一種兩用摩托車后踏腳板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體、后踏腳框架、連接在后踏腳框架上的踏腳板，其特征是：還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊，兩個支撐塊的一端分別與踏腳板本體定位連接、另一端分別通過鉸鏈與后踏腳框架的一側連接；后踏腳框架的一側與設在兩根支撐塊端部的弧形限位結構對應/接觸，后踏腳框架能夠翻轉，翻轉最大角度為180度。本實用新型專利技術將原有的后踏腳板和載貨架結合為一體，結構緊湊，后踏腳板的寬度能根據搭人或載貨進行調節，節約了材料，降低了成本；既方便載人，也方便載貨。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及摩托車配件，具體涉及一種兩用摩托車后踏腳板，即能供乘人員使用，又能用于搭載貨物。
技術介紹
現有的摩托車的車架設有腳蹬和后踏腳板，腳蹬供駕駛人員使用，后踏腳板主要是供搭乘人員使用，其寬度是根據人的腳寬設計制造的，所以不便于搭載貨物。于是人們又在后踏腳板本體上設置一個能夠翻折的載貨架，增加了寬度。當摩托車搭載貨物時，就打開載貨搭載貨物；卸貨后，又要將載貨架收折。載貨架的結構較復雜，耗費材料較多，所以需要對摩托車的后踏腳板的結構進行改進。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種兩用摩托車后踏腳板， 它結構緊湊，其寬度能夠根據搭乘人員或搭載貨物的需要進行調節，既不影響摩托車在搭乘人員時的通行能力，又方便裝載貨物，還能節約材料。一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體、后踏腳框架、連接在后踏腳框架上的踏腳板，其特征是還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊，兩個支撐塊的一端分別與踏腳板本體定位連接、另一端分別通過鉸鏈與后踏腳框架的一側連接；后踏腳框架的一側與設在兩根支撐塊端部的弧形限位結構對應/接觸，后踏腳框架能夠翻轉，翻轉最大角度180度。所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述兩根支撐塊靠近鉸鏈部位的下方分別設有凹槽，一加強軸卡在兩個凹槽內并固定連接；增大了兩根支撐塊的承載能力。所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述踏腳板本體的中部設有彈性卡片，該彈性卡片與后踏腳框架另一側的中部對應/卡合，卡合時方便且穩定牢固，使后踏腳板在行駛途中不會松動而產生噪音。所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述后踏腳框架的兩面均連接有踏腳板。所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其所述踏腳板為不銹鋼凹凸印花板、塑料板或橡膠板，使其增大了摩擦，載人載貨時不容易打滑。本技術和現有技術相比具有以下優點將原有的后踏腳板和載貨架結合為一體，結構緊湊，后踏腳板的寬度能根據搭人或載貨進行調整，節約了材料，降低了成本；既方便了載人，也便方了載貨。附圖說明圖1是本技術的主視圖；圖2是本技術的俯視圖；圖3是本技術的右視圖；圖4是本技術的后踏腳板展開圖(用于載貨)。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步的說明。參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體1、 后踏腳框架2、連接在后踏腳框架上的踏腳板2. 1，還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊4，兩個支撐塊4的一端分別與踏腳板本體1定位連接、另一端分別通過鉸鏈5與后踏腳框架2的一側連接；后踏腳框架2的一側與設在兩根支撐塊4端部的弧形限位結構7對應 /接觸，后踏腳框架2能夠翻轉，翻轉最大角度為180度。所述兩根支撐塊4靠近鉸鏈部位的下方分別設有凹槽，一加強軸6卡在兩個凹槽內并固定連接。所述踏腳板本體1的中部設有彈性卡片3，該彈性卡片與后踏腳框架另一側的中部對應/卡合。所述后踏腳框架2的兩面均連接有踏腳板2. 1。所述踏腳板2. 1為不銹鋼凹凸印花板。當摩托車載人時，彈性卡片3與后踏腳板另一側的中部卡合，使其固定，供搭乘人員放腳；當摩托車裝貨時，后踏腳框架翻轉180度，與兩根支撐塊4端部的弧形限位結構7 接觸，增大了寬度，方便摩托車載貨，不載貨時，將后踏腳框收回與彈性卡片3卡合。將踏腳板2. 1改為塑料板構成一實施例。將踏腳板2. 1改成橡膠板構成另一實施例。權利要求1.一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體(1)、后踏腳框架(2)、連接在后踏腳框架上的踏腳板(2. 1)，其特征是還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊(4)，兩個支撐塊(4)的一端分別與踏腳板本體(1)定位連接、另一端分別通過鉸鏈(5)與后踏腳框架(2) 的一側連接；后踏腳框架(2)的一側與設在兩根支撐塊(4)端部的弧形限位結構(7)對應/ 接觸，后踏腳框架(2 )能夠翻轉，翻轉最大角度為180度。2.根據權利要求1所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其特征是所述兩根支撐塊(4)靠近鉸鏈部位的下方分別設有凹槽，一加強軸(6)卡在兩個凹槽內并固定連接。3.根據權利要求1或2所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其特征是所述踏腳板本體 (1)的中部設有彈性卡片(3)，該彈性卡片與后踏腳框架另一側的中部對應/卡合。4.根據權利要求1、2或3所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其特征是所述后踏腳框架(2)的兩面均連接有踏腳板(2. 1)。5.根據權利要求1一 4任意一項所述的一種兩用摩托車后踏腳板，其特征是所述踏腳板(2. 1)為不銹鋼凹凸印花板、塑料板或橡膠板。專利摘要本技術公開了一種兩用摩托車后踏腳板，包括踏腳板本體、后踏腳框架、連接在后踏腳框架上的踏腳板，其特征是還包括兩個水平設置且相互平行的支撐塊，兩個支撐塊的一端分別與踏腳板本體定位連接、另一端分別通過鉸鏈與后踏腳框架的一側連接；后踏腳框架的一側與設在兩根支撐塊端部的弧形限位結構對應/接觸，后踏腳框架能夠翻轉，翻轉最大角度為180度。本技術將原有的后踏腳板和載貨架結合為一體，結構緊湊，后踏腳板的寬度能根據搭人或載貨進行調節，節約了材料，降低了成本；既方便載人，也方便載貨。文檔編號B62J7/00GK202320626SQ20112041339公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日專利技術者廖祥 申請人:廖祥本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖祥，
申請(專利權)人：廖祥，
類型：實用新型
國別省市：