本實用新型專利技術(shù)公開了一種帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器，包括閉鎖器本體、中控開關(guān)、殼蓋、殼體，所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，且焊接后的殼蓋與殼體之間形成一個密封容腔，所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)容置于所述的密封容腔內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)均設(shè)置在殼蓋與殼體之間構(gòu)成的密封容腔內(nèi)，因此大大地方便了閉鎖器本體與中控開關(guān)的連接，使得現(xiàn)有技術(shù)中復雜的連接結(jié)構(gòu)得到簡化，另外所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，其密封性能與防水性能都得到大大的提高。（*該技術(shù)在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器
本技術(shù)涉及一種帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器。技術(shù)背景帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器是控制車門解、閉鎖的執(zhí)行件，車用門鎖閉鎖器通常包括閉鎖器本體、中控開關(guān)、閉鎖器外殼，現(xiàn)有的車用門鎖閉鎖器，其閉鎖器本體裝于閉鎖器外殼內(nèi)，但中控開關(guān)設(shè)于閉鎖器外殼外，為了使閉鎖器本體與中控開關(guān)構(gòu)成連接，閉鎖器本體上通常設(shè)有穿出閉鎖器外殼的延伸端，通過延伸端來實現(xiàn)與位于閉鎖器外殼之外的中控開關(guān)連接，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置不僅造成車用門鎖閉鎖器整體結(jié)構(gòu)的復雜化，而且也使得中控開關(guān)的密封性能降低，不利于產(chǎn)品的防水功能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、密封性能及防水性能較好的帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器，包括閉鎖器本體、中控開關(guān)、殼蓋、殼體，所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，且焊接后的殼蓋與殼體之間形成一個密封容腔，所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)容置于所述的密封容腔內(nèi)。本技術(shù)可進一步設(shè)置為所述的閉鎖器本體包括電機、聯(lián)動齒輪、擺動臂，所述的中控開關(guān)由中控開關(guān)觸片、開關(guān)線路板構(gòu)成，聯(lián)動齒輪與電機聯(lián)動，聯(lián)動齒輪上固設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，擺動臂的一端上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相滑移擺動的長槽，擺動臂的另一端上固設(shè)有中控開關(guān)觸片，所述的開關(guān)線路板固設(shè)在所述密封容腔的內(nèi)壁上，且所述開關(guān)線路板位于中控開關(guān)觸片下方，開關(guān)線路板上設(shè)有與中控開關(guān)觸片相觸碰的銅箔觸點。本技術(shù)的有益效果是采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)均設(shè)置在殼蓋與殼體之間構(gòu)成的密封容腔內(nèi)，因此大大地方便了閉鎖器本體與中控開關(guān)的連接，使得現(xiàn)有技術(shù)中復雜的連接結(jié)構(gòu)得到簡化，另外所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，其密封性能與防水性能都得到大大的提高。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)爆炸圖。具體實施方式如圖1所示給出了一種帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器，包括閉鎖器本體1、中控開關(guān)2、殼蓋3、殼體4，所述的殼蓋3與殼體4通過超音波焊接固定，且焊接后的殼蓋3與殼體4之間形成一個密封容腔5，所述的閉鎖器本體1及中控開關(guān)2容置于所述的密封容腔5 內(nèi)。所述的閉鎖器本體1包括電機11、聯(lián)動齒輪12、擺動臂13，所述的中控開關(guān)2由中控開關(guān)觸片21、開關(guān)線路板22構(gòu)成，電機11的輸出軸上套設(shè)有與聯(lián)動齒輪12嚙合聯(lián)動的蝸桿111，聯(lián)動齒輪12上固設(shè)有一轉(zhuǎn)軸14，擺動臂13的一端上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸14相滑移擺動的長槽131，擺動臂13與聯(lián)動齒輪12相貼合的端面上還設(shè)有向下延伸的凸塊132，聯(lián)動齒輪12上設(shè)有兩個與所述擺動臂13上的凸塊132相擺動限位的異形柱121，中控開關(guān)觸片 21通過熱鉚接固裝于擺動臂13的另一端上，所述的開關(guān)線路板22固設(shè)在所述密封容腔5 的內(nèi)壁上，且所述開關(guān)線路板22位于中控開關(guān)觸片21下方，開關(guān)線路板22上設(shè)有與中控開關(guān)觸片21相觸碰的銅箔觸點221。采用上述結(jié)構(gòu)，電機11輸出動力，通過聯(lián)動齒輪12上的兩個異形柱121推動擺動臂13上的凸塊132來回擺動，從而帶動熱鉚接于擺動臂13上的中控開關(guān)觸片21與位于其下方的開關(guān)線路板22接通或斷開，從而控制并執(zhí)行車門的解鎖或閉鎖。權(quán)利要求1.一種帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器，其特征在于包括閉鎖器本體、中控開關(guān)、殼蓋、殼體，所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，且焊接后的殼蓋與殼體之間形成一個密封容腔，所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)容置于所述的密封容腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器，其特征在于所述的閉鎖器本體包括電機、聯(lián)動齒輪、擺動臂，所述的中控開關(guān)由中控開關(guān)觸片、開關(guān)線路板構(gòu)成，聯(lián)動齒輪與電機聯(lián)動，聯(lián)動齒輪上固設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，擺動臂的一端上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相滑移擺動的長槽，擺動臂的另一端上固設(shè)有中控開關(guān)觸片，所述的開關(guān)線路板固設(shè)在所述密封容腔的內(nèi)壁上，且所述開關(guān)線路板位于中控開關(guān)觸片下方，開關(guān)線路板上設(shè)有與中控開關(guān)觸片相觸碰的銅箔觸點。專利摘要本技術(shù)公開了一種帶中控開關(guān)的車用門鎖閉鎖器，包括閉鎖器本體、中控開關(guān)、殼蓋、殼體，所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，且焊接后的殼蓋與殼體之間形成一個密封容腔，所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)容置于所述的密封容腔內(nèi)。采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述的閉鎖器本體及中控開關(guān)均設(shè)置在殼蓋與殼體之間構(gòu)成的密封容腔內(nèi)，因此大大地方便了閉鎖器本體與中控開關(guān)的連接，使得現(xiàn)有技術(shù)中復雜的連接結(jié)構(gòu)得到簡化，另外所述的殼蓋與殼體通過超音波焊接固定，其密封性能與防水性能都得到大大的提高。文檔編號E05B65/12GK202324898SQ20112042266公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日專利技術(shù)者戴一虎 申請人:溫州市東風通用機電廠本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴一虎，
申請(專利權(quán))人：溫州市東風通用機電廠，
類型：實用新型
國別省市：
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