一種匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)涉及一種匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成，屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域。第一腔主皮碗、第二腔主皮碗、第一腔副皮碗、第二腔副皮碗與主缸體的皮碗槽固定連接，第一活塞部件上有第一彈簧部件，第二活塞部件上有第二彈簧部件，第一活塞部件、第二活塞部件串聯(lián)在主缸體內(nèi)，上面各有16個小孔。本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)新穎、簡潔，組成零件的數(shù)量及種類較少，應(yīng)用范圍廣，適合于各種匹配了ABS的車型，尤其是產(chǎn)品行程大、整車裝配空間較小的車型，該結(jié)構(gòu)制動主缸總成制動腔與常壓腔的流量遠大于中心閥式制動主缸，能夠滿足ABS系統(tǒng)所要求的流量。（*該技術(shù)在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

一種匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成
本技術(shù)屬于汽車制動
，尤其是指一種可應(yīng)用于匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成。
技術(shù)介紹
制動主缸總成是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它的主要作用是將制動力轉(zhuǎn)化成液壓形式最終實現(xiàn)制動功能。ABS系統(tǒng)根據(jù)車輪轉(zhuǎn)動情況，隨時調(diào)整制動力，來防止車輪抱死。ABS中的壓力調(diào)節(jié)器是執(zhí)行器，其根據(jù)電子控制裝置傳送的命令信號控制制動總泵向車輪制動分泵提供的液壓或氣壓，從而控制車輪速度。它在自動調(diào)節(jié)總泵或氣室的壓力時，不受駕駛員控制。它裝在制動總泵與車輪分泵之間，從而以每秒約4 10次的脈沖形式進行制動壓力調(diào)節(jié)，使各車輪的分泵能實現(xiàn)壓力增高、壓力保持和壓力降低的功能，以盡量發(fā)揮制動系制動力而又防止車輪抱死，最大限度地保證了制動時汽車的穩(wěn)定性，增大了安全感，縮短了制動距離和制動時間。由此可見，由于ABS對制動分泵壓力的調(diào)節(jié)功能及其強大的調(diào)節(jié)頻率，要求制動主缸的制動壓力要快速變化，即可快速建壓及降壓，也就是要求制動主缸中制動液流量大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種應(yīng)用于匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成，以解決目前較大行程的常規(guī)中心閥式制動主缸的全長過大，占用整車空間較大的問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是第一腔主皮碗、第二腔主皮碗、第一腔副皮碗、第二腔副皮碗與主缸體的皮碗槽固定連接，第一活塞部件上有第一彈簧部件，第二活塞部件上有第二彈簧部件，第一活塞部件、第二活塞部件串聯(lián)在主缸體內(nèi)，上面各有16個小孔。本技術(shù)的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎、簡潔，組成零件的數(shù)量及種類較少，應(yīng)用范圍廣，適合于各種匹配了 ABS的車型，尤其是產(chǎn)品行程大、整車裝配空間較小的車型，該結(jié)構(gòu)制動主缸總成制動腔與常壓腔的流量遠大于中心閥式制動主缸，能夠滿足ABS系統(tǒng)所要求的流量。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)第一活塞部件的剖示圖；圖3是本技術(shù)第二活塞部件的剖示圖。具本實施方式第一腔主皮碗7、第二腔主皮碗3、第一腔副皮碗8、第二腔副皮碗4與主缸體1的皮碗槽固定連接，第一活塞部件9上有第一彈簧部件6，第二活塞部件5上有第二彈簧部件2，第一活塞部件9、第二活塞部件5串聯(lián)在主缸體1內(nèi)，上面各有16個小孔。 主缸的一、二腔流量由活塞上進油孔的數(shù)量及閥口大小決定，其中第一腔的閥口的大小由第一活塞部件9上的16個小孔與第一腔主皮碗7裝配位置實現(xiàn)，第二腔的閥口的大小由第二活塞部件5上的16個小孔與第二腔主皮碗3裝配位置實現(xiàn)。第一、二彈簧部件采用鉚接彈簧限位桿的方式進行固定。第一、二活塞部件上有16個徑向通油孔，可根據(jù)缸徑大小進行增加或減少徑向通油孔數(shù)量。權(quán)利要求1. 一種匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成，其特征在于第一腔主皮碗、第二腔主皮碗、第一腔副皮碗、第二腔副皮碗與主缸體的皮碗槽固定連接，第一活塞部件上有第一彈簧部件，第二活塞部件上有第二彈簧部件，第一活塞部件、第二活塞部件串聯(lián)在主缸體內(nèi)，上面各有16個小孔。專利摘要本技術(shù)涉及一種匹配ABS系統(tǒng)的柱塞式制動主缸總成，屬于汽車制動
第一腔主皮碗、第二腔主皮碗、第一腔副皮碗、第二腔副皮碗與主缸體的皮碗槽固定連接，第一活塞部件上有第一彈簧部件，第二活塞部件上有第二彈簧部件，第一活塞部件、第二活塞部件串聯(lián)在主缸體內(nèi)，上面各有16個小孔。本技術(shù)的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎、簡潔，組成零件的數(shù)量及種類較少，應(yīng)用范圍廣，適合于各種匹配了ABS的車型，尤其是產(chǎn)品行程大、整車裝配空間較小的車型，該結(jié)構(gòu)制動主缸總成制動腔與常壓腔的流量遠大于中心閥式制動主缸，能夠滿足ABS系統(tǒng)所要求的流量。文檔編號B60T11/16GK202271984SQ201120419828公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月30日專利技術(shù)者李敬, 楊圣文, 柳恩芬 申請人:吉林汽車制動器廠本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李敬，楊圣文，柳恩芬，
申請(專利權(quán))人：吉林汽車制動器廠，
類型：實用新型
國別省市：