一種帶手動開關的電磁式電源總開關制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶手動開關的電磁式電源總開關，包括殼體、分別設置在殼體兩側的電源總開關靜觸點、設置在殼體底部的電磁線圈、與電磁線圈配合的銜鐵，固定在銜鐵上的電源總開關動觸點，殼體的頂部開設有空腔，空腔內設有能在空腔內軸向移動且周向轉動的手動桿，手動桿的底端能頂住銜鐵頂端，手動桿固定有定位銷，空腔內設有與定位銷配合的定位槽，銜鐵與殼體的底部之間設有銜鐵復位彈簧。本實用新型專利技術減掉了傳統手動機械電源總開關和電磁式電源總開關之間的連線，降低了電源線路內阻和接觸電阻，減少了線路的故障點，節約了車內電源總開關的布置空間。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車電磁式電源總開關，具體涉及一種帶手動開關的電磁式電源總開關。
技術介紹
目前車輛上，需要分立安裝兩個電源總開關(手動機械電源總開關和電磁式電源總開關)，用來控制蓄電池和車輛電路的連接，上述手動機械電源總開關和電磁式電源總開關之間通過電連接，實現兩開關之間的邏輯控制，因此在做整車布置時，需要同時考慮這兩種不同電源總開關的布置空間大小，布置方向，以及兩者之間的連線需求。但在做整車布置時，經常很難在車輛上找到一個地方有足夠的空間能同時布置下這兩個電源總開關，一般都需要找兩個不同的地方來分別布置這兩個電源總開關，因此這兩個開關間的連接電源線就比較長，繼而會出現電源線路內阻和接觸電阻變大、電源線的走向布置和防護需要增力口、線路故障點增加等問題。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述技術問題，提供一種帶手動開關的電磁式電源總開關，該開關占用空間小，同時還可以減掉開關間連線，降低電源線路內阻和接觸電阻，減少了線路故障點。為實現此目的，本技術所設計的帶手動開關的電磁式電源總開關，包括殼體、分別設置在殼體兩側的電源總開關靜觸點、設置在殼體底部的電磁線圈、與電磁線圈配合的銜鐵，固定在銜鐵上的電源總開關動觸點，所述銜鐵與殼體的底部之間設有銜鐵復位彈簧，其特征在于所述殼體的頂部開設有空腔，空腔內設有能在空腔內軸向移動且周向轉動的手動桿，手動桿的底端能頂住銜鐵頂端，所述手動桿固定有定位銷，空腔內設有與定位銷配合的定位槽。所述殼體內還設有支撐支架，所述支撐支架與手動桿之間設有復位彈簧。所述手動桿的頂端固定連接有轉動手柄。上述技術方案中，它還包括導電固定塊，所述電源總開關靜觸點通過導電固定塊與殼體側壁固定連接。本技術通過電磁式電源總開關頂部的手動桿的運動，控制銜鐵與電磁線圈的相對位置，從而控制銜鐵上動觸點和外殼上靜觸點的間距，從而達到手動控制蓄電池和整車電路的連接。本技術減掉了傳統手動機械電源總開關和電磁式電源總開關之間的連線，降低了電源線路內阻和接觸電阻，減少了線路的故障點，節約了車內電源總開關的布置空間。附圖說明圖1為本技術的初始工作狀態結構示意圖；圖2為本技術的中間工作狀態結構示意圖；其中，1-電磁線圈、2-電源總開關靜觸點、3-電源總開關動觸點、4-復位彈簧、5-空腔、6-手動桿、6. 1-轉動手柄、7-定位銷、8-銜鐵復位彈簧、9-殼體、10-銜鐵、11-定位槽、12-支撐支架、13-導電固定塊。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細說明如圖1 2所示的帶手動開關的電磁式電源總開關，包括殼體9、分別設置在殼體9兩側的電源總開關靜觸點2、設置在殼體9底部的電磁線圈1、與電磁線圈1配合的銜鐵10，固定在銜鐵10上的電源總開關動觸點3，殼體9的頂部開設有空腔5，空腔5內設有能在空腔5內軸向移動且周向轉動的手動桿6，手動桿6的底端能頂住銜鐵10頂端，手動桿6固定有定位銷7，空腔5內設有與定位銷7配合的定位槽11，銜鐵10與殼體9的底部之間設有銜鐵復位彈簧8。上述技術方案中，為了方便手動桿的自動復位，上述殼體9內還設有支撐支架12，支撐支架12與手動桿6之間設有復位彈簧4。上述技術方案中，為了方便駕駛員操作，手動桿6的頂端固定連接有轉動手柄6. 1。上述技術方案中，它還包括導電固定塊13，電源總開關靜觸點2通過導電固定塊13與殼體9側壁固定連接。本技術的工作過程為駕駛員操作手動桿6手沿空腔5先向下運動一定距離，然后朝一個方向擰動一定角度，則定位銷7在復位彈簧4和定位槽11的作用下被固定在空腔5內。同時與手動桿6下端頂住銜鐵10向下運動，運動至電磁線圈1的電磁力有效工作范圍內，則固定在銜鐵10上的電源總開關動觸點3與固定在外殼9上的電源總開關靜觸點2的間距也相應縮短。當電磁線圈1通電后，電磁線圈1產生的電磁力吸引銜鐵10向下運動，帶動固定在銜鐵10上的電源總開關動觸點3與外殼9上的電源總開關靜觸點2緊密接觸，實現蓄電池和整車電路的連接。駕駛員操作手動桿6反向擰轉一定角度，手動桿6上的定位銷7脫離定位槽11，手動桿6在復位彈簧4的作用下，被向上頂起。手動桿6與銜鐵10分離。銜鐵10則在銜鐵復位彈簧8的作用下向上運動，脫離電磁線圈1的電磁力有效工作范圍，同時將相互接觸的電源總開關動觸點3和電源總開關靜觸點2分開，實現蓄電池與整車電路斷開。本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。權利要求1.一種帶手動開關的電磁式電源總開關，包括殼體(9)、分別設置在殼體(9)兩側的電源總開關靜觸點O)、設置在殼體(9)底部的電磁線圈(1)、與電磁線圈(1)配合的銜鐵(10)，固定在銜鐵(10)上的電源總開關動觸點(3)，所述銜鐵(10)與殼體(9)的底部之間設有銜鐵復位彈簧(8)，其特征在于所述殼體(9)的頂部開設有空腔(5)，空腔(5)內設有能在空腔(5)內軸向移動且周向轉動的手動桿(6)，手動桿(6)的底端能頂住銜鐵(10)頂端，所述手動桿(6)固定有定位銷(7)，空腔(5)內設有與定位銷(7)配合的定位槽(11)。2.根據權利要求1所述的帶手動開關的電磁式電源總開關，其特征在于所述殼體(9)內還設有支撐支架(12)，所述支撐支架(1 與手動桿(6)之間設有復位彈簧G)。3.根據權利要求1或2所述的帶手動開關的電磁式電源總開關，其特征在于所述手動桿(6)的頂端固定連接有轉動手柄(6. 1)。4.根據權利要求1或2所述的帶手動開關的電磁式電源總開關，其特征在于它還包括導電固定塊(13)，所述電源總開關靜觸點(2)通過導電固定塊(13)與殼體(9)側壁固定連接。5.根據權利要求3所述的帶手動開關的電磁式電源總開關，其特征在于它還包括導電固定塊(13)，所述電源總開關靜觸點(2)通過導電固定塊(13)與殼體(9)側壁固定連接。專利摘要本技術公開了一種帶手動開關的電磁式電源總開關，包括殼體、分別設置在殼體兩側的電源總開關靜觸點、設置在殼體底部的電磁線圈、與電磁線圈配合的銜鐵，固定在銜鐵上的電源總開關動觸點，殼體的頂部開設有空腔，空腔內設有能在空腔內軸向移動且周向轉動的手動桿，手動桿的底端能頂住銜鐵頂端，手動桿固定有定位銷，空腔內設有與定位銷配合的定位槽，銜鐵與殼體的底部之間設有銜鐵復位彈簧。本技術減掉了傳統手動機械電源總開關和電磁式電源總開關之間的連線，降低了電源線路內阻和接觸電阻，減少了線路的故障點，節約了車內電源總開關的布置空間。文檔編號H01H3/28GK202332604SQ201120459939公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日專利技術者張鵬, 段世忠 申請人:東風汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：段世忠，張鵬，
申請(專利權)人：東風汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：