【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種電機，特別是涉及一種帶風扇的電動車用電機。
技術介紹
目前電動車電機普遍采用永磁直流電機，該電機機電轉換效率高，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。但目前的電動車電機散熱效果差，因此使用壽命短。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種散熱效果好、使用壽命長的帶風扇的電動車用電機。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案本技術帶風扇的電動車用電機，包括機殼、端蓋、定子、繞組、永磁轉子和轉軸，其中還包括風扇，風扇安裝在轉軸的后部，風扇位于機殼內。本技術帶風扇的電動車用電機，其中所述永磁轉子由套在轉軸上的轉子架及裝在轉子架上的多段永磁體組成，多段永磁體沿軸向布置在轉子架上。本技術帶風扇的電動車用電機在機殼內轉軸的后部安裝風扇，電機工作時， 風扇轉動，大大提高了電機的散熱效果，延長了電機的使用壽命。以下結合附圖對本技術的帶風扇的電動車用電機作進一步說明。附圖說明圖1為本技術帶風扇的電動車用電機的結構剖視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。具體實施方式如圖1、2所示，本技術帶風扇的電動車用電機，包括機殼1、機座2、端蓋3、定子4、繞組8、永磁轉子5、風扇6和轉軸7，機殼1與機座2做成一體結構，便于制造。機殼1 的兩端設置端蓋3，端蓋3與機殼1通過螺栓固定相連。機殼1內安裝轉軸7，轉軸7的兩端分別通過軸承安裝在端蓋3內。轉軸7上安裝永磁轉子5，永磁轉子5由套在轉軸7上的轉子架51及裝在轉子架51上的多段永磁體52組成，多段永磁體52沿軸向布置在轉子架51上，圖1僅顯示出兩段永磁體，永磁體的磁極分布沿徑向為同心圓形式。定子4上...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李愛學，
申請(專利權)人：鳳臺縣愛創電動車科技發展中心，
類型：實用新型
國別省市：
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