本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種絞盤出繩器。本實(shí)用新型專利技術(shù)旨在提供一種架構(gòu)更簡單、可旋轉(zhuǎn)式絞盤出繩器，設(shè)置在該絞盤出繩器導(dǎo)輪上的牽引繩索可由任意方向伸出。該絞盤出繩器包括至少一個導(dǎo)輪，旋轉(zhuǎn)支架和底座；所述旋轉(zhuǎn)支架的一端安裝有所述導(dǎo)輪，另一端設(shè)置有柱體，所述底座內(nèi)開設(shè)有通孔并且該底座的外圍設(shè)有裙板；所述柱體的外徑小于所述通孔的內(nèi)徑，所述旋轉(zhuǎn)支架的柱體套裝在所述底座的通孔中。通過將絞盤出繩器采用分體式設(shè)計，底盤固定在車輛前部或者后部，支架相對于底盤旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪上的牽引繩可以向任意方向伸出，使用更加靈活。此外，該支架可以方便地從底座上拆卸，降低了整車的生產(chǎn)成本和重量。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種牽引機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于輕、中、重型汽車中的絞盤出繩直O(jiān)
技術(shù)介紹
現(xiàn)在汽車上用的絞盤出繩器，通常為固定滾軸的型式，即一個出繩器采用四個滾軸并通過一個支架固定后與車架縱梁連接，并根據(jù)出繩的要求，前后各設(shè)置一個。如圖1所示，該絞盤出繩器包括四個導(dǎo)輪1、銷軸2和支架，其中每個導(dǎo)輪的輪軸端部都設(shè)有潤滑機(jī)構(gòu)，導(dǎo)輪兩兩一組，每組互相垂直，導(dǎo)輪通過銷軸固定在支架上，該支架的下方和側(cè)面開設(shè)導(dǎo)孔，使用時，該出繩器固定在車架縱梁的頭部或尾部，繩索經(jīng)由導(dǎo)孔和導(dǎo)輪可以沿兩個方向伸出。在實(shí)際使用中，由于牽引方向隨時改變，繩索時常會與支架和車架上安裝的其它部件互相摩擦，增加了設(shè)備的磨損率，并且現(xiàn)有的絞盤出繩器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在提供一種架構(gòu)更簡單、可旋轉(zhuǎn)式絞盤出繩器，設(shè)置在該絞盤出繩器導(dǎo)輪上的牽引繩索可由任意方向伸出。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種絞盤出繩器，包括至少一個導(dǎo)輪，還包括旋轉(zhuǎn)支架和底座；所述旋轉(zhuǎn)支架的一端安裝有所述導(dǎo)輪，另一端設(shè)置有柱體，所述底座內(nèi)開設(shè)有通孔并且該底座的外圍設(shè)有裙板；所述柱體的外徑小于所述通孔的內(nèi)徑，所述旋轉(zhuǎn)支架的柱體套裝在所述底座的通孔中。優(yōu)選地，本技術(shù)的絞盤出繩器還包括一圓形擋板，該擋板的直徑大于所述通孔的外徑，所述擋板與所述柱體的底面連接。通過在旋轉(zhuǎn)支架的底部安裝擋板，使得旋轉(zhuǎn)支架不會從底座中脫出。優(yōu)選地，所述柱體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。牽引繩可以從出繩器的內(nèi)部穿過并從導(dǎo)輪的下方穿出，使得該出繩器結(jié)構(gòu)更合理，更緊湊。優(yōu)選地，所述柱體、底座和擋板的側(cè)壁均開設(shè)通槽。方便牽引繩進(jìn)行安裝和拆卸。優(yōu)選地，所述裙板的四周開設(shè)通孔?？梢岳娩N接、鉚接等形式，經(jīng)由該通孔將底座穩(wěn)固地固定在車上，并且方便拆卸。更優(yōu)選地，所述導(dǎo)輪為兩個呈單排設(shè)置的導(dǎo)輪。通過將絞盤出繩器采用分體式設(shè)計，底盤固定在車輛前部或者后部，支架相對于底盤旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪上的牽引繩可以向任意方向伸出，使用更加靈活。并且牽引繩與支架和車輛的其他部件不會產(chǎn)生摩擦，減少了對車輛的磨損。該導(dǎo)輪可以減少為兩個，就能達(dá)到現(xiàn)有帶有四個導(dǎo)輪的出繩器的效果，此外，該支架可以方便地從底座上拆卸，這樣整車前后只需安裝兩個底座并裝配一套支架和導(dǎo)輪，就可達(dá)到現(xiàn)有的整車前后各裝配一套出繩器的效果，降低了整車的生產(chǎn)成本和重量。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的絞盤出繩器的立體示意圖；圖2為本技術(shù)的絞盤出繩器的正投影示意圖；圖3為圖2中的旋轉(zhuǎn)支架立體示意圖；圖4為圖2中的底座立體示意圖；圖5為圖2中的擋板立體示意圖；圖6為本技術(shù)的絞盤出繩器的立體示意圖。具體實(shí)施方式下面接合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步的說明。結(jié)合圖2、圖3和圖4，本技術(shù)的絞盤出繩器，包括旋轉(zhuǎn)支架6和底座7，所述旋轉(zhuǎn)支架6的一端安裝有兩個呈單行排列的導(dǎo)輪1，另一端設(shè)置有柱體61，所述底座7內(nèi)開設(shè)有通孔71，并且該底座7的外圍設(shè)有裙板72 ；所述柱體61的外徑小于所述通孔71的內(nèi)徑，這樣，旋轉(zhuǎn)支架6的柱體61就可以套裝在所述底座7的通孔71中。還包括一個圓形擋板8，該擋板8的直徑大于所述通孔71的外徑，所述擋板8與所述柱體61的底面連接。圖3中，所述旋轉(zhuǎn)支架6上的柱體61內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為一個通孔，該柱體61的側(cè)壁開設(shè)有通槽65。圖4中，所述底座上的裙板72的四周開設(shè)有若干通孔73?？梢岳娩N接、鉚接等形式，經(jīng)由該通孔73將底座穩(wěn)固地固定在車上，并且還可方便拆卸底座。該底座的側(cè)壁開設(shè)有通槽75。圖5中，該圓形擋板8的側(cè)壁同樣開設(shè)有通槽85，該擋板8與旋轉(zhuǎn)支架的柱體61的底面連接，該連接方式可以為固定連接或活動連接，固定連接可采用焊接、帖接等方式，活動連接時，該擋板8上開設(shè)有若干通孔81，同樣在旋轉(zhuǎn)支架6上的柱體61的底面上也相應(yīng)的開設(shè)若干螺紋孔(未示)，可利用螺桿穿過通孔81旋入螺紋孔中，將擋板8固定在柱體61的底面上。這樣，支架可以方便地從底座上拆卸，這樣整車前后只需安裝兩個底座并裝配一套支架和導(dǎo)輪，就可達(dá)到現(xiàn)有的整車前后各裝配一套出繩器的效果。圖6為本技術(shù)的絞盤出繩器的立體示意圖。利用裙板將底座固定在車輛的前后保險杠上，牽引繩從柱體底部穿出，支架相對于底盤可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪上的牽引繩可以向任意方向伸出。權(quán)利要求1.一種絞盤出繩器，包括至少一個導(dǎo)輪(1)，其特征在于還包括旋轉(zhuǎn)支架(6)和底座(7)；所述旋轉(zhuǎn)支架(6)的一端安裝有所述導(dǎo)輪(1)，另一端設(shè)置有柱體(61)，所述底座(7)內(nèi)開設(shè)有通孔(71)并且該底座(7)的外圍設(shè)有裙板(72)；所述柱體(61)的外徑小于所述通孔(71)的內(nèi)徑，所述旋轉(zhuǎn)支架(6)的柱體(61)套裝在所述底座(7)的通孔(71)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞盤出繩器，其特征在于還包括一圓形擋板(8)，該擋板(8)的直徑大于所述通孔(71)的外徑，所述擋板(8)與所述柱體(61)的底面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞盤出繩器，其特征在于所述柱體(61)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞盤出繩器，其特征在于所述柱體(61)、底座(7)和擋板(8)的側(cè)壁均開設(shè)通槽(65,75,85).5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的絞盤出繩器，其特征在于所述裙板(7 的四周開設(shè)有通孔(73)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的絞盤出繩器，其特征在于所述導(dǎo)輪(1)為兩個呈單排設(shè)置的導(dǎo)輪。專利摘要本技術(shù)涉及一種絞盤出繩器。本技術(shù)旨在提供一種架構(gòu)更簡單、可旋轉(zhuǎn)式絞盤出繩器，設(shè)置在該絞盤出繩器導(dǎo)輪上的牽引繩索可由任意方向伸出。該絞盤出繩器包括至少一個導(dǎo)輪，旋轉(zhuǎn)支架和底座；所述旋轉(zhuǎn)支架的一端安裝有所述導(dǎo)輪，另一端設(shè)置有柱體，所述底座內(nèi)開設(shè)有通孔并且該底座的外圍設(shè)有裙板；所述柱體的外徑小于所述通孔的內(nèi)徑，所述旋轉(zhuǎn)支架的柱體套裝在所述底座的通孔中。通過將絞盤出繩器采用分體式設(shè)計，底盤固定在車輛前部或者后部，支架相對于底盤旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪上的牽引繩可以向任意方向伸出，使用更加靈活。此外，該支架可以方便地從底座上拆卸，降低了整車的生產(chǎn)成本和重量。文檔編號B66D1/28GK202322152SQ201120476130公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日專利技術(shù)者繆菊平 申請人:陜西重型汽車有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：繆菊平，
申請(專利權(quán))人：陜西重型汽車有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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