螺桿制造技術

一種螺桿，屬于一種緊固件，用于將鐵路鋼軌固定在混凝土軌枕上，包括桿體，桿體上設有環狀凸緣，桿體上部為螺紋段，下部為連接段，其中，桿體為空心結構，連接段外周壁上分布有若干個凹坑。本實用新型專利技術螺桿在滿足連接強度的同時，能夠有效節省材料。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

螺桿
本技術涉及一種緊固件，具體講是一種用于將鐵路鋼軌固定在混凝土軌枕上的螺桿。
技術介紹
如圖2所示，現有將鐵路鋼軌固定在混凝土軌枕上的螺桿一般包括桿體22，桿體 22上設有環狀凸緣21，桿體22上部為螺紋段20，下部為連接段23，連接段23上設有螺紋。 使用該螺桿固定鐵路鋼軌時，首先將熔制的錨固漿灌入混凝土軌枕上設有的錨固孔中，隨后手持桿體，使連接段23垂直插入錨固孔內，待錨固漿凝固后，將扣件(如彈簧墊圈、扣板、 鐵座、螺母等)裝入螺紋段20，最終依靠扣件將鐵路鋼軌壓緊固定在混凝土軌枕上。雖然上述螺桿已被廣泛采用，但它在實際應用過程中由于桿體采用的是實心結構，從而會造成一定的材料浪費。另外，由于裝入錨固孔內的連接段23上設有螺紋，因此，在錨固漿凝固后，桿體易被旋出。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種在滿足連接強度的同時，能夠有效節省材料的螺桿。本技術的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的螺桿包括桿體，桿體上設有環狀凸緣，桿體上部為螺紋段，下部為連接段，其中，桿體為空心結構。本技術所述的螺桿，其中，連接段外周壁上可分布有若干個凹坑。本技術所述的螺桿，其中，凹坑可有兩組，每組均有兩列，兩列凹坑相平齊，兩組凹坑沿連接段外周壁交錯均勻分布。采用以上結構后，與現有技術相比，本技術螺桿具有以下優點1、桿體在滿足連接強度的情況下采用空心結構，從而大大節省了材料；2、與現有技術連接段上設有螺紋不同，本技術螺桿在連接段外周壁上設有多個凹坑，因此，當本技術螺桿連接段裝入錨固孔內后，他人不易將桿體從凝固的錨固漿內旋出。附圖說明圖1是本技術螺桿的立體結構外形示意圖；圖2是現有技術螺桿的主視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術螺桿作進一步詳細說明如圖1所示，在本具體實施方式中，本技術螺桿包括桿體5，桿體5上設有環狀凸緣2，桿體5上部為螺紋段1，下部為連接段3，桿體5為空心結構，連接段3外周壁上分布有若干個凹坑4，凹坑4有兩組，每組均有兩列，兩列凹坑4相平齊，兩組凹坑4沿連接段3 外周壁交錯均勻分布。 以上所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。權利要求1.一種螺桿，包括桿體(5)，桿體(5)上設有環狀凸緣O)，桿體(5)上部為螺紋段⑴， 下部為連接段(3)，其特征在于所述桿體(5)為空心結構。2.根據權利要求1所述的螺桿，其特征在于所述連接段C3)外周壁上分布有若干個凹坑(4)。3.根據權利要求2所述的螺桿，其特征在于所述凹坑(4)有兩組，每組均有兩列，兩列凹坑(4)相平齊，兩組凹坑(4)沿連接段C3)外周壁交錯均勻分布。專利摘要一種螺桿，屬于一種緊固件，用于將鐵路鋼軌固定在混凝土軌枕上，包括桿體，桿體上設有環狀凸緣，桿體上部為螺紋段，下部為連接段，其中，桿體為空心結構，連接段外周壁上分布有若干個凹坑。本技術螺桿在滿足連接強度的同時，能夠有效節省材料。文檔編號F16B35/04GK202273963SQ201120350789公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月19日 優先權日2011年9月19日專利技術者汪靜, 郟保琪 申請人:上海唯朋機械設備技術有限公司, 寧波曙翔鐵路設備制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郟保琪，汪靜，
申請(專利權)人：寧波曙翔鐵路設備制造有限公司，上海唯朋機械設備技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：