本發明專利技術公開了一種檢定軌道衡的液壓動態校準裝置，包括可沿軌道衡的軌道運動的載重車、位于載重車上方的橫梁、設置在載重車頂部用于舉升橫梁的液壓缸、用于采集液壓缸舉升力的壓力傳感器、固定在橫梁兩端的縱桿，縱桿底部帶有滾輪，在所述的軌道兩側分別設有受拉軌道，受拉軌道帶有與所述的軌道平行布置的導向槽，縱桿底部的滾輪置入導向槽中滑動配合，導向槽的開口部位設有用于防止滾輪脫出的限定部件。本發明專利技術的液壓校準裝置用于檢定大稱量無基坑不斷軌軌道稱重裝置，結構簡單，使用方便，既可以實現靜態檢定，也可以通過動態驅動，實現運動中的軌道貨車重量的模擬檢定。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及計量檢定
，具體涉及一種用于檢定軌道衡的液壓動態校準裝置。
技術介紹
軌道衡是稱量鐵路貨車載重的衡器。大稱量無基坑不斷軌軌道稱重裝置是目前世界上比較成熟的軌道稱重計量器具，廣泛應用于鐵路和工礦企業軌道上各類貨車和罐車等運輸車輛的重量計量。大稱量無基坑不斷軌軌道稱重裝置的稱重方法通過安裝在轉向架上每間隔一個車輪位置的車輪所對應的鋼軌軌腰處安裝塞入式傳感器，將由相鄰兩個車輪組成的車輪組作為一個稱重單元，稱重出其單元重量，然后根據總的車輪組數，累加計算出整車重量。大稱量無基坑不斷軌軌道稱重裝置在投入使用前必須經過檢定，在實際使用過程中也必須定期進行檢定。現有的檢定大稱量無基坑不斷軌軌道稱重裝置所采用的標準器主要有三種砝碼、輔助檢定裝置、檢定標準砝碼的替代。現有最常用的檢定方法為使用試驗小車載一定重量的砝碼進行檢定。試驗小車是一種對軌道衡器進行計量性能檢定時可加載砝碼的能在軌道上移動的檢定輔助工具。其中砝碼加卸載到試驗小車需要上下搬運砝碼，費力，費時，工效很低。專利號為CN86105843的中國專利技術專利在1988年2月17日公開了一種汽車衡和軌道衡的檢定裝置，該裝置為一種非砝碼型的檢定裝置，由液壓裝置，標準壓力表和待檢測的衡器組成，該裝置與傳統的直接重量法相比，具有省時省力的優點，但該裝置所采用的標準壓力表的準確度不可能滿足該類軌道衡器檢定的準確度要求。專利號為CN02230837. 7的中國技術專利在2003年1月22日公開了一種大型衡器檢定儀，該裝置也是一種非砝碼型的檢定裝置，該裝置只能對衡器中使用傳感器進行逐個檢定，不是對衡器的滿量程進行檢定，由于衡器的測量準確度不僅與各個傳感器的準確度有關，而且還與裝置的剛度、基礎、儀表的準確度、接線盒有關。也就是說衡器中使用傳感器合格，衡器的計量性能不一定合格。申請號為201010223475. 9的中國專利2010年12月8日公開了一種檢定大型衡器的系統及其自定位加卸載載荷測量裝置，該裝置是一種采用液壓式的非砝碼檢定裝置，至少四個穿過預設在衡器的秤臺臺面上的一秤臺孔與秤臺地基相連接并且垂直于秤臺臺面設置的拉力框架，對應設置自定位加卸載載荷測量裝置，設置了與加卸載機構相連接恒載荷控制系統，解決大型衡器檢定存在的問題，但每臺秤體需要提前安裝至少四個拉力框架， 基礎工作量大。專利號為201010236868. 3的中國專利2010年12月15日公開了一種移動式汽車衡液壓傳感檢測裝置，該裝置為一種液壓式的移動式檢定裝置，通過專用液壓汽車來實現大型衡器的檢定，包括測負荷傳感器、帶有顯示器的頂塊、帶有倒鉤的縱向桿和專用汽車， 專用汽車后框架四角設置有螺桿式觸地承力盤，后框架中央固定有液壓缸及液壓泵，液壓缸頂部固定有傳感器，傳感器上表面與頂塊接觸式貼合，頂塊上部圓柱銷動配合套入橫梁中點的中央孔中，橫梁為方形管梁，橫梁橫置工作狀態時，兩側縱向桿分別穿過橫梁左右側對應的一個通用通孔用螺母鎖緊。該裝置需要縱向桿鉤住整體式基座作寬規格秤盤，即需要提前做兩個基礎，而且該裝置只能用于汽車衡的檢定的，無法應用于軌道衡器的檢定，當然該裝置也無法模擬運動中的車輛，進行動態校準。
技術實現思路
本專利技術提供了一種用于檢定軌道衡的液壓動態校準裝置，模擬運動中的車輛，動態檢定軌道衡器。一種用于檢定軌道衡的液壓動態校準裝置，包括可沿軌道衡的軌道運動的載重車、位于載重車上方的橫梁、設置在載重車頂部用于舉升橫梁的液壓缸、用于采集液壓缸舉升力的壓力傳感器、固定在橫梁兩端的縱桿，所述的縱桿底部帶有滾輪，在所述的軌道兩側分別設有受拉軌道，受拉軌道帶有與所述的軌道平行布置的導向槽，縱桿底部的滾輪置入導向槽中滑動配合，導向槽的開口部位設有用于防止滾輪脫出的限定部件。所述的導向槽帶有容許縱桿穿過的頂部開口，所述的限定部件為該頂部開口處兩側壁相對靠攏形成的靠攏部。受拉軌道的導向槽的截面為倒“T”型，導向槽的上方開口處的寬度小于底部用于縱桿的滾輪滑動部分的寬度，向中心收攏，其開口寬度以使縱桿下端能自由穿過，導向槽的兩側壁形成的靠攏部的下表面與滾輪的上表面接觸配合，限制滾輪在滑動過程中脫離受拉軌道。所述的縱桿下端設有與之垂直的橫軸，橫軸的兩端各設有一個滾輪，設置兩個滾輪使縱桿與受拉軌道之間的配合更加牢固。所述的縱桿上且位于橫梁的上、下方分別穿套有緊固螺母，用緊固螺母固定縱桿， 使縱桿與橫梁之間為可拆卸連接，這種可拆卸連接第一方便縱桿與橫梁之間的裝配，第二方便對縱桿在其軸向上進行微調，在長期使用后，縱桿與衡量的固定處可能會向上移動，給測量帶來不便，這時便可以通過縱桿上的緊固螺母進行微調。所述的橫梁兩端分別固定兩根縱桿，設置兩根縱桿能承受更大的拉力，并可延長該裝置的使用壽命。所述的載重車兩側分別設有與橫梁相互平行的輔助橫桿，所述的輔助橫桿遠離載重車的一端穿套在縱桿上，該輔助橫桿與橫梁相互平行，一端固定在載重車車身的上方，另一端上設有通孔，穿套在對應的縱桿上，每一根縱桿各設置一個輔助橫桿，輔助橫桿協助橫梁控制縱桿，使縱桿在沿軌道滑行時始終處豎直狀態。所述的液壓缸頂部與橫梁之間設有上、下承重塊，所述的壓力傳感器設置在上、下承重塊之間；所述的載重車上方沿豎直向設有與下承重塊滑動配合的滑道，所述的液壓缸頂部與下承重塊之間通過萬向節連接。壓力傳感器的上下均設置承重塊，避免壓力傳感器直接與液壓缸或者橫梁接觸，保護壓力傳感器延長其使用壽命，當液壓缸上升頂起橫梁時， 下承重塊托住壓力傳感器在滑道內豎直滑動，液壓缸頂部與下承重塊之間用萬向節連接， 使下承重塊帶動傳感器在滑道內的滑動更靈活，使壓力傳感器的檢測值更精準。所述的載重車上設有控制液壓缸的恒載荷控制裝置，通過對恒載荷控制裝置的設置，實現對液壓缸的控制，即實現恒載荷模擬加載。恒載荷控制裝置可以控制液壓缸按照預定值輸出舉升力，并保持舉升力的穩定，確保校準的精度，就恒載荷控制裝置本身而言可以采用現有技術。所述的橫梁與上承重塊之間用螺栓固定，方便拆卸。所述的壓力傳感器的準確度至少為軌道衡準確度的3倍。本專利技術的有益效果本專利技術的液壓式校準裝置運行方便，測試時只需在現有軌道衡的軌道邊上平行的安裝好受拉軌道，將載重車放上軌道，連接好受拉軌道，便可開始檢測，加卸載是通過液壓缸往上頂起橫梁，便開始模擬載荷，載荷可以根據不斷軌軌道稱重裝置檢定規程要求進行設置。加載情況下的載重車可以靜止檢定，也可通過動態驅動，可實現運動中軌道貨車的重量的模擬檢測。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術的俯視圖。具體實施例方式如圖1、圖2所示，用于檢定軌道衡的液壓動態校準裝置，包括載重車1，該載重車 1采用普通軌道檢驗小車，基本結構與常規的檢驗小車一樣，在車身上方的載物區的中央呈正四邊形設置4個液壓缸2，同時還設有控制液壓缸2運動的恒載荷控制裝置10，通過對控制裝置10的設置實現對液壓缸2的控制。液壓缸2的活塞桿頂部設有萬向節，通過萬向節與下承重塊4連接，下承重塊4上方設置壓力傳感器5，壓力傳感器5選用帶數字顯示的傳感器，壓力傳感器5的上表面通過上承重塊6與橫梁7的中央位置處連接，橫梁7與上承重塊6之間用螺栓緊固；載重車1的上方還設有與下承重塊4在豎直向滑動配合的滑道3，該滑道3對稱設置在液壓本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐志玲，厲志飛，王鵬峰，
申請(專利權)人：中國計量學院，
類型：發明
國別省市：
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