本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的目的在于，提供一種鏈條張緊裝置，該鏈條張緊裝置具有張緊臂、楔狀部件座、加載機(jī)構(gòu)。在引擎主體上設(shè)有供鏈條經(jīng)過(guò)的鏈條通路，鏈條經(jīng)由鏈條通路運(yùn)動(dòng)，張緊臂的一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在引擎主體上，且張緊臂與鏈條的松弛側(cè)外表面滑動(dòng)接觸；楔狀部件座固定在引擎主體的面對(duì)鏈條通路的部分的內(nèi)表面?zhèn)龋患虞d機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在張緊臂與楔狀部件座之間且與楔狀部件座滑動(dòng)接觸的楔狀部件，該楔狀部件能夠產(chǎn)生移動(dòng)以對(duì)張緊臂向靠近鏈條一側(cè)加載，采用這樣的鏈條張緊裝置，不必對(duì)引擎主體進(jìn)行麻煩的加工就能夠形成與楔狀部件滑動(dòng)接觸的楔狀部件座。解決問(wèn)題的方案：楔部件座(36A)以能夠拆卸的方式安裝在引擎主體(11A)上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種鏈條張緊裝置，該鏈條張緊裝置具有張緊臂、楔狀部件座、加載機(jī)構(gòu)，其中，在引擎主體上設(shè)有供鏈條經(jīng)過(guò)的鏈條通路，鏈條經(jīng)由該鏈條通路運(yùn)動(dòng)，上述張緊臂的一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在引擎主體上，且該張緊臂與上述鏈條的松弛側(cè)外表面滑動(dòng)接觸；楔狀部件座固定在上述引擎主體的面對(duì)上述鏈條通路的部分的內(nèi)表面?zhèn)龋患虞d機(jī)構(gòu)具有設(shè)置在上述張緊臂與楔狀部件座之間且與上述楔狀部件座滑動(dòng)接觸的楔狀部件，該楔狀部件能夠產(chǎn)生移動(dòng)以對(duì)上述張緊臂向靠近上述鏈條一側(cè)加載。
技術(shù)介紹
在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)有這樣一種鏈條張緊裝置，即，在該鏈條張緊裝置的張緊臂上支承有導(dǎo)向桿，且該導(dǎo)向桿能夠擺動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))，楔狀部件通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與上述張緊臂連接且能夠沿著導(dǎo)向桿移動(dòng)，此外，該楔狀部件與引擎主體的內(nèi)表面滑動(dòng)接觸，并被彈性地加載而將上述張緊臂向鏈條一側(cè)推壓。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1 美國(guó)專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利授權(quán)公報(bào)第4395250號(hào)然而，若采用使楔狀部件與引擎內(nèi)表面相接觸的結(jié)構(gòu)，為了保證楔狀部件能夠順暢地進(jìn)行滑動(dòng)，必需要對(duì)引擎主體的內(nèi)表面的與楔狀部件接觸的部分進(jìn)行必要的加工，然而這樣的加工很麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于，提供一種鏈條張緊裝置，采用這樣的鏈條張緊裝置不必對(duì)引擎主體進(jìn)行麻煩的加工就能夠形成與楔狀部件滑動(dòng)接觸的楔狀部件座。為達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用如下技術(shù)方案第1技術(shù)方案一種鏈條張緊裝置，包括張緊臂，在引擎主體上設(shè)有鏈條通路，該鏈條通路供鏈條經(jīng)過(guò)，所述張緊臂與該鏈條的松弛側(cè)部分的外表面滑動(dòng)接觸并且其一端部被以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在上述引擎主體上；楔狀部件座，其固定安裝在上述引擎主體的面對(duì)上述鏈條通路的部分的內(nèi)表面?zhèn)龋患虞d機(jī)構(gòu)，該加載機(jī)構(gòu)具有楔狀部件，該楔狀部件位于上述楔狀部件座與張緊臂之間且與上述楔狀部件座滑動(dòng)接觸，并且該楔狀部件能夠通過(guò)移動(dòng)以對(duì)上述張緊臂向靠近上述鏈條一側(cè)加載。所述楔狀部件座以可拆卸的方式安裝在上述引擎主體上。第2技術(shù)方案在第1技術(shù)方案的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，上述楔狀部件座由直接且可拆卸地安裝在上述引擎主體上的一個(gè)板部件形成。第3技術(shù)方案在第1技術(shù)方案所述的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，引擎主體的氣缸組件上設(shè)有分布在整個(gè)鏈條通路與該氣缸組件的外表面之間的開(kāi)口部，在氣缸組件上安裝著封閉該開(kāi)口部且可拆卸的蓋部件，在蓋部件的內(nèi)端安裝著沿著上述鏈條通路延伸、構(gòu)成上述楔狀部件座且可拆卸的部件。第4技術(shù)方案在第1 第3技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，上述加載機(jī)構(gòu)包括上述楔狀部件以及設(shè)置在該楔狀部件與上述張緊臂之間的螺旋狀的彈簧， 在上述張緊臂上設(shè)有楔狀部件導(dǎo)向部與彈簧導(dǎo)向部，楔狀部件導(dǎo)向部對(duì)上述楔狀部件的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，彈簧導(dǎo)向部穿過(guò)上述彈簧。第5技術(shù)方案在第4技術(shù)方案所述的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，上述楔狀部件以能夠滑動(dòng)的方式卡合在上述楔狀部件導(dǎo)向部上。第6技術(shù)方案在第4或第5技術(shù)方案所述的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述楔狀部件上設(shè)有供桿狀的上述彈簧導(dǎo)向部穿過(guò)的通孔，該通孔)的直徑形成的比上述彈簧導(dǎo)向部大以防止該彈簧導(dǎo)向部的外表面與該通孔的內(nèi)表面相接觸。第7技術(shù)方案在第4 第6技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，上述楔狀部件導(dǎo)向部由設(shè)在上述張緊臂上的導(dǎo)向主部以及安裝在該導(dǎo)向主部上且覆蓋該導(dǎo)向主部的金屬板構(gòu)成。在上述張緊臂上于上述楔狀部件的被上述彈簧加載而移動(dòng)的移動(dòng)方向的前方設(shè)有限制部，該限制部從上述楔狀部件導(dǎo)向部的端部突出，且該限制部通過(guò)與上述楔狀部件相接觸而防止該楔狀部件從上述楔狀部件導(dǎo)向部上脫離。第8技術(shù)方案在第1 第7技術(shù)方案任一項(xiàng)所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，上述楔狀部件座沿上述鏈條的移動(dòng)方向彎曲而形成。第9技術(shù)方案在第4技術(shù)方案所述的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，上述楔狀部件導(dǎo)向部沿上述鏈條的移動(dòng)方向彎曲而形成，上述彈簧導(dǎo)向部支承在上述張緊臂上且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。第10技術(shù)方案在第4技術(shù)方案所述的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在上述張緊臂上設(shè)有保持部，該保持部將能夠與上述楔狀部件卡合與解除卡合的楔狀部件保持機(jī)構(gòu)保持在，卡合在位于上述楔狀部件導(dǎo)向部的規(guī)定位置上的楔狀部件上的狀態(tài)。第11技術(shù)方案在第10技術(shù)方案所述的鏈條張緊裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，上述楔狀部件上一體地設(shè)有從該楔狀部件延伸的延伸部，該延伸部上設(shè)有卡合孔，在上述楔狀部件保持機(jī)構(gòu)上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤能夠從上述張緊臂一側(cè)卡合在卡合孔上或者從該卡合孔上脫離，上述楔狀部件保持機(jī)構(gòu)能夠以上述保持部為支點(diǎn)在使上述掛鉤卡合在上述卡合孔的位置以及使該掛鉤從卡合孔上脫離的位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，并由上述保持部保持。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第1技術(shù)方案，由于楔狀部件座以能夠拆卸的方式安裝在引擎主體上，位于該楔狀部件座與張緊臂之間的楔狀部件能夠相對(duì)于該楔狀部件座滑動(dòng)，因而，不但對(duì)楔狀部件座的供楔狀部件滑動(dòng)的表面的加工較容易，而且組裝也較容易。另外，可以通過(guò)改變楔狀部件座來(lái)應(yīng)對(duì)鏈條側(cè)的規(guī)格的改變。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第2技術(shù)方案，由于楔狀部件座由直接且以能夠拆卸的方式安裝在上述引擎主體上的一個(gè)板部件形成，因而能夠最大程度地減少部件的數(shù)量從而能夠保證組裝性能。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第3技術(shù)方案，由于引擎主體的氣缸組件上設(shè)有分布在整個(gè)鏈條通路與該氣缸組件的外表面之間的開(kāi)口部，在氣缸組件上可拆卸地安裝著封閉該開(kāi)口部的蓋部件，在蓋部件的內(nèi)端可拆卸地安裝著沿著上述鏈條通路延伸，構(gòu)成上述楔狀部件座的部件，因而能夠由楔狀部件座提供較大的與楔狀部件相接觸的面。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第4技術(shù)方案，由于張緊臂被加載機(jī)構(gòu)38向鏈條一側(cè)加載，該加載機(jī)構(gòu)具有楔狀部件、設(shè)置在該楔狀部件以及上述張緊臂之間的螺旋狀的彈簧，在上述張緊臂上設(shè)有對(duì)上述楔狀部件的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向的楔狀部件導(dǎo)向部，并且還設(shè)有供上述彈簧套上的彈簧導(dǎo)向部，因而，能夠容易地將加載機(jī)構(gòu)組裝在張緊臂上，能夠以適當(dāng)?shù)募虞d力對(duì)張緊臂加載從而調(diào)整鏈條的張力。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第5技術(shù)方案，由于上述楔狀部件以能夠滑動(dòng)的方式卡合在張緊臂的楔狀部件導(dǎo)向部上，所以能夠防止楔狀部件從張緊臂上脫離。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第6技術(shù)方案，由于在楔狀部件上設(shè)有供桿狀的彈簧導(dǎo)向部穿過(guò)的通孔，該通孔的直徑比彈簧導(dǎo)向部大以防止彈簧導(dǎo)向部的外表面與通孔的內(nèi)表面相接觸， 所以，彈簧導(dǎo)向部與楔狀部件的定位、卡合無(wú)關(guān)，對(duì)彈簧導(dǎo)向部的剛性要求較低，因而能夠較便宜地構(gòu)成彈簧導(dǎo)向部。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第7技術(shù)方案，由于上述楔狀部件導(dǎo)向部由導(dǎo)向主部與金屬板構(gòu)成，導(dǎo)向主部安裝在上述張緊臂的張緊臂主體上，金屬板安裝在該導(dǎo)向主部上且覆蓋該導(dǎo)向主部，在張緊臂的張緊臂主體上，于上述楔狀部件的被上述彈簧加載而移動(dòng)的移動(dòng)方向的前方設(shè)有限制部，該限制部從上述楔狀部件導(dǎo)向部的端部突出，且該限制部防止該楔狀部件從上述楔狀部件導(dǎo)向部上脫離，所以，能夠使楔狀部件較順暢地移動(dòng)，并且能夠容易地對(duì)安裝著包含楔狀部件的加載機(jī)構(gòu)的張緊臂進(jìn)行組裝。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第8技術(shù)方案，由于上述楔狀部件座沿著上述鏈條的移動(dòng)方向彎曲而形成，因而能夠使施加在張緊臂上的加載力隨著鏈條的張力變化而適當(dāng)?shù)刈兓２捎帽緦?zhuān)利技術(shù)的第9技術(shù)方案，由于楔狀部件導(dǎo)向部沿著上述鏈條的移動(dòng)方向彎曲，彈簧導(dǎo)向部被支承在張緊臂上且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，因而，能夠?qū)?yīng)于鏈條的張力的變化而適當(dāng)?shù)馗淖兘o予張緊臂的加載力。采用本專(zhuān)利技術(shù)的第10技術(shù)方本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：河野直樹(shù)，渡邊覺(jué)，橫谷登，小山貴史，川上拓郎，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會(huì)社，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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