本發明專利技術涉及一種用于驅動帶有燃燒式發動機(13)和電機(16)的內燃機(11)的方法(55)，所述電機與燃燒式發動機(13)的軸(27)耦聯，其中該方法(55)包括：接收用于控制和/或調節內燃機(11)的動力控制器(17)的控制信息(gs)；并且根據該控制信息(gs)，將電機(16)切換到馬達運行(MR，MF)中。為了實現對電機(16)的簡便操控，建議所述控制信息包括唯一的控制位(gs)，而且當該控制位(gs)的值變為預設的第一種二進制數值時，電機(17)就被切換到所述馬達運行(MR，MF)中。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于運行內燃機的方法，所述內燃機具有燃燒式發動機和電機， 所述電機與燃燒式發動機的軸相耦聯，其中所述方法包括獲取尤其是用于控制和/或調節燃燒式發動機的動力控制器的控制信息；并且根據該控制信息將電機切換到一種馬達運行(Motorbetrieb)中。
技術介紹
DE 197 41 294A1公知了一種汽車的傳動裝置，所述傳動裝置具有燃燒式發動機以及與所述燃燒式發動機的曲軸相耦聯的電機。所述電機可被切換到馬達運行中或發電機運行中。借助于被切換到馬達運行中的電機，曲軸可被帶到可預先規定好的啟動位置中，在該啟動位置中通過將燃油直接噴入燃燒室中并將該燃油點燃就可使內燃機較為容易地啟動。在電機和內燃機動力控制器之間設置有連接導線，從而，動力控制器可對電機進行操控。
技術實現思路
本專利技術的任務在于，給出一種用于使內燃機運行的方法，所述方法可簡便地實現對內燃機的電機的操控。與之相符，還應根據該任務給出一種相應的電機，所述電機具有通過較小的費用就能實現的控制及/或調節裝置，該控制及/或調節裝置可由內燃機的動力控制器簡便地進行操控。此外，根據該任務還應給出一種相應的用于操控和/或調節內燃機的動力控制器，通過該動力控制器所述電機也可被簡便地操控。為了解決上述任務，將提出開頭所述類型的方法，該方法的特征在于，所述控制信息包含一個唯一的控制位，而且，當所述控制位變為第一預設的二進制數值時，電機就被切換到馬達運行中。按照這種方法，用于傳遞所述控制信息的接口可被構造得極為細長。所述接口包含有控制位，其中所述控制位的變化——也就是相應控制信號的側面(Flanke)會導致電機被切換到馬達運行中。若想要所述動力控制器將電機切換到馬達運行中，那么，必須只有所述控制位變換到第一預設的二進制數值。控制信息優選僅僅包含所述控制位。在此特別有利的是，當控制位變換到第一預設的二進制數值時，依據電機的運行狀態來確定在馬達運行時由電機產生的扭矩的旋轉方向。已經知曉的是，關于在馬達運行時由電機所產生扭矩的、被所述動力控制器所期望的方向的信息，不必由動力控制器詳盡地傳遞給電機。因為，電機可從其自身運行狀態、尤其是電機轉子的運動狀態本身地推導出所述方向信息。可作如下設定當電機轉子——尤其是在控制位向第一預設值轉變時——已經沿著前進方向運動時，則可將前進方向確定為旋轉方向，其中，所述前進方向與運行狀態下的燃燒式發動機的轉子的旋轉方向相應。由此導致，被切換到馬達運行中的電機將驅動已經處于運行中的燃燒式發動機。在燃燒式發動機的啟動過程中，所述動力控制器優選以如下方式操控所述電機，即，將電機切換到馬達運行中，以促進燃燒式發動機的啟動加速，從而， 可更快地達到例如額定怠速轉速，或者說，燃燒式發動機的啟動過程將可靠、快速及/或產生很少的有害物排放。在啟動過程中，對燃燒式發動機的曲軸的向前運動的輔助作用，也被稱作“助推器-工作模式”。作為上述方案的補充或備選方案還可設定若轉子在切換時刻處于靜止狀態，則與前進方向相反的后退方向將被確定為旋轉方向。由于電機與燃燒式發動機的軸相I禹聯， 因此燃燒式發動機的軸的靜止狀態相當于轉子的靜止狀態。如果電機在被要求切換到馬達運行的時刻識別出轉子處于靜止狀態，則電機將使燃燒式發動機的軸與其對于運轉的燃燒式發動機來說所設定的運行方向相反地運行，從而借助于電機使得所述軸可被調整到對于啟動所述燃燒式發動機來說的最佳的位置(轉角)。當控制位的值變為第二預設的二進制數值時，電機將被優選地切換到發電機運行 (Generatorbetrieb)中。在電機切換到發電機運行中時，用于操縱至少一個電機繞組、優選為定子繞組的一種功率電子電路可被去除激活，從而，所述繞組中將不再有電流流過，電機也就不再產生扭矩。可以設定的是，一旦在沿后退方向的旋轉過程中達到最佳的啟動位置， 而且/或者一旦不再需要電機對啟動過程(助推器工作模式)的輔助作用，動力控制器就將電機切換到所述發電機運行中。當控制位通過電導線傳遞時，本方法可通過特別小的費用得以實現，而所述電導線被布置在燃燒式發動機的動力控制器的控制輸出端與電機的控制輸入端之間。控制輸出端可以是動力控制器的數字輸出端，并且控制輸入端可以是電機的控制及/或調節裝置的數字輸入端。一種線路驅動器可被串聯在數字輸出端之后。控制輸入端可具有相應的接收電路。所述線路驅動器和/或接收電路可具有放大器、電平轉換器或者相似器件。優選地， 信號線路上的電數值的瞬時電平表征了所述控制位的瞬時二進制數值。低電平(低)可相當于瞬時二進制數值0，而高電平(高)可相當于瞬時二進制數值I ;或者，與之相反。備選或補充地，所述控制位也可通過光纜或無線電通訊來進行傳遞。作為前述任務的進一步解決方案，將提出一種內燃機的電機，所述電機可與內燃機的燃燒式發動機的曲軸相耦聯，其中，電機的控制及/或調節裝置被設立用于獲取控制信息、優選用于獲取用來控制和/或調節內燃機的動力控制器的控制信息，以及用于依據所述控制信息將電機切換到馬達運行中，這種電機的特征在于，所述控制信息只包含一個唯一的控制位，而且所述控制及/或調節裝置以如下方式構造，即，當控制位的值變為第一預設的二進制數值時，電機將被切換到馬達運行中。借助于所述電機，按照本專利技術的方法的優勢可得以實現。在此有利的是，控制及/或調節裝置具有控制輸入端，該控制輸入端被設立用于連接一種電導線，而所述電導線用于傳遞所述動力控制器的控制輸出端的控制位。此外，還有利的是，所述控制及/或調節裝置被集成到電機中，優選被嵌入到電機的殼體中，或者被布置在所述殼體上。由此實現一種結構緊湊的電機。所述控制及/或調節裝置優選用于實施按照權利要求I至6中任一項所述的根據本專利技術的方法。例如，該控制及/或調節裝置可具有ASIC、微控制器或者已編程的邏輯組件 (PLD)。作為前述任務的進一步解決方案，還將提出一種動力控制器，用于控制和/或調節帶有燃燒式發動機及電機的內燃機，其中，電機與燃燒式發動機的曲軸相耦聯，而且，所述動力控制器被設立用于將控制信息傳送給電機的控制及/或調節裝置，以使電機被切換到馬達運行中。這種動力控制器的特征在于，控制信息包含一種唯一的控制位，從而通過將該控制位的值置為第一預設的二進制數值，電機(16)可被切換到馬達運行中。借助于所述動力控制器，也可實現根據本專利技術的方法的優勢。特別有利的是，在內燃機中既可設置按照本專利技術的動力控制器，也可設置按照本專利技術的電機。在此極其有利的是，所述動力控制器具有控制輸出端，該控制輸出端用于連接一種電導線，而所述電導線用于將控制位傳遞給所述控制及/或調節裝置的控制輸入端。附圖說明本專利技術的其它特征和優點將在隨后借助于附圖對本專利技術的示例性的實施方式作詳細闡述的說明中得出。附圖示出圖I按照一種優選實施方式的內燃機的示意圖2圖I中內燃機的曲軸的轉速時間曲線，以及在內燃機的燃燒式發動機的啟動過程中，內燃機的電機的控制及/或調節裝置的信號-時間曲線；圖3所述控制及/或調節裝置的控制元件的狀態轉變圖；以及圖4電機的整流器的末級或者說輸出級(Endstufe)的原理圖。具體實施方式在圖I中示意性繪出的內燃機11，具有帶發動機缸體15的燃燒式發動機13以及用于控制和/或調節內燃機11的動力控制器16。此本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
2010.10.05 DE 102010041976.11.用于使得帶有燃燒式發動機(13)和電機(16)的內燃機(11)運行的方法(55)，所述電機(16)與燃燒式發動機(13)的軸(27)相耦聯，其中該方法(55)包括獲取控制信息 (gs)，并且根據該控制信息(gs)將電機(16)切換到馬達運行(MR，MF)中，其特征在于，所述控制信息具有唯一的控制位(gs)，而且，當控制位(gs)的值變為第一預設的二進制數值時，電機(17)就被切換到馬達運行(MR, MF)中。2.按照權利要求I所述的方法(55)，其特征在于，當控制位(gs)變換到第一預設的二進制數值時，由電機(16)在馬達運行時所產生的扭矩的旋轉方向(MR，MF)依據電機(17) 的運行狀態(dr)來確定。3.按照權利要求2所述的方法(55)，其特征在于，若電機(17)的轉子(25)已經在沿前進方向轉動，則將前進方向確定為旋轉方向，其中，所述前進方向與處于運行狀態下的燃燒式發動機(13)的轉子(25)的旋轉方向相應。4.按照權利要求2或3所述的方法(55)，其特征在于，若轉子(25)在切換時刻處于靜止狀態，則將與前進方向相反的后退方向確定為旋轉方向。5.按照前述權利要求中任一項所述的方法(55)，其特征在于，當控制位(gs)的值變為第二預設的二進制數值時，電機(17)將被切換到發電機運行(G)中。6.按照前述權利要求中任一項所述的方法(55)，其特征在于，控制位(gs)通過布置于內燃機(11)的動力控制器(17)的控制輸出端(47)與電機(16)的控制輸入端(43)之間的電導線(45)、光纜或無線電進行傳遞。7.內燃機(11)的電機(16),該電機與內燃機(11)的燃燒式發動機(13)的軸(27)相耦聯，其中，電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：E·卡爾瓦，K·賴，A·施密特，C·格斯特勞爾，B·希勒，U·西貝爾，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：發明
國別省市：
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