本發明專利技術涉及一種手自一體雙向離合制動器，由無制動電機、無制動減速機、雙向離合器同軸連接而成，其特征在于：所述雙向離合器同軸安裝在無制動電機與無制動減速機之間，無制動減速機的輸出軸同軸連接一星輪，該星輪通過軸承外套有一套筒，無制動電機的傳動軸同軸連接一撥叉，該撥叉在雙向離合器內為鏡像對稱的上、下兩個，撥叉穿裝在套筒與星輪之間；在撥叉兩側的星輪與套筒之間的星輪上各鏡像對稱安裝一對帶有滾柱的彈簧，兩對滾柱分別設置在撥叉的兩側。本離合器設計科學合理，通過滾柱和套筒的摩擦來制動和撥叉、星輪的間接傳動，從而可以有效的提高減速機的機械效率，降低電機功率，結構簡單，安裝更為方便，并且具有重量輕、易于加工生產、成本低等優點。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于工業儀表控制
，涉及角行程電動執行機構的雙向制動裝置， 尤其是一種手自一體雙向離合制動器。
技術介紹
目前，在石油、電力、化工、鋼鐵、水泥等諸多領域中都應用到電動執行機構，而角行程減速機在執行機構中應用非常廣泛，其具有高精度、高效率、傳遞力矩大、可靠性高等諸多優點。但是，現有的角行程電動執行機構減速機靠減速機制動還存在一定的不足，具體體現在單偏心減速機傳動不夠平穩，機械效率低，通常需要增加30%以上的電機功率才能達到電動執行機構的額定輸出扭矩，且結構復雜，加工制造成本高等不足。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、通用性較強、安裝方便、重量輕、易于加工制造、成本低的手自一體雙向離合制動器。本專利技術是通過下述技術方案加以實現的一種手自一體雙向離合制動器，由無制動電機、無制動減速機、雙向離合器同軸連接而成，其特征在于所述雙向離合器同軸安裝在無制動電機與無制動減速機之間，無制動減速機的輸出軸同軸連接一星輪，該星輪通過軸承外套有一套筒，無制動電機的傳動軸同軸連接一撥叉，該撥叉在雙向離合器內為鏡像對稱的上、下兩個，撥叉穿裝在套筒與星輪之間；在撥叉兩側的星輪與套筒之間的星輪上各鏡像對稱安裝一對帶有滾柱的彈簧，兩對滾柱分別設置在撥叉的兩側。而且，在徑向對應套筒位置的雙向離合器上安裝有一手自動切換裝置，該切換裝置由手把、切換柱及回復彈簧構成，手把的下端同軸固裝切換柱，該切換柱的下端頂裝制動套筒，該切換柱上套裝回復彈簧。而且，所述星輪為一六棱軸。本專利技術的優點和積極效果是1、本離合器安裝在電機和減速機之間，此環節在電動執行機構中屬高速輕載的環節，所以結構緊湊，重量輕，安裝更為方便簡單。2、本離合器電動優先，在切換裝置是電動狀態時手動無法操作，套筒是可以轉動的，以至于減速機手動時不受手自一體雙向離合制動器的制動裝置約束；制動裝置采用高強度材料制成的制動滾柱呈180度對稱安裝，配合高耐磨材料制成的套筒，使制動更加靈敏、可靠。3、本離合器設計科學合理，通過滾柱和套筒的摩擦來制動和撥叉、星輪的間接傳動，從而可以有效的提高減速機的機械效率，降低電機功率，結構簡單，安裝更為方便，并且具有重量輕、易于加工生產、成本低等優點。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖(局部剖視圖)；圖2為圖1的B部結構放大圖；圖3為圖1的A-A向截面剖視圖。具體實施例方式下面結合附圖并通過具體實施例對本專利技術作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本專利技術的保護范圍。一種手自一體雙向離合制動器，由無制動電機5、無制動減速機2、雙向離合器4同軸連接而成，雙向離合器同軸安裝在無制動電機與無制動減速機之間。無制動減速機的輸出軸1在無制動減速機內同軸連接一星輪13，該星輪為一六棱軸；該星輪通過軸承外套有一套筒9 ；無制動電機的傳動軸同軸連接一撥叉10，該撥叉在雙向離合器內為鏡像對稱的上、下兩個，撥叉穿裝在套筒與星輪之間；在撥叉兩側的星輪與套筒之間的星輪上各鏡像對稱安裝一對帶有滾柱11的彈簧12，兩對滾柱分別設置在撥叉的兩側。在徑向對應套筒位置的雙向離合器上安裝有一手自動切換裝置3，該切換裝置的結構圖參見圖2，由手把6、切換柱7及回復彈簧8構成，手把的下端同軸固裝切換柱，該切換柱的下端可頂裝制動套筒，該切換柱上套裝回復彈簧。本專利技術的工作原理是撥叉撥動滾柱同時帶動星輪旋轉，從而起到傳動作用，停止時兩個滾柱制動防止減速機繼續轉動；另兩個滾柱控制反方向倒轉，從而起到雙向制動的作用；在套筒的外側專用切換柱，該切換柱向外拔出時，用減速機的手動裝置能正常的開啟電動執行機構；切換到自動狀態時，手自一體雙向離合制動器的套筒將不再轉動，此時只能用電機帶動減速機轉動。權利要求1.一種手自一體雙向離合制動器，由無制動電機、無制動減速機、雙向離合器同軸連接而成，其特征在于所述雙向離合器同軸安裝在無制動電機與無制動減速機之間，無制動減速機的輸出軸同軸連接一星輪，該星輪通過軸承外套有一套筒，無制動電機的傳動軸同軸連接一撥叉，該撥叉在雙向離合器內為鏡像對稱的上、下兩個，撥叉穿裝在套筒與星輪之間；在撥叉兩側的星輪與套筒之間的星輪上各鏡像對稱安裝一對帶有滾柱的彈簧，兩對滾柱分別設置在撥叉的兩側。2.根據權利要求1所述的手自一體雙向離合制動器，其特征在于在徑向對應套筒位置的雙向離合器上安裝有一手自動切換裝置，該切換裝置由手把、切換柱及回復彈簧構成， 手把的下端同軸固裝切換柱，該切換柱的下端頂裝制動套筒，該切換柱上套裝回復彈簧。3.根據權利要求1所述的手自一體雙向離合制動器，其特征在于所述星輪為一六棱軸ο全文摘要本專利技術涉及一種手自一體雙向離合制動器，由無制動電機、無制動減速機、雙向離合器同軸連接而成，其特征在于所述雙向離合器同軸安裝在無制動電機與無制動減速機之間，無制動減速機的輸出軸同軸連接一星輪，該星輪通過軸承外套有一套筒，無制動電機的傳動軸同軸連接一撥叉，該撥叉在雙向離合器內為鏡像對稱的上、下兩個，撥叉穿裝在套筒與星輪之間；在撥叉兩側的星輪與套筒之間的星輪上各鏡像對稱安裝一對帶有滾柱的彈簧，兩對滾柱分別設置在撥叉的兩側。本離合器設計科學合理，通過滾柱和套筒的摩擦來制動和撥叉、星輪的間接傳動，從而可以有效的提高減速機的機械效率，降低電機功率，結構簡單，安裝更為方便，并且具有重量輕、易于加工生產、成本低等優點。文檔編號F16D67/02GK102518722SQ20121000088公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月4日 優先權日2012年1月4日專利技術者秦東林, 鄭會風 申請人:天津市津達執行器有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：秦東林，鄭會風，
申請(專利權)人：天津市津達執行器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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