【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池，在極板制造中板柵的設(shè)計(jì)大都以橫向長方形網(wǎng)格的設(shè)計(jì)方案，板柵筋條橫筋多，豎筋少。普通長方形網(wǎng)格板柵筋條都是以正交模式，板柵易骨架易遭到破壞，抗蠕變性能差，同時(shí)板柵都是偏極耳，內(nèi)阻較大，不利于電流的傳輸，從而電池的大電流及綜合電性能受到了一定的制約。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，板柵易骨架不易遭破壞，抗蠕變性能好，同時(shí)板柵內(nèi)阻小，有利于電流傳輸?shù)你U酸蓄電池板柵。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案一種鉛酸蓄電池板柵，包括方片狀板柵本體，板柵本體頂部設(shè)有極耳，板柵本體上設(shè)有橫向筋條和縱向筋條，其特征在于橫向筋條和縱向筋條以由極耳處發(fā)出的縱向筋條作為主筋條呈網(wǎng)狀葉脈分布。作為優(yōu)選，所述極耳位于板柵本體頂部偏左位置，縱向主筋條從極耳處向板柵底部反鏡像處延伸。作為優(yōu)選，所述主筋條從極耳處向板柵底部逐漸變窄。作為優(yōu)選，所述縱向筋條以主筋條為平行線的模式建立間距為12. 6mm的縱向網(wǎng)格。作為優(yōu)選，主筋條左側(cè)橫向筋條從主筋條的起點(diǎn)向左下方延伸建立平行間距為 6mm的橫向筋條，主筋條左側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成的夾角，主筋條右側(cè)橫向筋條從主筋條的起點(diǎn)向右下方延伸建立平行間距為6mm的橫向筋條，主筋條右側(cè)橫向筋條與板柵豎直邊框形成的夾角。作為優(yōu)選，所述主筋條上寬3. 2-3. 5mm,下寬1. 5-1. 7mm。本技術(shù)本專利技術(shù)以極耳為起點(diǎn)，采用葉脈式板柵設(shè)計(jì)，大的提高了電流傳輸?shù)男剩}狀柵格的建立使板柵骨架全部形成金子塔形，有效提高了板柵的抗蠕變性能，柵形成葉脈狀的結(jié)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鉛酸蓄電池板柵，包括方片狀板柵本體(1)，板柵本體頂部設(shè)有極耳O)，板柵本體上設(shè)有橫向筋條(4)和縱向筋條(3)，其特征在于橫向筋條和縱向筋條以由極耳O) 處發(fā)出的縱向筋條作為主筋條( 呈網(wǎng)狀葉脈分布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池板柵，其特征在于所述極耳(2)位于板柵本體 (1)頂部偏左位置，縱向主筋條從極耳處向板柵底部反鏡像處延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉛酸蓄電池板柵，其特征在于所述主筋條從極耳處向板柵底部逐漸變窄。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉛酸蓄電池板柵，其特征在...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張森，趙文超，余江，
申請(專利權(quán))人：超威電源有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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