一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁制造技術

本發明專利技術公開了一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，涉及一種提升設備。所述井道壁包括金屬結構井塔及底坑坑體，所述井塔包括2個以上相互連接的井架，井塔底部通過高強度螺栓固裝于底坑坑體之上。每個所述的井架包括4條立柱、至少1條前梁及門梁、至少2條后梁、至少2條左側梁及右側梁，所述立柱分布在井架的四角，立柱頂端及底端設有連接座，連接座上設有至少2個連接孔，所述前梁、門梁、后梁、左側梁及右側梁兩端分別與立柱橫向相接。本發明專利技術組合式井架可在工廠標準化生產，現場組裝，有利縮短工期、節省成本、降低造價及提高安裝效率和安裝質量，可以減少安裝電梯對住戶通風采光的影響。本發明專利技術主要使用場所為9層以下的舊式低層住宅。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術在先申請的專利技術創造名稱是“一種采用組合式井架組裝的電梯”，申請號為 ZL201120001100. 8，申請日為 2011 年 I 月 4 日。本專利技術涉及一種提升設備，特別是涉及一種電梯。
技術介紹
現有電梯的井道是為轎廂和對重裝置運行而設置的空間，該空間是以井道底坑的底、井道壁和井道頂為界限的。井道的四周為井道壁，井道壁是用來安裝轎廂導軌及對重導軌等電梯零部件及隔開井道和其他場所之間的墻體或結構物。由于舊式低層住宅大多數未考慮安裝電梯，故加裝電梯時需新建井道壁，新建井道壁以底層端站樓面為界，端站樓面以上部分可以是土建工程結構物，也可以是金屬結構物；底層端站樓面以下的井道部分稱為底坑，底坑四周的坑壁及其底部基礎組成底坑坑體，底坑坑體是井道壁的延伸，是井道壁的組成部分，也是電梯承重的基礎結構。在舊樓加裝電梯過程中，新建井道壁目前普遍采用土建工程結構，井道壁土建工程施工工作量大、工期長、成本高，土建工程造價已經接近甚至超過電梯本身的賣價；而且， 全封閉的井道壁土建工程影響樓梯的通風采光，受到不少低層住戶的反對。為了解決樓梯的通風采光問題，舊樓加裝電梯的井道壁可以采用鋼結構井架，鋼結構的最大優點是結構輕、工期短和可延性。但是鋼結構井架如果在現場就地加工、焊接， 其作業量很大，工期長，加工成本往往超過土建工程的成本,現場作業的加工精度也難于控制，有可能影響電梯的安裝質量。作為鋼結構井架的承載基礎，其底坑坑體施工普遍采用鋼筋混凝土現場澆筑，現場澆筑底坑坑體一般需要20多天，如果碰到連續陰雨，工期有可能拖得更長。鋼結構現場作業及底坑施工工期長的問題不但拖長了電梯交付使用的時間，而且給所在樓房住戶在生活上帶來極大不便，在一定程度上影響了住戶的正常生活。
技術實現思路
針對現有電梯井道壁存在的上述缺陷，本專利技術的目的是提供一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，采用組合式井架組裝的井道壁可以縮短工期，節省成本、降低造價，有利解決通風透光問題，提高電梯的安裝效率及安裝質量；本專利技術的底坑施工技術效率高、工期短，有利減少底坑施工對住戶日常生活的影響。本專利技術的目的是通過以下技術方案實現的一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，包括金屬結構井塔，所述金屬結構井塔包括2個以上的井架，每個所述的井架包括4條立柱，所述的立柱分布在井架的四角，立柱的頂端及底端設有連接座，所述連接座上設有至少2個連接孔，每個所述的井架之間通過連接孔用高強度螺栓連接；每個所述的井架包括至少2條后梁、至少2條左側梁及至少2條右側梁，所述的后梁、左側梁及右側梁的兩端分別與立柱橫向相接；每個所述的井架包括至少I條前梁及至少I條門梁，所述的門梁與設于其下方的前梁之間設有門框，所述的前梁及門梁的兩端分別與立柱橫向相接；為方便安裝轎廂導軌，每個所述的井架包括至少2對轎廂導軌架，所述的每對轎廂導軌架對稱設于左側梁及右側梁的中部內側，或通過導軌架固定件對稱設于左側梁及右側梁的中部內側；為方便安裝對重導軌,每個所述的井架包括至少2對對重導軌架，所述的每對對重導軌架對稱設于左側梁及右側梁的后部內側，或設于后梁的內側，也可以設在左側梁或右側梁的內側；或者，所述的每對對重導軌架通過導軌架固定件對稱設于左側梁及右側梁的后部內側，或通過導軌架固定件設于后梁的內側，也可以通過導軌架固定件設在左側梁或右側梁的內側；為方便安裝層門導軌及層門地坎，每個所述的井架包括門軌固定件及地坎架，所述的門軌固定件設于門梁的內側或設于門梁及其上方的前梁之間，所述的地坎架設于門梁下方的前梁的內側。本專利技術的另一技術方案是一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，包括金屬結構井塔，所述金屬結構井塔包括2個以上的井架，每個所述的井架包括4條立柱及與立柱相接的4條立架，所述的立柱分布在井架的四角，所述立柱的頂端及底端設有連接座，所述連接座上設有至少2個連接孔，每個所述的井架之間通過連接孔用高強度螺栓連接；每個所述的井架包括至少2條左側梁及至少2條右側梁，所述左側梁的兩端分別與左側的立柱橫向相接，所述右側梁的兩端分別與右側的立柱橫向相接；每個所述的井架包括至少I條前梁及至少I條門梁，所述的門梁與設于其下方的前梁之間設有門框，所述前梁及門梁的兩端分別與前側的立架橫向相接；每個所述的井架包括至少2條后梁，所述后梁的兩端分別與后側的立架橫向相接；上述技術方案可以進一步改進，將左側梁或右側梁兩端與立柱的橫向相接改為前梁、門梁兩端與立柱橫向相接，以及后梁兩端與立柱橫向相接。具體實施方案是每個所述的井架包括至少2條左側梁及至少2條右側梁，所述的左側梁的兩端分別與左側的立架橫向相接，所述的右側梁的兩端分別與右側的立架橫向相接；每個所述的井架包括至少I條前梁及至少I條門梁，所述的門梁與設于其下方的前梁之間設有門框，所述前梁、門梁的兩端分別與前側的立柱橫向相接；每個所述的井架包括至少2條后梁，所述后梁的兩端分別與后側的立柱橫向相接；為方便安裝轎廂導軌，每個所述的井架包括至少2對轎廂導軌架，所述的每對轎廂導軌架對稱設于左側梁及右側梁的中部內側，或通過導軌架固定件對稱設于左側梁及右側梁的中部內側；為方便安裝對重導軌,每個所述的井架包括至少2對對重導軌架，所述的每對對重導軌架對稱設于左側梁及右側梁的后部內側，或設于后梁的內側，也可以設在左側梁或右側梁的內側；或者，所述的每對對重導軌架通過導軌架固定件對稱設于左側梁及右側梁的后部內側，或通過導軌架固定件設于后梁的內側，也可以通過導軌架固定件設在左側梁或右側梁的內側；為方便安裝層門導軌及層門地坎，每個所述的井架包括門軌固定件及地坎架，所述的門軌固定件設于門梁的內側或設于門梁及其上方的前梁之間，所述的地坎架設于門梁下方的前梁的內側。6上述兩個技術方案中所述的電梯井道壁還包括基礎或底坑坑體，所述的金屬結構井塔擇一固裝于基礎或底坑坑體之上；所述的基礎為鋼筋混凝土結構，所述基礎上表面的四角設有地腳螺栓，所述地腳螺栓的設置與井架連接座上的連接孔配合，所述的金屬結構井塔底部通過地腳螺栓水平地固裝于基礎之上。所述的底坑坑體包括水平設置的基礎及口字形結構的坑壁，所述坑壁豎設于基礎之上且與基礎密封式連接，所述坑壁上表面的四角設有地腳螺栓，所述地腳螺栓的設置與井架連接座上的連接孔配合，所述的金屬結構井塔底部通過地腳螺栓水平地固裝于底坑坑體之上；所述的底坑坑體在現場施工中采用鋼筋混凝土一次性澆筑而成；或者，所述底坑坑體中的基礎在現場施工中采用鋼筋混凝土澆筑，所述底坑坑體中的坑壁采用鋼筋混凝土預制件，所述坑壁的左、右兩側或前、后兩側對稱地預設有4個以上的吊鉤。為了提高井架的強度，使其不容易產生形變，上述技術方案中每個所述井架的后梁與立柱之間、所述左側梁與立柱之間、所述右側梁與立柱之間設有拉條或加強板；每個所述井架的前梁和/或門梁與立柱之間設有拉條或加強板；或者，每個所述井架的后梁之間、 所述的左側梁之間或所述的右側梁之間設有拉條或加強板。為了隔熱隔音、擋雨防水、防止雜物進入井道，上述技術方案中每個所述井架包括井道圍蔽裝置，所述的井道圍蔽裝置包括圍蔽板及圍蔽板安裝架，所述的圍蔽板安裝架設于井架的外側，所述的圍蔽板通過固定螺絲安裝在圍蔽板安裝架上。本專利技術的優點是I、采用金屬結構組合式井架可以縮短工期。土建工程井道壁的施本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：張向陽，
申請(專利權)人：張向陽，
類型：發明
國別省市：