一種旋翼槳尖噴氣式單人飛行器制造技術

本發明專利技術涉及飛行器技術領域，特別涉及一種旋翼槳尖噴氣式單人飛行器。該飛行器包括：飛行器機體和設置在其上的旋翼系統、動力系統、操縱系統和電氣及飛行控制系統；旋翼系統包括槳榖和槳葉；動力系統包括發動機，其連接氣體傳輸管道，其設置在槳榖上方，氣體傳輸管道與槳葉相通；操縱系統包括自動傾斜器和操控桿；電氣及飛行控制系統包括電池和發動機控制器、飛行參數儀表；飛行器機體上設有為發動機提供燃料的油箱。本發明專利技術提供的旋翼槳尖噴氣式單人飛行器，結構輕便、操作方便，有效消除了將發動機安裝在翼尖導致的離心力問題，利用旋翼克服了使用渦扇發動機的噴氣式飛行器速度慢等缺陷，具有行駛速度快，旋轉可控性強以及運行安全性較高等優點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及飛行器
，特別涉及一種旋翼槳尖噴氣式單人飛行器。
技術介紹
目前，單人飛行器大體上分為噴氣式和螺旋槳式兩類，其中，噴氣式單人飛行器通過置于機身兩側的渦輪發動機高速運轉時吸入前部的氣體經后部噴出，從而獲得前飛的推力，而兩側機翼上下的壓力差為單人飛行器爬升獲得了升力。由于該飛行器沒有機翼，整個飛行過程都由發動機帶動涵道風扇產生升力飛行，因此，存在速度慢、航程近、續航時間短等缺陷。而螺旋槳式飛行器主要依靠置于機身頂的螺旋槳獲得爬升和下降的力，該類飛行器為防機身產生自轉會將機身延長形成類似于蜻蜓的尾巴并在尾巴上另裝螺旋槳用以控制，從而也獲得方向上的控制。其中，直升機式單人飛行器通常由渦扇發動機、減速器、啟動發電機、旋翼、尾槳、 傳動機構、機身等傳統部件組成，由于體積龐大、結構復雜、加工精細、價格昂貴，尤其是維護難度大和重量過重限制了其在更廣闊領域尤其是民用領域的使用。另外，現有技術中還有一種將發動機安裝在翼尖的飛行器，通過發動機的尾部噴氣推動旋翼，產生類似于直升機式飛行器的效果，該結構的飛行器在離心力作用下由于內部油路和溫度場不均勻，發動機的損壞非常嚴重，使得可行性和可靠性存在極大的風險。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本專利技術要解決的技術問題是提供一種旋翼槳尖噴氣式單人飛行器，以克服現有的飛行器中存在的體積大、結構復雜，生產昂貴不適合民用使用，并且可行性和安全性較差等缺陷。( 二 )技術方案為了解決上述問題，本專利技術提供一種旋翼槳尖噴氣式單人飛行器，其包括飛行器機體和設置在飛行器機體上的旋翼系統、動力系統、操縱系統和電氣及飛行控制系統；所述旋翼系統包括槳榖和槳葉；所述動力系統包括發動機，所述發動機連接氣體傳輸管道，所述發動機設置在槳榖上方，所述氣體傳輸管道與槳葉相通；所述操縱系統包括自動傾斜器和操控桿，用于操縱飛行器的運動狀態和運動方向；所述電氣及飛行控制系統包括電池和發動機控制器、飛行參數儀表；所述飛行器機體上設有為發動機提供燃料的油箱。進一步地，所述發動機為渦輪噴氣發動機，其數量為兩臺。進一步地，所述氣體傳輸管道包括集氣匣、燃氣分配盤和導流管；所述燃氣分配盤的兩端分別與集氣匣和導流管連接，所述導流管與漿葉相通。進一步地，所述飛行器機體包括主體支架，所述主體支架上裝配安全帶、鉸接頭、 腳踏板和起落架，起落架上具有腳踏板。進一步地，所述主體支架中部設有操控桿套，所述操控桿套上連接兩個操控桿，所述操控桿的另一端連接偏心輪。進一步地，所述飛行參數儀表包括油量表和旋翼轉速表，所述其中一個操控桿上設有油門閥門、油量表和旋翼轉速表。進一步地，所述槳葉靠近槳榖的一端具有空氣進氣口。進一步地，所述飛行器機體后側設有用于控制飛行方向的舵機。進一步地，所述槳葉中空設置，其橫截面為流線型。進一步地，所述電氣及飛行控制系統還包括陀螺儀，增控及增穩系統。(三)有益效果本專利技術提供的旋翼槳尖噴氣式單人飛行器，結構輕便、操作方便，有效消除了將發動機安裝在翼尖導致的離心力問題，利用旋翼克服了使用渦扇發動機的噴氣式飛行器速度慢等缺陷，具有行駛速度快，旋轉可控性強以及運行安全性較高等優點。附圖說明圖1為本專利技術實施例旋翼槳尖噴氣式單人飛行器結構示意圖；圖2為本專利技術實施例旋翼槳尖噴氣式單人飛行器中動力系統結構示意圖。圖中1 發動機；2 槳葉；3 槳轂；4 儀表盤；5 操縱桿；6 安全帶；7 舵機；8 油箱；9 燃氣分配盤；10 集氣匣；11 起落架。具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本專利技術，但不是用來限制本專利技術的范圍。如圖1-2所示，本專利技術實施例旋翼槳尖噴氣式單人飛行器其包括飛行器機體和設置在飛行器機體上的旋翼系統、動力系統、操縱系統和電氣及飛行控制系統。該旋翼系統包括槳榖和槳葉2，采用蹺蹺板式旋翼，槳距固定、槳榖無變距鉸、擺振鉸，槳葉2采用高升力翼型、無負扭轉。該槳葉2的橫截面為流線型，其中空設置，其氣體由槳尖噴出。動力系統包括發動機1，該發動機1連接氣體傳輸管道，發動機1設置在槳榖上方， 氣體傳輸管道與槳葉2相通。其中，本實施例中的發動機1為渦輪噴氣發動機，具體數量可根據實際所需沖力和發動機的型號而確定，本實施例中發動機1的數量為兩臺，該兩臺發動機1并排垂直設置在槳榖的上方。氣體傳輸管道包括集氣匣10、燃氣分配盤9和導流管；燃氣分配盤9的兩端分別與集氣匣10和導流管連接，導流管與漿葉2相通。發動機1 尾部和集氣匣10相連，噴出的高溫燃氣收集在集氣匣10中，通過燃氣分配盤9和導流管到導入通過中空的槳葉1中最終由槳尖噴出，從而推動旋翼旋轉。操縱系統包括自動傾斜器和操控桿5，用于操縱飛行器的運動狀態和運動方向； 操作系統通過自動傾斜器，整體傾轉旋翼軸實現槳盤傾斜。電氣及飛行控制系統包括電池和發動機控制器、飛行參數儀表、陀螺儀、增控、增穩系統。飛行器機體包括主體支架，主體支架上裝配安全帶6、鉸接頭和起落架11，該起落架11上具有腳踏板。另外，該飛行器機體上設有為發動機提供燃料的油箱8。該起落架11采用三輪式布局，可實現地面滑跑，便于運輸。人體重量通過腳蹬支撐，通過肩帶、腰帶、胯帶位置處的安全帶6將人體固定于機體，使得駕駛員安全系數得以保證。其中，主體支架中部設有操控桿套，操控桿套上連接兩個操控桿5，操控桿5的另一端連接偏心輪。飛行參數儀表包括油量表和旋翼轉速表，其中一個操控桿5上設有油門閥門、油量表和旋翼轉速表。其中一個操控桿端頭布置有油量表和旋翼轉速表，旋轉該操控桿使兩臺發動機推力差動從而實現航向操縱，提拉該操控桿5可控制渦噴發動機1的轉速， 從而實現旋翼轉速控制或同步增大發動機推力，實現直升機垂直爬升或斜爬升。通過操縱另外一個操控桿5運動可實現直升機縱向及側向飛行。當操作者將操控桿向上或向下扳動時，固定于操控桿兩側的偏心輪隨之轉動，通過連桿帶動漿葉2進行擺動，從而改變旋翼的吹風方向，以控制飛行器的飛行方向。其中，槳葉2靠近槳榖的一端具有空氣進氣口，該外界空氣通過引射的方式進入旋翼內部，從而增大空氣流量，產生更大的推力。飛行器機體后側設有舵機7，避免自旋現象的發生，加強機體的穩定性。本專利技術提供的旋翼槳尖噴氣式單人飛行器，結構輕便、操作方便，有效消除了將發動機安裝在翼尖導致的離心力問題，利用旋翼克服了使用渦扇發動機的噴氣式飛行器速度慢等缺陷，具有行駛速度快，旋轉可控性強以及運行安全性較高等優點。以上實施方式僅用于說明本專利技術，而并非對本專利技術的限制，有關
的普通技術人員，在不脫離本專利技術的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本專利技術的范疇，本專利技術的專利保護范圍應由權利要求限定。權利要求1.一種旋翼槳尖噴氣式單人飛行器，其特征在于，包括飛行器機體和設置在飛行器機體上的旋翼系統、動力系統、操縱系統和電氣及飛行控制系統；所述旋翼系統包括槳榖和槳葉；所述動力系統包括發動機，所述發動機連接氣體傳輸管道，所述發動機設置在槳榖上方，所述氣體傳輸管道與槳葉相通；所述操縱系統包括自動傾斜器和操控桿，用于操縱飛行器的運動狀態和運動方向；所述電氣及飛行控制系統包括電池和發動機控制器、飛行參數儀表；所述飛行器機體上設有為發動機提供燃料的油箱。2.本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊力，高歌，王之櫟，陸洋，劉曉光，
申請(專利權)人：北京君研院科技有限公司，
類型：發明
國別省市：