使用壓載水處理用膜濾筒的壓載水處理方法技術

本發明專利技術提供一種壓載水處理方法，其使用可在短時間內向壓載艙供給大量壓載處理水的壓載水處理用膜濾筒。該壓載水處理方法使用壓載水處理用膜濾筒，其將壓載原水(10)供給到具備螺旋膜模塊的膜濾筒(1)并交替進行獲得處理水的膜處理和膜清洗。在所述膜處理時，以死端方式進行全量過濾而獲得膜處理水。接著是膜清洗，在所述膜清洗時，通過壓載原水的膜面平行流對膜表面進行清洗。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及，其交替進行將壓載原水供給到具備螺旋膜模塊而形成的膜濾筒中來獲得處理水的膜處理和膜清洗，更具體地，本專利技術涉及使用可在短時間內向壓載艙供給大量壓載處理水的壓載水處理用膜濾筒的壓載水處理方法。
技術介紹
在輸送原油等的貨物用船舶中，為了保持航行時船體的穩定性而設有壓載艙。通常，在未裝載原油等時，在壓載艙內裝滿壓載水，在裝入原油等時，通過將壓載水排出來調整船體的浮力，使船體穩定。這樣，壓載水是為了船舶的安全航行所必要的水，通常，利用進行裝卸貨物的港灣的壓載原水。已知其用量全世界一年超過100億噸。但是，在壓載水中，會混入在取壓載水的港灣生息的微生物或小型、大型生物的卵，隨著船舶的移動，這些微生物或小型、大型生物的卵一同被運抵其它國家。因而，原本在其海域未生息的生物種類代替了已有生物種類的這種對生態系統的破壞正在擴大。在該背景下，在國際海事機構(IMO)的外交會議上，通過了涉及壓載水處理裝置等的定期檢查的受檢義務，從2009年以后的建造船開始適用。另外，根據用于船舶的壓載水及沉淀物的限制及管理的條約(下面稱為條約)，壓載水的排出標準要求在壓載水排出時殺菌或除菌到存在于遠洋的微生物數的百分之一的程度。作為對壓載水中的微生物進行殺菌的技術，已知有臭氧殺菌技術(專利文獻1)。 另外，從減少臭氧使用量的觀點來看，本申請人還提案有膜處理技術(專利文獻幻。考慮成為分離對象的微生物的大小，膜處理所使用的膜通常使用精密過濾膜或超過濾膜。作為膜的類型已知有平膜(專利文獻幻及螺旋膜(專利文獻4)等，但無論哪種類型，在膜處理的情況下，也具有造成膜堵塞、每膜面積的處理量(通量)降低的問題。現有技術文獻專利文獻專利文獻1 :US 2003/0015481專利文獻2 日本特開2007-268379號公報專利文獻3 日本專利第3160609號公報專利文獻4 日本特開2000-271454號公報專利技術概述本專利技術要解決的課題壓載艙的容量也因船舶的規模而不同，在大型船舶的場合下，例如龐大到 10，000 50，000m3。盡管如此，為了向該水箱填充大量壓載水，存在必須在一日左右的時間完成的壓載特有的問題。這是因為船舶卸下載貨到再出港的時間是受限制的。但是，在現有的膜處理方法中，通常采用加壓循環方式。該加壓循環方式是對原水進行加壓并供給到膜之間，在通過膜之間時，分離出過濾水和濃縮水，濃縮液再次返回到原水側，與原水共同進行循環的方式。該方式中，不能避免的是，來自原水的濃縮液為僅僅要分離的部分，而從原水分離的過濾水的量減少。因此，在短時間內獲得大量過濾水的方面存在問題。于是，本專利技術人對全量過濾原水的死端方式(〒、y Y - > K方式)進行了研究。死端方式具有壓載水處理快的優點，但其不足之處是容易引起膜表面附著物質造成的堵塞， 通量降低快。在進行數周的長期連續運轉的場合下，液體因堵塞而滯留，對膜的負荷變大， 也擔心會對膜造成損傷。目前，由于具有這樣的問題，在利用螺旋膜濾筒的膜處理中，進行全量過濾的死端方式未被采用。但是，在壓載水處理中，由于充滿水通常在1天左右結束，因此本專利技術人著眼于不要求長期連續運轉這一點，以及如果是螺旋膜濾筒，則可應用膜面平行流進行清洗這一點， 并且發現通過交替進行死端方式和利用膜面平行流的清洗，能夠在短時間內獲得大量過濾水，從而得到本專利技術。于是，本專利技術的課題在于提供一種使用能夠在短時間內向壓載艙供給大量壓載處理水的壓載水處理用膜濾筒的壓載水處理方法。另外，本專利技術的其他課題通過下面的記載而變得明朗。解決本專利技術課題的手段所述課題通過下面的各專利技術來解決。權利要求1記載的專利技術是提供一種壓載水處理方法，其交替進行膜處理和膜清洗，該膜處理將壓載原水供給到具備螺旋膜模塊而形成的膜濾筒中來獲得處理水，其特征在于，在所述膜處理時，以死端方式進行全量過濾而獲得膜處理水，接著，在所述膜清洗時， 通過壓載原水的膜面平行流對膜表面進行清洗。權利要求2記載的專利技術是如權利要求1所記載的，其特征在于，在所述膜清洗時，在通過壓載原水的膜面平行流對膜表面進行清洗的同時不會獲得膜處理水。權利要求3記載的專利技術是如權利要求1所記載的，其特征在于，在所述膜清洗時，在通過壓載原水的膜面平行流對膜表面進行清洗的同時獲得膜處理水。權利要求4記載的專利技術是如權利要求1-3中任一項所記載的，其特征在于，用定時器進行利用全量過濾的膜處理和利用膜面平行流的膜清洗的切換。權利要求5記載的專利技術是如權利要求1-4中任一項所記載的，其特征在于，具備用于在1日內向壓載艙裝滿處理水所需要的個數的膜濾筒。專利技術效果根據本專利技術，能夠提供一種使用可在短時間內向壓載艙供給大量壓載處理水的壓載水處理用膜濾筒的壓載水的處理方法。附圖說明圖1是表示使用本專利技術的壓載水處理用膜濾筒的壓載水處理設備的一個例子的圖；圖2是膜濾筒的主要部分剖面圖；圖3是表示使用本專利技術壓載水處理用膜濾筒的壓載水處理設備的其它例子的圖；圖4是歧管構造的立體圖；圖5表示歧管構造第一方式的剖面圖；圖6是并排設置膜濾筒的本專利技術和現有例的對比圖；圖7是表示歧管構造第二方式的剖面圖；圖8表示歧管構造第三方式的剖面圖；圖9是表示具備膜單元集合體的壓載水處理設備的一個例子的圖。符號說明1 膜濾筒100 壓載處理水集水管101 封筒狀膜(螺旋膜)102 支承體103 壓載原水通路203:壓載原水入口303 清洗排液出口305:處理水出口2:第一歧管201 壓載原水室202:壓載原水導入口204 處理水室205:處理水導入口206:處理水排出口207:導入口208 壓載原水導入管3 第二歧管301 清洗排液室302:處理水室304:清洗排液排出口306:處理水排出口307:排出口4 膜單元5 膜單元集合體10 壓載原水11 壓載泵12 壓載原水吸入管13 開關閥14:放流管15 開關閥16 壓載艙17 處理水管18 開關閥19 控制裝置具體實施例方式下面，對用于實施本專利技術的方式進行說明。圖1是表示使用本專利技術的壓載水處理用膜濾筒的壓載水處理設備的一個例子的圖。壓載原水10被壓載泵11吸起并供給到膜濾筒1。12為壓載原水吸入管，13為壓載原水吸入管12中所設置的開關閥。膜濾筒1經由該膜濾筒1具備的壓載原水入口 203、處理水出口 305及清洗排液出口 303分別與壓載原水吸入管12、處理水管17及放流管14連接。18為處理水管17中所設置的開關閥，15為放流管14中所設置的開關閥。壓載泵11及開關閥13、15、18連接到控制裝置19，利用控制裝置19可控制壓載泵11的泵流量調節及開關閥13的開閉。本專利技術中，作為船舶壓載水的壓載原水只要是通常使用的水即可，多半使用海水。另外，本方式中使用了一個膜濾筒，但對于膜濾筒優選并排設置而具備用于在1 日內向壓載艙裝滿處理水所需要的個數，對此進行后述。對被供給到膜濾筒1的壓載原水進行膜處理，產生的處理水經由處理水管17供給到壓載艙16。另外，膜濾筒1經由放流管14將清洗排液放流到例如大海里。參照圖2對膜濾筒的一個例子進行說明。圖2是膜濾筒的主要部分剖面圖。膜濾筒1的內部裝填有由壓載處理水集水管100和卷繞于該集水管100外周的1 個以上的封筒狀膜(螺旋膜)101構成的螺旋膜模塊。上述集水管100的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：長拓治，山崎俊祐，佐野利夫，齋藤憲一，
申請(專利權)人：三井造船株式會社，湯淺薄膜系統株式會社，
類型：發明
國別省市：