本實用新型專利技術公開了一種密封式動力轉向油罐蓋，包括罐蓋，還包括位于罐蓋內的密封墊和位于罐蓋與密封墊之間的擋蓋，所述密封墊的下端面為由第一側面、第二側面、第三側面和第一底面、第二底面、第三底面構成的環狀臺階，上端面設有排氣室、多道環形回油槽、連通相鄰環形回油槽的連通槽及一端均與排氣室連通的排氣孔和回油孔，所述連通槽的兩端分別與排氣室和第一側面連通，所述擋蓋設有通氣孔并位于排氣室內。本實用新型專利技術能夠保證動力轉向油罐內的油氣混合物有效分離，同時順利排出氣體以及分離后的液壓油回流，并滿足油罐口的密封要求，可以廣泛應用于汽車動力轉向裝置上。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車動力轉向裝置，特別是涉及一種密封式動力轉向油罐蓋。
技術介紹
汽車動力轉向系統不僅對液壓油的品質要求很高，而且要求動力轉向油罐的密封及過濾性能要好，同時還要兼具排氣功能。而現有動力轉向油罐蓋要么結構復雜，要么密封結構不合理而致通氣不暢，并常會伴有油氣混合物滲出。而且由于車輛在轉向過程中會導致動力轉向油罐內的氣壓升高，若不能有效排除，會使液壓油中混入空氣而降低油品質量， 并進而影響車輛的轉向靈敏性和操縱穩定性。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服上述不足提供一種結構合理、密封及過濾性能好、 可有效分離油氣混合物的密封式動力轉向油罐蓋。本技術提供的一種密封式動力轉向油罐蓋，包括罐蓋，還包括位于罐蓋內的密封墊和位于罐蓋與密封墊之間的擋蓋，所述密封墊的下端面為由第一側面、第二側面、第三側面和第一底面、第二底面、第三底面構成的環狀臺階，上端面設有排氣室、多道環形回油槽、連通相鄰環形回油槽的連通槽及一端均與排氣室連通的排氣孔和回油孔，所述連通槽的兩端分別與排氣室和第一側面連通，所述擋蓋設有通氣孔并位于排氣室內。在上述技術方案中，所述多道環形回油槽的深度和連通槽的深度由外向內均逐漸加深。在上述技術方案中，所述排氣室設有環形接油槽，所述回油孔與環形接油槽連通。在上述技術方案中，所述第一底面設有多道環形凸緣。在上述技術方案中，所述第二側面設有至少一道環形槽。在上述技術方案中，所述擋蓋的下端設有環形壓邊。本技術通過排氣孔可對油氣混合物進行初步分離，部分液壓油沿擋蓋內壁回流，避免了其直接從罐蓋內壁外滲；通過多道環形回油槽和連通槽既可對剩余油氣混合物進一步進行分離，亦可有效防止外界污染源進入，分離后的氣體經連通槽排出，油液則回流；通過環形凸緣和環形槽可與動力轉向油罐的罐口實現緊密配合，提高密封性能。附圖說明圖1為本技術結構暨使用狀態示意圖；圖2為環形回油槽和連通槽位置示意圖；圖3為密封墊結構示意圖；圖4為擋蓋結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術作進一步的詳細描述。參見圖1至圖4，本技術動力轉向油罐蓋密封裝置包括罐蓋1、密封墊2和擋蓋3，所述密封墊2位于罐蓋1內，擋蓋3位于罐蓋1與密封墊2之間，所述罐蓋1、密封墊 2和擋蓋3 —起用于密封油罐體4的口部。所述密封墊2的下端面為由第一側面211、第二側面212、第三側面213和第一底面214、第二底面215、第三底面216構成的環狀臺階21，其中，所述第一底面214設有多道環形凸緣2141，所述第二側面212設有至少一道環形槽2121，環形凸緣2141和環形槽2121 起密封作用，在本實施例中，環形凸緣2141共有三道，環形槽2121只有一道。所述密封墊2 的上端面設有排氣室22、多道環形回油槽23、連通相鄰環形回油槽23的連通槽M及一端均與排氣室22連通的排氣孔25和回油孔沈，在本實施例中，所述多道環形回油槽23的深度和連通槽M的深度由外向內均逐漸加深，所述環形回油槽23共有五道，連通槽M共有六個。所述連通槽M的兩端分別與排氣室22和第一側面211連通，其中，所述排氣室22 設有環形接油槽221，所述回油孔沈與環形接油槽221連通。所述擋蓋3設有通氣孔31并位于排氣室22內，在本實施例中，所述擋蓋3的下端設有環形壓邊32。權利要求1.一種密封式動力轉向油罐蓋，包括罐蓋(1)，其特征在于還包括位于罐蓋(1)內的密封墊( 和位于罐蓋(1)與密封墊( 之間的擋蓋(3)，所述密封墊( 的下端面為由第一側面(211)、第二側面(212)、第三側面(213)和第一底面(214)、第二底面(215)、第三底面(216)構成的環狀臺階，上端面設有排氣室0 、多道環形回油槽、連通相鄰環形回油槽(23)的連通槽(24)及一端均與排氣室(22)連通的排氣孔(25)和回油孔(26), 所述連通槽04)的兩端分別與排氣室0 和第一側面(211)連通，所述擋蓋C3)設有通氣孔(31)并位于排氣室02)內。2.根據權利要求1所述的密封式動力轉向油罐蓋，其特征在于所述多道環形回油槽 (23)的深度和連通槽04)的深度由外向內均逐漸加深。3.根據權利要求1或2所述的密封式動力轉向油罐蓋，其特征在于所述排氣室02) 設有環形接油槽021)，所述回油孔06)與環形接油槽021)連通。4.根據權利要求1或2所述的密封式動力轉向油罐蓋，其特征在于所述第一底面 (214)設有多道環形凸緣0141)。5.根據權利要求1或2所述的密封式動力轉向油罐蓋，其特征在于所述第二側面 (212)設有至少一道環形槽0121)。6.根據權利要求1或2所述的密封式動力轉向油罐蓋，其特征在于所述擋蓋(3)的下端設有環形壓邊(32)。專利摘要本技術公開了一種密封式動力轉向油罐蓋，包括罐蓋，還包括位于罐蓋內的密封墊和位于罐蓋與密封墊之間的擋蓋，所述密封墊的下端面為由第一側面、第二側面、第三側面和第一底面、第二底面、第三底面構成的環狀臺階，上端面設有排氣室、多道環形回油槽、連通相鄰環形回油槽的連通槽及一端均與排氣室連通的排氣孔和回油孔，所述連通槽的兩端分別與排氣室和第一側面連通，所述擋蓋設有通氣孔并位于排氣室內。本技術能夠保證動力轉向油罐內的油氣混合物有效分離，同時順利排出氣體以及分離后的液壓油回流，并滿足油罐口的密封要求，可以廣泛應用于汽車動力轉向裝置上。文檔編號F15B21/04GK202326472SQ201120441838公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月9日 優先權日2011年11月9日專利技術者余平蘭, 李二平, 王慶伍, 王江偉, 陳剛, 黃乃勇 申請人:東風汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃乃勇，陳剛，王慶伍，王江偉，余平蘭，李二平，
申請(專利權)人：東風汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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