MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架的上凸臺內放置一環形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內側，在支架的外沿邊上設有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應。本實用新型專利技術的優點是揚聲器支架上開有與車身鈑金件一致的安裝孔，無需重新開孔，易于安裝；且使用鉚釘固定支架，避免了自攻螺釘連接方式長時間使用后松脫，導致揚聲器損壞的問題；避免破壞汽車結構，可靠性高，減少了安裝工時；安裝方便快捷，保證電氣安全；提高了汽車音響的音質。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種揚聲器組件，特別涉及一種用于MB奔馳汽車上的同軸/低音音響揚聲器裝置。
技術介紹
目前將同軸/低音音響揚聲器安裝到MB奔馳汽車上，系在原車上重新開孔，手工制作非標木質支架或使用市售通用型塑料支架以安裝同軸/低音音響揚聲器，破拆原車電氣線路以連接信號線，效率低，可靠性差，形成安全隱患。1)因手工制作木質支架的安裝位置、尺寸、造型等與MB奔馳汽車各種車型不匹配，需要在原車上開孔來安裝同軸/低音音響揚聲器，這會導致工時增加，成本提高，且容易引起鈑金銹蝕，開孔后留下的碎屑不清理干凈，會吸附到安裝好的同軸/低音音響揚聲器上，產生噪聲，并導致揚聲器損壞；2)使用木質材料制作汽車揚聲器支架，易吸濕，增加汽車重量，從而增加油耗，且不易安裝在汽車上，使用一段時間后揚聲器容易脫落；3)使用市售通用型塑料支架，與MB奔馳汽車匹配度低，也需要象木質支架一樣在車身鈑金件開孔，容易引起鈑金銹蝕，開孔后留下的碎屑不清理干凈，會吸附到安裝好的同軸/低音音響揚聲器上，產生噪聲，并導致揚聲器損壞；4)手工木質支架和市售通用型塑料支架不耐高低溫，不抗沖擊，機械強度低，無法滿足汽車揚聲器復雜的安裝環境，且易與揚聲器產生共振，影響音質。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是要提供一種無需另行開孔，安裝結構匹配的MB 奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置。為了解決以上的技術問題，本技術提供了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架的上凸臺內放置一環形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內側，在支架的外沿邊上設有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應。所述揚聲器支架的下部套有一密封環。所述揚聲器支架上凸臺外圍套有海綿集音圈。所述揚聲器支架外沿上設有揚聲器的電氣連接插座/分音器的連接插座。所述揚聲器支架使用工程塑料制成。本技術的優越功效在于1)揚聲器支架上開有與車身鈑金件一致的安裝孔，無需重新開孔，易于安裝；且使用鉚釘固定支架，避免了自攻螺釘連接方式長時間使用后松脫，導致揚聲器損壞的問題；2)避免破壞汽車結構，可靠性高，減少了安裝工時；3)安裝方便快捷，保證電氣安全；4)提高了汽車音響的音質； 5)使用工程塑料制作的專業揚聲器支架，避免了手工木質支架和市售通用型塑料支架不耐高低溫、不抗沖擊、機械強度低，無法滿足汽車揚聲器復雜的安裝環境，且易與揚聲器產生共振，影響音質。附圖說明圖1為本技術實施例1的結構示意圖 圖2為實施例1的安裝示意圖；圖3為本技術實施例2的結構示意圖 圖中標號說明1一原車揚聲器信號輸出端插頭；2-分 器輸入端插座3—外置分音器；4—分 器輸出端插頭5—鉚釘；6--揚聲器；7_環形墊圈；8--鉚釘；9一海綿集音圈；1 Ο-一揚聲器支架；11 一密封環；Ι 2-一車門內側鈑金件；13—背波吸音件；14-一車門外側鈑金件。具體實施方式請參閱附圖所示，對本技術作進一步的描述。 如圖1所示，本技術提供了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架10的上凸臺內放置一環形墊圈7和揚聲器6，用鉚釘5固定于支架10的內側，在支架10的外沿邊上設有三個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應。揚聲器支架10的下部套有一密封環11 ；揚聲器支架10上凸臺外圍套有海綿集音圈9，提高音質。若揚聲器為內置分音器式揚聲器，揚聲器支架10上設有揚聲器的電氣連接插件， 與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接；若揚聲器為外置分音器式揚聲器，將外置分音器輸出端插頭4與揚聲器組件的插座連接，再將分音器輸入端插座2與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接。所述揚聲器支架10外沿上設有分音器的連接插座，與分音器輸出端插座連接，分音器輸入端插座與原車揚聲器輸出端插座連接。所述揚聲器支架10使用工程塑料制成。實施例1的安裝方法在揚聲器支架10的上凸臺內放置一環形墊圈7和揚聲器 6，用鉚釘5固定于支架10的內側，揚聲器支架10的下部套上密封環11，構成揚聲器組件。 如圖2所示，將背波吸音件13粘貼在車門外側鈑金件14的內表面，使用鉚釘8將揚聲器組件固定于車門內側鈑金件12上，將揚聲器組件上的揚聲器插座與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為內置分音器式揚聲器)；或將外置分音器輸出端插頭4與揚聲器組件的插座連接，再將分音器輸入端插座2與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為外置分音器式揚聲器)，將海綿集音圈9套在揚聲器組件的外圍。如圖3所示，實施例2的結構同實施例1，區別僅在于揚聲器支架的具體結構不同。 實施例2的安裝方法將背波吸音件13粘貼在車門外側鈑金件14的內表面，在車門內側鈑金件12的安裝孔上放置密封環11，使用鉚釘8將揚聲器支架10固定于車門內側鈑金件12上，在揚聲器支架10的上凸臺內放置一環形墊圈7和揚聲器6，用鉚釘5將揚聲器6固定于揚聲器支架10的內側，將揚聲器組件上的揚聲器插座與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為內置分音器式揚聲器)；或將外置分音器輸出端插頭4與揚聲器組件的插座連接，再將分音器輸入端插座2與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為外置分音器式揚聲器)，將海綿集音圈9套在揚聲器組件的外圍。權利要求1.一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于在一揚聲器支架的上凸臺內放置一環形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內側，在支架的外沿邊上設有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應。2.根據權利要求1所述的MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于所述揚聲器支架的下部套有一密封環。3.根據權利要求1所述的MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于所述揚聲器支架上凸臺外圍套有海綿集音圈。4.根據權利要求1所述的MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于所述揚聲器支架外沿上設有揚聲器的電氣連接插座/分音器的連接插座。專利摘要本技術公開了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架的上凸臺內放置一環形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內側，在支架的外沿邊上設有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應。本技術的優點是揚聲器支架上開有與車身鈑金件一致的安裝孔，無需重新開孔，易于安裝；且使用鉚釘固定支架，避免了自攻螺釘連接方式長時間使用后松脫，導致揚聲器損壞的問題；避免破壞汽車結構，可靠性高，減少了安裝工時；安裝方便快捷，保證電氣安全；提高了汽車音響的音質。文檔編號B60R11/02GK202310023SQ20112041483公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月27日 優先權日2011年10月27日專利技術者陳宇賓 申請人:上海添帛國際貿易有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳宇賓，
申請(專利權)人：上海添帛國際貿易有限公司，
類型：實用新型
國別省市：