有導電裝置，所述地面降壓變壓器與導軌電連接”。但是這一技術方案仍然存在缺點，需要外接電纜，無法適用于條件極其惡劣情況下的供電。2010年06月16日公告，公告號為CN201509030U的平車導纜裝置公開了這樣的技術方案“一種平車導纜裝置，包括卷有電纜的電纜卷筒，還包括依次相連的接線卡子、密封旋轉接頭和穿線管，所述穿線管固定在平車上，所述電纜依次穿過所述接線卡子、所述密封旋轉接頭和所述穿線管與所述平車相連，當平車運行的時候，電纜隨著密封旋轉接頭一起旋轉”。此技術方案中的平車是采用電纜卷筒方式供電了，但是條件極其惡劣沒有電纜的時候，此技術方案中的平車就無法正常工作了。2008年8月13日公告，公告號為CN201099182Y的電動平車供電裝置公開了這樣的技術方案“一種電動平車供電裝置，包括電動平車、軌道、滑觸線槽、滑觸線、集電裝置、 導線，它的滑觸線通過支撐體架裝在滑觸線槽橫切面的中間部位，集電裝置的導電滑塊為導電滾輪，連接件為配重固定支柱，配重固定支柱連接電動平車底部，導電滾輪在電動平車的自重壓力下，與滑觸線緊密接觸，保持電動平車的供電線路連接完好”。但是這一技術方案仍然存在缺點，其電力仍然是通過導線從外部接入，不適用于野外及小場地作業。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單，可以克服條件極其惡劣情況下供電難題的柴油機發電機組平車。本技術為解決上述技術問題采取的技術方案是柴油機發電機組平車，包括工件平車和為工件平車提供電源的發電小車，所述發電小車上設有柴油機發電機組，所述工件平車與發電小車之間為剛性連接。優選的，所述工件平車與發電小車之間通過一連接桿水平剛性連接，連接桿的兩端分別設有第一插銷和第二插銷，所述連接桿與工件平車之間通過第一插銷連接，所述連接桿與發電小車之間通過第二插銷連接。優選的，所述工作平車包括車架和傳動裝置，所述傳動裝置位于車架的下方。優選的，所述車架為全焊結構，車架的上表面為鋼板結構。優選的，所述傳動裝置包括電動機、減速器、主動車輪組和從動車輪組，所述電動機及減速器均與主動車輪組相連接。優選的，所述減速器為三合一減速器。優選的，所述主動車輪組和從動車輪組的外側設有可拆卸的擋板。優選的，所述發電小車上還設有自動化控制器，控制發電機組的啟動和停止。優選的，所述電控箱上設有若干操作按鈕，所述操作按鈕與電控箱之間為插接式聯接，根據現場需要隨時安全地控制平車前進、后退。優選的，所述電控箱上還設有聲光警示燈。本技術的優點是通過在發電小車上設置柴油機發電機組，由柴油機發電機組來為工件平車提供電源，這樣工件平車就可以不需要再外接電源，從而可以解決條件極其惡劣情況下的供電難題，而且本技術結構簡單，制造方便，具有廣泛的推廣效益。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的右側透視圖；圖3是圖1的俯視圖。圖中標號為1、工件平車，101、車架，102、減速器，103、主動車輪組，104、從動車輪組，105、敞口，2、發電小車，201、柴油機發電機組，202、電控箱，3、連接桿，301、第一插銷，302、第二插銷。具體實施方式以下結合附圖及具體實施方式對本技術作更進一步的具體說明。如圖1至3所示，柴油機發電機組平車包括工件平車1和發電小車2兩部分，發電小車上設有柴油機發電機組201，為工件平車提供電源，工件平車與發電小車之間是通過一連接桿3水平剛性連接，在連接桿的兩端分別設有第一插銷和第二插銷，連接桿與工件平車之間是通過第一插銷301連接，連接桿與發電小車之間是通過第二插銷302連接，通過發電小車直接為工件平車供電，而且二者之間為剛性連接，一體運動，這樣就可以有效解決在條件惡劣情況下的供電難題。工作平車包括車架101和傳動裝置，傳動裝置位于車架的下方，本技術中的車架采用全焊結構，在車架的上表面為鋼板結構，可以根據使用需求在車架的上表面鋪設鋼軌，同時可以在傳動裝置相對應的車架表面開設方形敞口 105，在敞口上加上蓋板，當傳動裝置出現在故障的時候，可以通過敞口檢修傳動裝置，使得檢修更加方便。傳動裝置包括電動機、減速器102、主動車輪組103和從動車輪組104，其中電動機及減速器均與主動車輪組相連接，通過發電小車上的柴油機發電機組發電，提供給電動機及減速器，電動機和減速器一起控制主動車輪組的運行和停止，從動車輪組本身不會有動力，是隨著主動車輪組的運動而運動的。本技術中的減速器采用三合一減速機，主動車輪組和從動車輪組上都會使用到軸承，其軸承使用球面滾子軸承，在主動車輪組和從動車輪組的外側設有可拆卸的擋板，平時擋板起到一個整體防護的作用，當需要對主動車輪組和從動車輪組上的軸承進行潤滑保養的時候，就可以將擋板拆除，方便工作人員的操作。在發電小車上還設有全自動控制器，通過控制器上按鈕來控制發電機組的啟動和停止，在發電小車上還設有電控箱202，在電控箱上設有若干操作按鈕，操作控制工件平車的運行和停止，例如“急停按鈕”-在緊急狀況下按下此按鈕平車即停止運動等等，操作按鈕的多少和種類可以根據不同的使用需求和客戶的需要而有所調整，操作按鈕與電控箱之間為插接式聯接，在電控箱上還設有聲光警示燈，當平車運動的時候，聲光警示燈閃爍并鳴口q，從而可以方便工人直觀的掌握平車的工作情況，并警示他人注意安全。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.柴油機發電機組平車，其特征在于，包括工件平車和為工件平車提供電源的發電小車，所述發電小車上設有柴油機發電機組，所述工件平車與發電小車之間為剛性連接。2.根據權利要求1所述的柴油機發電機組平車，其特征在于，所述工件平車與發電小車之間通過一連接桿水平剛性連接，連接桿的兩端分別設有第一插銷和第二插銷，所述連接桿與工件平車之間通過第一插銷連接，所述連接桿與發電小車之間通過第二插銷連接。3.根據權利要求2所述的柴油機發電機組平車，其特征在于，所述工作平車包括車架和傳動裝置，所述傳動裝置位于車架的下方。4.根據權利要求3所述的柴油機發電機組平車，其特征在于，所述車架為全焊結構，車架的上表面為鋼板結構。5.根據權利要求4所述的柴油機發電機組平車，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹良保，曹麗萍，
申請(專利權)人：常熟市常寶電動過跨平車廠，
類型：實用新型
國別省市：