本發明專利技術涉及一種拖車起落支腿，其包括一支腿和一與拖車車底固定連接的底板，特點是：在底板的兩側設有兩連接板，在該底板的兩端設有兩支撐板，一絲桿轉動裝配在兩支撐板之間，一移動件螺紋配合在絲桿上，并可隨絲桿的轉動而在絲桿上相對移動；支腿是由一支板和支板兩側的兩鉸接板組成，兩鉸接板經第一鉸軸與底板兩側的連接板相鉸接，并可相對扣合在兩連接板外側，兩推動桿的一端經第二鉸軸鉸接在支腿的兩鉸接板之間，兩推動桿的另一端與移動件轉動連接。轉動絲桿，移動件在絲桿上相對移動而經兩推動桿帶動支腿下降或上升，完成對拖車的支承或無礙拖行。本發明專利技術具有結構簡單、成本低、使用方便的優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種僅用于舉升或支承的車輛的地面接車裝置，尤其是一種拖車起落支腿。
技術介紹
我們知道，拖車不具備自身驅動力，要依靠牽引車才能行進。當拖車用連接器結合在牽引車上時，拖車的起落支腿是收縮在拖車上的一貯存位置，并與地面保持一定距離；當拖車放置在希望位置時，操作人員使起落支腿下降以接觸地面，并支承起拖車，以方便將牽引車與拖車脫開。例如，2007年8月8日公開的CN101014489A中國專利技術專利申請公布說明書中就公開了這樣一種功能的“拖車的起落架組件”，該起落架組件具有第一支腿和第二支腿以及連接構件；每個支腿的構造成在長度上選擇地延伸和收縮；連接構件可操作地連接第一支腿和第二支腿，并相對于拖車可以繞一軸線旋轉，并能夠在第一位置和第二位置之間軸向運動。當連接構件處在第一位置時，連接構件繞其軸線每轉一圈，第一支腿和第二支腿都被構造成在長度上延伸第一量；當連接構件處在第二位置時，連接構件繞其軸線每轉一圈，第一支腿和第二支腿都被構造成在長度上延伸第二量；第一量大于第二量。上述公開的拖車的起落架組件下降時對拖車實現了可靠的支承，使拖車能夠單獨停放在希望位置，拖車行進時起落架組件上升收縮在拖車上的一貯存位置，有效地保證了行車安全，但是上述公開的拖車的起落架組件存在著零部件多、成本高的不足。
技術實現思路
為了克服現有技術中拖車的起落架零部件多、成本高的不足，本專利技術提供一種結構簡單、成本低、使用方便的拖車起落支腿。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種拖車起落支腿，其包括一支腿和一與拖車車底固定連接的底板，其特征在于在所述底板的兩側邊對稱設有第一連接板、 第二連接板，在該底板的兩端部對稱設有第一支撐板、第二支撐板，一絲桿轉動裝配在第一支撐板與第二支撐板之間，一移動件螺紋配合在所述的絲桿上，并可隨絲桿的轉動而在絲桿上相對移動；所述的支腿是由一支板和設在支板兩側的第一鉸接板、第二鉸接板組成，第一鉸接板、第二鉸接板經第一鉸軸與所述底板兩側的第一連接板、第二連接板相鉸接，并可相對扣合在第一連接板、第二連接板的外側，第一推動桿、第二推動桿的一端經第二鉸軸對稱鉸接在支腿的第一鉸接板、第二鉸接板之間，第一推動桿、第二推動桿的另一端與所述的移動件轉動連接。上述的轉動裝配在第一支撐板、第二支撐板之間的絲桿，其首端為四方旋頭端，該四方旋頭端螺紋配合一轉動套，該轉動套轉動裝配在第一支撐板上，所述絲桿的尾端經一耐磨套轉動裝配在第二支撐板上。采用上述技術方案后，本專利技術能夠達到的有益效果是底板兩側的兩連接板與支腿的兩鉸接板相鉸接，底板兩端的兩支撐板之間轉動設有絲桿，一移動件螺紋配合在絲桿上，并可隨絲桿的轉動而在絲桿上相對移動，兩推動桿的一端對稱鉸接在支腿的兩鉸接板之間，兩推動桿的另一端與移動件轉動連接。轉動絲桿，移動件在絲桿上相對移動而經兩推動桿帶動支腿下降或上升，完成對拖車的支承或無礙拖行。與現有技術相比，本專利技術具有結構簡單、成本低、使用方便的優點。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術做進一步說明。圖1是本專利技術的一種結構主視圖。圖2是圖1的全剖視圖。圖中1.支腿，101.支板，102.第一鉸接板，103.第二鉸接板，2.底板，301.第一連接板，302.第二連接板，401.第一支撐板，402.第二支撐板，5.絲桿，6.轉動套，7.移動件，8.耐磨套，9.第一鉸接軸，10.第二鉸接軸，1101.第一推動桿，1102.第二推動桿。具體實施例方式在圖1中，一種拖車起落支腿，其包括一支腿1和一底板2。底板2可與拖車車底焊接固定。在圖1、圖2中，支腿1是由一支板101和設在支板101兩側的第一鉸接板102、第二鉸接板103組成，其截面呈U型狀。如圖1、圖2所示，在底板2的兩側邊對稱設有第一連接板301、第二連接板302，其截面同樣呈U型狀。在底板2的兩端部對稱設有第一支撐板401、第二支撐板402。在第一支撐板401、第二支撐板402之間轉動裝配一絲桿5。絲桿5與第一支撐板401、第二支撐板402之間的轉動裝配是這樣實現的如圖2 所示，絲桿5的首端為四方旋頭端，該四方旋頭端螺紋配合一轉動套6，該轉動套6轉動裝配在底板2 —端的第一支撐板401上，絲桿5的尾端經一耐磨套8轉動裝配在底板2另一端的第二支撐板402上。一移動件7螺紋配合在絲桿5上的螺紋部，該移動件7是一可隨絲桿5的轉動而在絲桿5上相對移動的橫軸。在圖1、圖2中，支腿1的第一鉸接板102、第二鉸接軸103經第一鉸軸9與底板2 兩側的第一連接板301、第二連接板302相鉸接，并可相應扣合在第一連接板301、第二連接板302的外側。如圖1、圖2所示，第一推動桿1101、第二推動桿1102的一端經第二鉸軸10對稱鉸接在支腿1的第一鉸接板102、第二鉸接板103之間，第一推動桿1101、第二推動桿1102 的另一端與移動件7轉動連接。當拖車結合在牽弓I車上時，轉動絲桿5，移動件7在絲桿5上相對移動，經第一推動桿1101、第一推動桿1102帶動支腿1上升，支腿1的第一鉸接板102、第二鉸接板103扣合在底板2兩側的第一連接板301、第二連接板302外側，并與地面保持一定距離，實現拖車的無礙拖行。當拖車到達希望位置時，轉動絲桿5，移動件7在絲桿5上相對移動，而經第一推動桿1101、第二推動桿1102帶動支腿1下降以接觸地面，并支承起拖車，以方便將牽引車與拖車脫開。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種拖車起落支腿，其包括一支腿和一與拖車車底固定連接的底板，其特征在于 在所述底板的兩側邊對稱設有第一連接板、第二連接板，在該底板的兩端部對稱設有第一支撐板、第二支撐板，一絲桿轉動裝配在第一支撐板與第二支撐板之間，一移動件螺紋配合在所述的絲桿上，并可隨絲桿的轉動而在絲桿上相對移動；所述的支腿是由一支板和設在支板兩側的第一鉸接板、第二鉸接板組成，第一鉸接板、第二鉸接板經第一鉸軸與所述底板兩側的第一連接板、第二連接板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王歷濤，
申請(專利權)人：榮成市龍河金屬加工廠，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。