一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝制造技術

一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝，在鋁合金車輪機械加工后對毛坯打磨處理；然后上清洗線，完成后在120±5℃溫度下烘干，烘干時間10～15分鐘；然后上粉體線進行粉末噴涂，粉體線設兩個烤箱，一個預熱烤箱在噴粉室之前，產品清洗烘干后即進入預熱烤箱，預熱烤箱溫度160±5℃，預熱時間6～8分鐘；預熱烤箱距噴粉室3-5米，使產品在預熱后溫度下降不超過5-10℃即進入噴粉室噴粉；另一個粉體烘烤箱在噴粉室之后，粉體烘烤溫度180±5℃，烘烤時間20～25分鐘；對噴粉合格的鋁車輪進行表面涂覆的下一道工序。該工藝采用噴粉前預熱的方法可使后道工序起泡減少、合格率和外觀品質提升，是一種降低涂覆不良率、提升產品外觀品質的有效方法。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車鋁合金車輪的表面涂覆工藝，具體地說，涉及一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝。
技術介紹
近幾年我國汽車鋁車輪制造取得了突飛猛進的發展。作為汽車驅動系統的關鍵部件之一，消費者對汽車鋁合金車輪不僅要求有可靠穩定的安全性和舒適性，而且對其外觀要求也越來越高，一些汽車高端市場甚至將鋁合金車輪的外觀上升到藝術品的角度來要求。目前我國有近150家專業生產汽車鋁合金車輪的企業，產量約占全球鋁合金車輪總產量的50%，但制造水平在世界上尚屬中等，特別是鋁合金車輪的鑄造技術和世界先進水平差距甚遠。受鑄造技術的影響，我國鋁合金車輪毛坯素材一般較差，產品表面顯微疏松、針孔、渣孔等鑄造缺陷普遍存在，而企業表面涂覆一般在清洗、烘干后就直接進入噴粉線噴粉，由于清洗線和噴粉線有一定的距離，清洗后烘干的溫度并不高，待產品流轉到噴粉線時已處于較冷的狀態，因前期鑄造缺陷產生的表面顯微疏松、針孔、渣孔等問題就會使產品在噴粉烘烤、噴漆烘烤后起泡，涂覆一次性合格率低、返修率高；而且因毛坯素材存在顯微疏松、針孔、渣孔等鑄造缺陷使最終產品表面質量差，不能達到汽車鋁合金車輪高端市場外觀的要求。因此我國汽車鋁合金車輪行業需要研發一種可彌補前道鑄造工序素材質量差、提高噴粉噴漆過程中漆膜與素材間的附著力高、提高產品一次性合格率的表面涂覆新工藝。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有鋁合金車輪涂覆工藝的不足，在噴粉之前將鋁合金車輪預熱，將素材不致密空間內所含空氣預熱到一定溫度，即將素材表面微觀疏松、針孔、渣孔等不致密空間內的水分烤干，將素材表面所含結晶水的氧化物分解烤干，使噴粉烘烤、噴漆烘烤后不致密空間內的空氣不再膨脹，達到涂覆后產品表面針孔、渣孔不顯現、不起泡的目的。實現以上技術的方案是一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝，在鋁合金車輪完成機械加工后對毛坯表面打磨處理；然后上清洗線，清洗完成后在120士5°C溫度下烘干，烘干時間10 15分鐘；然后上粉體線進行粉末噴涂，粉體線設兩個烤箱，其中一個在噴粉室之前，是噴涂前的產品預熱烤箱，另一個在噴粉室之后，是產品噴粉后的粉底烘烤箱；產品在清洗烘干后首先進入預熱烤箱，設計預熱烤箱溫度在160士5°C，產品預熱時間6 8分鐘；預熱烤箱與噴粉室距離3-5米，使產品在熱的狀態即預熱后溫度下降不超過5-10°C的情況下即能進入噴粉室噴粉；噴粉完成后進入粉體烘烤箱，粉體烘烤溫度180士5°C，烘烤時間20 25分鐘；對噴粉合格的鋁車輪進入表面涂覆的下一道工序。采用百格試驗方法、 統計表面涂覆工序返修率和綜合合格率，以驗證本專利技術的實際效果。該工藝由于采取在鋁合金車輪表面熱的狀態下進行噴粉，因此粉體與素材間的附著力高，素材因微觀疏松、針孔、渣孔等不致密原因造成噴粉起泡現象基本消除，同時使后道工序噴漆起泡現象大大減少，涂覆綜合合格率大大提升，產品外觀明顯改善，該方法可有效彌補鑄造工序的不足，是一種降低涂覆產品返修率、不良率、提升鋁合金車輪外觀品質有效方法。具體的實施方式實施例1，533-1880銀色噴涂鋁合金車輪，在鋁合金車輪完成機械加工后對毛坯表面打磨處理；然后上清洗線，清洗完成后在120°C溫度下烘干，烘干時間12分鐘；然后轉上粉體線進入預熱烤箱，預熱烤箱溫度在160°C，預熱時間7. 0分鐘，預熱烤箱與噴粉室距離4米，使產品在熱的狀態即預熱后溫度下降不超過6°C的情況下即能進入噴粉室噴粉；噴粉完成后進入粉體烘烤箱，粉體烘烤溫度180°C，烘烤時間20分鐘；對噴粉合格的鋁車輪轉表面涂覆下道工序。實施例2，538-2011銀色噴涂鋁合金車輪，在鋁合金車輪完成機械加工后對毛坯表面打磨處理；然后上清洗線，清洗完成后在120°C溫度下烘干，烘干時間15分鐘；然后轉上粉體線進入預熱烤箱，預熱烤箱溫度在160°C，預熱時間8. 0分鐘，預熱烤箱與噴粉室距離4米，使產品在熱的狀態即預熱后溫度下降不超過7°C的情況下即能進入噴粉室噴粉；噴粉后進入粉體烘烤箱，粉體烘烤溫度180°C，烘烤時間25分鐘；對噴粉合格的鋁車輪轉表面涂覆下道工序。通過表1的鋁合金車輪的漆膜附著力對比，使用本專利鋁合金車輪的漆膜附著力比原行業工藝的漆膜附著力指標明顯提高；通過表2使用本專利涂覆返修率、綜合合格率、 涂覆成本和原行業工藝相比明顯提高。表1 鋁合金車輪的漆膜附著力對比權利要求1.一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝，其特征是在鋁合金車輪完成機械加工后對毛坯表面打磨處理；然后上清洗線，清洗完成后烘干；然后上粉體線進行粉末噴涂，粉體線設兩個烤箱，其中一個預熱烤箱在噴粉室之前，產品清洗烘干后先進入預熱烤箱預熱，然后進入噴粉室在車輪表面熱的狀態下進行噴粉；噴粉完成后進入另一烤箱即粉體烘烤箱進行烘烤；對噴粉合格的鋁車輪進行表面涂覆的下一道工序。2.根據權利要求1所述的一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝，其特征是預熱烤箱溫度在160士5°C，產品預熱時間6 8分鐘。3.根據權利要求1所述的一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝，其特征是預熱烤箱與噴粉室距離3-5米，使產品在熱的狀態即預熱后溫度下降不超過5-10°C的情況下即能進入噴粉室噴粉。全文摘要一種汽車鋁合金車輪噴粉預熱工藝，在鋁合金車輪機械加工后對毛坯打磨處理；然后上清洗線，完成后在120±5℃溫度下烘干，烘干時間10～15分鐘；然后上粉體線進行粉末噴涂，粉體線設兩個烤箱，一個預熱烤箱在噴粉室之前，產品清洗烘干后即進入預熱烤箱，預熱烤箱溫度160±5℃，預熱時間6～8分鐘；預熱烤箱距噴粉室3-5米，使產品在預熱后溫度下降不超過5-10℃即進入噴粉室噴粉；另一個粉體烘烤箱在噴粉室之后，粉體烘烤溫度180±5℃，烘烤時間20～25分鐘；對噴粉合格的鋁車輪進行表面涂覆的下一道工序。該工藝采用噴粉前預熱的方法可使后道工序起泡減少、合格率和外觀品質提升，是一種降低涂覆不良率、提升產品外觀品質的有效方法。文檔編號B05D1/12GK102527598SQ201110399108公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月2日 優先權日2011年12月2日專利技術者孔祥建, 李光宇, 李萍, 管建國, 胡因行, 蔣小萍 申請人:江蘇凱特汽車部件有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李萍，胡因行，李光宇，管建國，孔祥建，蔣小萍，
申請(專利權)人：江蘇凱特汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：