護板可收折的摩托車保險杠制造技術

一種護板可收折的摩托車保險杠，杠體為由左杠框和右杠框構成的一體結構，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，兩立管的后側分別設有護板安裝支架，左、右護板分別位于左、右杠框后側，各自通過鉸接軸與對應的護板安裝支架可轉動連接，杠體上分別設有護板展開定位支架和護板收折定位支架，護板通過鎖定裝置與護板展開定位支架或護板收折定位支架鎖定固定。它將左、右護板分別設于杠體后側，護板通過鉸接軸與對應的護板安裝支架可轉動連接，使護板能夠展開擋風雨，或收折減小風阻。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及摩托車保險杠領域，特別涉及一種護板可收折的摩托車保險杠。
技術介紹
摩托車為提高安全性，有的摩托車在前部設置保險杠。摩托車保險杠安裝在摩托車前面下方，位于駕駛員腳的正前方，保險杠主要作用在于防止摩托車側翻的時候碰傷發動機、消聲器或其他比較重要的零部件，保險杠也可以在野外騎車的時候保護駕駛員腳不被灌木、雜草等碰傷、擦傷。保險杠通常為用圓管類型材成型的整體結構，其中間一般為呈長方形的框架，用于固定安裝在摩托車上，其兩側為左、右護框，左、右護框橫向展開的整體寬度能側向擋住發動機、消聲器等，使摩托車發生側翻時，左、右護框首先與地面先接觸，防止駕駛者的腿腳與地面發生強力碰撞而導致傷殘。并且由于左、右護框正好擋在駕駛員腿前方，也有的在保險杠左、右護框前面安裝塑料護板或膠皮，塑料護板或膠皮通過螺釘固定在保險杠上，能夠起到擋水、擋泥、擋風等作用。但是，由于現有的保險杠中間的長方形的框架四邊為封閉狀，安裝時，需拆下摩托車的前輪才能夠將保險杠安裝到位，安裝過程繁瑣， 不方便。同時，由于左、右護板固定安裝在保險杠上后，一年四季，晴天、雨天都遮擋在保險杠上，行駛時風阻增大，摩托車的油耗也就相應增大，不利于節能，當駕駛者在不同的天氣狀況下，需要利用保險杠的護板遮擋風雨，或需要去掉護板減小風阻，現有的摩托車保險杠就極不方便了，而且拆下的護板又不便于攜帶，當天氣下雨時，又不能及時安裝上，給駕駛者帶來諸多不便。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種護板可收折的摩托車保險杠。它將左、右護板分別設于杠體后側，護板通過鉸接軸與對應的護板安裝支架可轉動連接，使護板能夠展開擋風雨，或收折減小風阻。本專利技術的目的是這樣實現的包括用鋼管制作成型的杠體，以及左、右護板，所述杠體為由左杠框和右杠框構成的一體結構，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，所述兩立管的后側分別設有護板安裝支架，所述左、右護板分別位于左、右杠框后側，各自通過鉸接軸與對應的護板安裝支架可轉動連接，所述杠體上分別設有護板展開定位支架和護板收折定位支架，護板通過鎖定裝置與護板展開定位支架或護板收折定位支架鎖定固定。所述杠體的左杠框和右杠框的上端整體相連，左杠框、右杠框的下端之間斷開，為安裝位的安裝讓位開口，該安裝讓位開口的左右側設置左、右杠框相向邊的立管和下固定支架，安裝位上端設置上固定支架。所述護板展開定位支架設置在左、右杠框的外側端，該支架上設有供護板鎖定裝置插入的鎖定孔。所述護板收折的定位支架設置在杠體的上端或下端，該支架上設有供護板鎖定裝置插入的鎖定孔。所述供護板鎖定裝置插入的鎖定孔為條形孔，條形孔的中部設有對稱的圓弧缺□。所述左、右護板上分別設有展開定位插孔和收折定位插孔，展開定位插孔對應杠框外側的護板展開定位支架，收折定位插孔對應杠體上的護板收折定位支架。所述定位插孔為條形孔,條形孔的中部設有對稱的圓弧缺口。所述左、右護板對應立管上護板安裝支架的一側，分別設有橫向伸出的鉸接支耳， 護板的鉸接支耳通過鉸接軸與護板安裝支架鉸接。所述左、右護板上均設有向前凸出的造型部，該向前凸出的造型部與杠框的形狀相同，向前凸出的造型部后面的凹腔設為置物箱。所述鎖定裝置為彈性插閂，該彈性插閂的閂柱一端為手柄，另一端設有徑向延伸的橫銷，手柄與橫銷之間的閂柱上套有彈簧。采用上述技術方案，使本專利技術護板可收折的摩托車保險杠具有以下優點I.所述杠體為用鋼管制作成型的由左杠框和右杠框構成的一體結構，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管，兩立管之間的空間為安裝位，所述兩立管的后側分別設有護板安裝支架，所述左、右護板分別位于左、右杠框后側，各自通過鉸接軸與對應的護板安裝支架可轉動連接，所述杠體上分別設有護板展開定位支架和護板收折定位支架，護板通過鎖定裝置與護板展開定位支架或護板收折定位支架鎖定固定。這樣的結構使保險杠的杠體具有足夠的剛性和強度，能夠阻擋路邊的灌木、雜草與駕駛者腿部發生碰撞；同時，左、 右護板可以展開緊貼左、右杠框固定，用于在摩托車行駛時遮擋風雨、泥水，防止風雨、泥水對駕駛者腿部的侵害，而且還可以在需要時將左、右護板向內收折固定，減小摩托車行駛時的風阻，降低油耗，實現節能；并且左、右護板收折固定后，還能形成發動機兩側的裝飾防護板，既能增強整車的美觀效果，又能對發動機起到一定的防護作用，尤其是左、右護板收折后，護板與發動機之間的間隙形成導風通道，在行駛時能夠使從導風通道經過的風速加快， 更加快速的帶走發動機散發的熱量，降低發動機溫度。2.所述杠體的左杠框和右杠框的上端整體相連，左杠框、右杠框的下端之間斷開， 為安裝位的安裝讓位開口，該安裝讓位開口的左右側設置左、右杠框相向邊的立管和下固定支架，安裝位上端設置上固定支架。這樣既能保證杠體的強度和剛性，又能在將保險杠安裝到摩托車上時，通過左杠框、右杠框的下端之間斷開的安裝讓位開口，將杠體從上往下插向摩托車車架，使車架的方向柱立管或前梁位于安裝讓位開口中，而不再需要拆卸前輪進行安裝，安裝極其方便。3.護板展開定位支架和護板收折的定位支架上均設有供護板鎖定裝置插入的鎖定孔，這些供護板鎖定裝置插入的鎖定孔為條形孔，條形孔的中部設有對稱的圓弧缺口 ；而所述左、右護板上分別設有展開定位插孔和收折定位插孔，這些定位插孔也為條形孔，條形孔的中部設有對稱的圓弧缺口。由此可用專門設置的彈性插閂作為鎖定裝置將護板與護板展開定位支架和護板收折的定位支架鎖定固定。而彈性插閂的閂柱一端為手柄，另一端設有徑向延伸的橫銷，手柄與橫銷之間的閂柱上套有彈簧，這樣可以用彈性插閂有橫銷的一端同時穿過護板和定位支架上的條形孔，然后將橫銷旋轉90度鎖定在定位支架,并通過彈簧的壓力將護板與定位支架壓緊，形成牢固的快速定位鎖定。采用這種結構和方式鎖定護板的展開或收折，一塊護板只需一個彈性插閂就能通過互換將護板的展開或收折方式鎖定，既能保證鎖定牢固，又能節省多于的鎖定裝置，降低成本和有利于護板鎖定形式的簡潔。下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明。附圖說明圖I為本專利技術保險杠的正面結構圖2為圖I的A向視圖3為本專利技術保險杠的背面結構圖4為本專利技術的杠體結構圖5為本專利技術的左護板的正面結構圖6為圖5的B向視圖7為本專利技術的彈性插閂的結構圖8為本專利技術的護板展開定位支架的結構圖9為本專利技術的護板收折定位支架的結構圖10為本專利技術保險杠的護板收折狀態圖。附圖中，I為杠體，2為護板收折定位支架，3a為收折定位插孔，3b為展開定位插孔，4為杠框,4a為左杠框,4b為右杠框,5為護板,5a為向前凸出的造型部,5b為凹腔,5c為鉸接支耳，6為護板展開定位支架，7為立管，8為下固定支架，9為安裝讓位開口，10為安裝位，11為上固定支架，12為鎖定裝置，12a為閂柱,12b為手柄，12c為橫銷，13為鉸接軸，14 為護板安裝支架，15為彈簧，16為鎖定孔，17為定位凹槽。具體實施例方式參見圖I至圖10，一種護板可收折的摩托車保險杠，包括用鋼管制作成型的杠體 1，缸體上成型有杠框4，還包括左、右護板5。所述杠體I為由左杠框4a和右杠框4b構成的一體結構，左、右杠框相向邊分別為與上下框邊焊接的立管7,兩立管7之間的空間為安裝位10，安裝位10的上端和下本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：梁國秀，
申請(專利權)人：梁國秀，
類型：發明
國別省市：