一種全自動剎車的新型卷門機制造技術

本新型提供了一種全自動剎車的新型卷門機，它包括線圈、轉子、剎車裝置和剎車復位裝置；所述剎車裝置包括軸向定裝置和軸向動裝置，且其中之一與同電機軸同步轉動，其中之一不可與同電機軸同步轉動；所述剎車復位裝置作用于軸向動裝置，使軸向動裝置緊靠于軸向定裝置；所述剎車裝置在電機的安裝位置滿足：線圈與轉子相對轉動所產生的磁力作用于軸向動裝置，并使軸向動裝置脫離軸向定裝置。本新型通過電機工作時所產生的磁力來控制剎車，同時使剎車復位裝置具有一定勢能，在磁力解除后，通過該勢能復位；不僅簡單有效，制動性能高，而且可充分利用電機內的各功能件，因此對電機內部空間要求不高，可直接在電機內部完成剎車動作；另外還可減化功能件，可有效減少傳統復雜機構可能產生的機械故障。?（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種全自動剎車的新型卷門機
本新型主要涉及一種電動卷簾門機，尤其涉及卷門機的剎車裝置。技術背景如圖1所示，為目前公知的卷門馬達剎車裝置，其是由剎車摯動組(10)、磁控組 (20)、主體(30)、主剎盤(40)、驅動裝置(50)及紙板體(80)所構成，磁控組(20)與主體 (30)的底板(31)結合，另磁控組(20)與主體(30)的底板(31)結合的另側，依序以樞軸 (16)結合紙板體(80)及剎車摯動組(10)，該樞軸(16)—端穿出主體(30)的底板(31)，并以一卡制固定件(17 )固定該樞軸(16)的一端于主體(30)外，而紙板體(80)、剎車摯動組 (10)與磁控組(20)間設有一彈性體(22)，主體(30)遠底板(31)的一端結合一驅動裝置 (50)，該驅動裝置(50)設有一驅動軸(51)，該驅動軸(51)前端結合一主剎盤(40)，該主剎盤(40)與剎車摯動組(10)相對，另剎車摯動組(10)設有鏈體定位槽(141)，該鏈體定位槽(141)定位設有鏈體(142)，而主體(30)另設有鏈體穿孔(35)及彈性壓板(36)，鏈體(142) 穿出鏈體穿孔(35)以該彈性壓板(36)壓制固定，雖然其可達到既有的功效，但其需通過彈性壓板(36)壓制鏈體(142)，使鏈體(142)不致因主剎盤(40)作動而帶動，但如欲拉動鏈體(142)時，則需將彈性壓板(36)扳起，方可拉動鏈體(142)，造成使用者使用上的不便。
技術實現思路
本技術的目的在于為了克服上述不便，提供了一種全自動剎車的新型卷門機。為實現上述專利技術目的，本技術的技術方案是一種全自動剎車的新型卷門機，它包括線圈、轉子、剎車裝置和剎車復位裝置；所述剎車裝置包括軸向定裝置和軸向動裝置，且其中之一與同電機軸同步轉動，其中之一不可與同電機軸同步轉動；所述剎車復位裝置作用于軸向動裝置，使軸向動裝置緊靠于軸向定裝置；所述剎車裝置在電機的安裝位置滿足線圈與轉子相對轉動所產生的磁力作用于軸向動裝置，并使軸向動裝置脫離軸向定裝置。所述的剎車裝置設于轉子與電機輸出端之間；所述軸向動裝置可軸向移動地套裝在電機軸上，軸向動裝置與電機軸間設有徑向定位部件，使得兩者可同步轉動。所述軸向定裝置為固設于電機、且位于軸向動裝置與電機輸出端之間的前端蓋， 所述剎車復位裝置為設于軸向動裝置與轉子之間的壓力彈簧。所述軸向動裝置的軸向位移范圍為0. 4-0. 7cm。上述技術方案的有益之處在于本新型通過電機工作時所產生的磁力來控制剎車，同時使剎車復位裝置具有一定勢能，在磁力解除后，通過該勢能復位；不僅簡單有效，制動性能高，而且可充分利用電機內的各功能件，因此對電機內部空間要求不高，可直接在電機內部完成剎車動作；另外還可減化功能件，可有效減少傳統復雜機構可能產生的機械故障。以下結合附圖和具體實施例對本新型作進一步的說明。附圖說明圖1為傳統剎車裝置的示意圖；圖2為本技術實施例1的示意圖；圖3為實施例1中剎車盤的剖面圖。具體實施方式如圖2、圖3所示的一種全自動剎車的新型卷門機，它包括機殼、馬達和剎車裝置， 所述機殼包括外殼1、前端蓋2和后端蓋3 ；所述馬達包括定轉子4、線圈5和轉子6 ；所述剎車裝置設有剎車盤7、彈簧8 ；所述轉子6的電機軸41的兩端分別通過軸承81和軸承82 可轉動地套置在前端蓋2和后端蓋3的軸孔內；所述定轉子4和線圈5固定且均勻分布于外殼1內壁；所述剎車盤7活動套置在電機軸41上且位于前端蓋2和轉子6之間，使其可在電機軸41上作軸向運動，剎車盤7與電機軸41之間設有徑向限向部，使得兩者不可相對轉動；所述剎車盤7至少有部份伸入線圈5的覆蓋區域；所述剎車盤7和電機軸41過盈配合，在兩者的間隙內套設彈簧8，所述彈簧8 一端頂靠在剎車盤7軸孔的內擋板71上，一端頂靠在轉子6上(或頂靠在設有軸孔而固定于外殼的內壁的限位板，電機軸41依次穿過限位板軸孔、彈簧8和剎車盤7，彈簧8的壓力面直徑大于軸孔直徑)，使彈簧8始終作用于剎車盤7，并迫使剎車盤7緊靠于前端蓋2上；剎車盤的軸向位移范圍為0. 4-0. 7cm。工作原理當電源通電時，定子線圈與轉子6相對運動而產生磁力線，剎車盤7受磁力作用克服彈簧8的壓力，而不能與前端蓋2接觸，電機正常工作；當電源切斷時，磁力消失，剎車盤 7在軸向上只受到彈簧8的壓力，重新緊靠在前端蓋2上，通過兩者間的摩擦力起到剎車作用，因剎車盤7與電機軸41同步轉動，繼而對電機起到剎車作用。專利技術重點由上述工作原理可知，本新型為了實現自動剎車功能，其核心包括線圈、轉子、剎車裝置和剎車復位裝置；所述剎車裝置包括軸向定裝置和軸向動裝置，且其中之一與同電機軸同步轉動，其中之一不可與同電機軸同步轉動；所述剎車復位裝置作用于軸向動裝置， 使軸向動裝置緊靠于軸向定裝置；所述剎車裝置在電機的安裝位置滿足線圈與轉子相對轉動所產生的磁力作用于軸向動裝置，并使軸向動裝置遠離軸向定裝置。上述總結包括以下方面本新型通過電機工作時所產生的磁力來控制剎車，同時使剎車復位裝置具有一定勢能，在磁力解除后，通過該勢能復位；顯然剎車復位裝置并不限于上述實施例中的彈簧， 其安裝位置也不限于同軸套于電機軸上，如可是一個以上的平均分設于限位板和前端蓋的壓簧；所述剎車復位裝置也不限于軸向動裝置與轉子之間，而是根據軸向動裝置與軸向定裝置的安裝方式而變化的。所述軸向定裝置和軸向動裝置旨在兩者間的接觸能產生阻制電機軸轉動的摩擦力，因此要求軸向定裝置和軸向動裝置，且其中之一與同電機軸同步轉動，其中之一不可與同電機軸同步轉動；顯然剎車裝置并不局限于上述實施例的技術方案，也可以由軸向定裝4置與電機軸同步轉動，由軸向動裝置在電機軸的徑向固定或者不可與其同步轉動。 綜上，上述實施例旨在證明實施本新型技術方案的可行性，本新型的實現專利技術目的的技術方案也局限于上述實施例的
技術實現思路
，但凡運用本專利技術重點以解決本新型目的均在本新型的保護范圍。權利要求1.一種全自動剎車的新型卷門機，其特征在于它包括線圈、轉子、剎車裝置和剎車復位裝置；所述剎車裝置包括軸向定裝置和軸向動裝置，且其中之一與同電機軸同步轉動，其中之一不可與同電機軸同步轉動；所述剎車復位裝置作用于軸向動裝置，使軸向動裝置緊靠于軸向定裝置；所述剎車裝置在電機的安裝位置滿足線圈與轉子相對轉動所產生的磁力作用于軸向動裝置，并使軸向動裝置脫離軸向定裝置。2.如權利要求1所述的一種全自動剎車的新型卷門機，其特征在于所述的剎車裝置設于轉子與電機輸出端之間；所述軸向動裝置可軸向移動地套裝在電機軸上，軸向動裝置與電機軸間設有徑向定位部件，使得兩者可同步轉動。3.如權利要求2所述的一種全自動剎車的新型卷門機，其特征在于所述軸向定裝置為固設于電機、且位于軸向動裝置與電機輸出端之間的前端蓋，所述剎車復位裝置為設于軸向動裝置與轉子之間的壓力彈簧。4.如權利要求3所述的一種全自動剎車的新型卷門機，其特征在于所述軸向動裝置的軸向位移范圍為0. 4-0. 7cm。專利摘要本新型提供了一種全自動剎車的新型卷門機，它包括線圈、轉子、剎車裝置和剎車復位裝置；所述剎車裝置包括軸向定裝置和軸向動裝置，且其中之一與同電機軸同步轉動，其中之一不可與同電機軸同步轉動；所述剎車復位裝置作用于軸向動本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳菁，
申請(專利權)人：漳州市長泰新麒麟機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：